茶店隧道风险评估与管理实施细则

茶店隧道风险评估与管理实施细则

1、工程概况

1.1工程概述

新建铁路织金至毕节线站前工程Ⅱ标茶店隧道，里程范围：DK370+605～DK371+250，全长645m。

茶店隧道横穿一平缓山包。属云贵高原低中山溶蚀，剥蚀地貌，地面高程1310~1360m，相对高差约50m，自然坡度5o~10o，地形起伏较小。坡面多被垦为旱地，植被不发育，地表基岩零星出露。洞身有土质便道通往各村庄，交通较方便。该隧道为单线隧道，全长645m，最大埋深约45m。

1.2技术标准

铁路等级：I级铁路。速度目标值：120km/h。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200m，困难地段800m。最大坡度：6‰（加力坡13‰）。机车类型：SS系列或或HX系列。牵引质量：4000 吨。到发线有效长度：880m。牵引种类：电力。闭塞类型：半自动闭塞。

1.3自然条件

1.3.1工程地形地貌

茶店隧道属云贵高原低中山溶蚀，剥蚀地貌，地面高程1310~1360m，相对高差约50m，自然坡度5o~10o，地形起伏较小。坡面多被垦为旱地，植被不发育，地表基岩零星出露。 1.3.2气象特征

本区处于高海拔低纬度区，属亚热带湿润季风气候区，沿线地

形、地貌起伏较大，气象特征相应有所差异，总体气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。每年4月至8月为雨季，9月至次年3月为旱季。夏季易涝，春秋易旱。

1.3.3工程地质及水文地质 1.3.3.1工程地质特征

段内上覆坡残积（Q4di+el）黏土。下覆基岩为三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4）泥质白云岩夹溶塌角砾岩、灰岩、泥岩。各层岩土特征分述如下：

（6-6）碎石土（Q4di+el）：深灰色，杂色，稍密，潮湿。碎石角砾约占65%，余为粘性土填充，厚度2-10m，属III级硬土。

（6-7）黏土（Q4di+el）：黄褐~灰黄色，硬塑状，含约少量灰岩质碎石角砾，主要分布于区内斜坡地段，具弱膨胀性，厚0~3m，局部洼地中厚度较大。

（12-1）泥质白云岩夹溶塌角砾岩、灰岩、泥岩（T1yn4）：灰、深灰色，岩石表面颜色陈旧，泥钙质胶结，中层状为主。岩石差异风化严重，软硬不均，地表多为全风化，岩石呈土夹碎石角砾状，厚度5-30m，属III级硬土；以下强风化，岩石呈碎块夹土状，厚度5-25m，局部厚度大于30m。属IV级软石。溶塌角砾岩不可做填料和混凝土骨料，分布于全段。岩土物理力学参数建议见下表：

表1 岩土物理力学指标表 天然基底基本天然快剪 边坡率 岩土地层状态 密度摩擦承载名称 时代 ρ(g 凝聚内摩系数临时永久 力σ0层次 /力C擦角f cm3) （kPaφ（o） ） Q4di+el 碎石Q4di+（6-6） 土 el （6-7） 黏土 硬塑 1.90 20 稍密 2.0 2.0 / 25 12 35 18 0.30 0.4 0.3 m0 m （kP a） 1:1.21:1.5 180 5 1:1.21:1 250 5 1::1 1:1.2200 5 280 泥质W4 白云岩夹（12-1） 溶塌T1yn4 W3 角砾岩灰W2 岩 2.2 / 40 0.35 1：1:1 0.75 1:0.5 2．4 / 50 0.5 1:0.0450 75 1.3.3.2地质构造

隧道地表岩石零星出露，单斜构造。层理产状为：N55oE/11oNW。节理裂隙主要发育N60oE/83oN、N20oE/77oNE等。 1.3.3.3地震动参数

根据《中华人民共和国国家标准》（GB18306-2001）公布的《中国地震动峰值加速度区划图》（1/400万）和《中国地震动反应谱特征周期区划图》（1/400万）划定，测区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。 1.3.3.4水文地质特征

隧道段内地表水不发育，所在区域沟内仅有季节性流水，洞身及出口端仅分布季节性的小冲沟。

隧道地区地下水主要为岩溶裂隙水，岩溶裂隙水是测区内主要的地下水类型，主要赋存于T1yn4泥质白云岩夹溶塌角砾岩、该隧风化厚度大，洞身大部分处于风化层中，故以风化层上层滞水为主，

水量小、埋藏深，地下水不发育。据取隧道出口端井水和钻孔水化验属：HCO3- -Ca2+.Mg2+型水，HCO3- .SO42—Ca2+.Mg2+型水，对混凝土无侵蚀.

隧道洞身分布三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4）泥质白云岩夹溶塌角砾岩、灰岩、泥岩，据区域地质资料，本地层溶塌角砾岩

中含有石膏，地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，侵蚀等级暂按H2考虑。 1.3.4特殊岩土与不良地质

岩溶隧道：洞内多为可溶岩和非可溶岩互层状分布，洞身多穿越全风化-强风化层，属土质隧道。地表未见溶蚀洼地，落水洞等岩溶形态分布，岩溶不发育。

特殊岩土为三叠系下统永宁镇组第四段（T1yn4）该套地层溶塌角砾岩中含有石膏层。地下水对混凝土具硫酸盐侵蚀，侵蚀等级H2。

2、铁路隧道风险评估与管理

2.1编制依据

《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 铁路隧道风险评估与管理的主要原则：

(1)铁路隧道要进行风险评估与管理。风险评估与管理贯穿于铁路隧道施工全过程。

(2)铁路隧道建设各方应主动、及时、动态地进行风险管理，以保证风险评估全面、可靠，风险处理合理、有效，风险监测准确，反馈及时。

(3)各阶段风险评估与管理应根据隧道工程技术特点针对安全、

环境、质量、投资、工期、第三方等风险进行，以安全风险为风险评估与管理的重点，并高度重视具有突发性和灾难性的风险。对安全风险等级评定为极高的应予以规避。

(4)施工单位等相关单位应作为风险评估与管理的参与方承担相应的风险，风险参与方可通过合同或保险，合理分担或转移风险。

(5)铁路隧道风险评估与管理除应遵守本暂行规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。

2.2风险评估

2.2.1风险评估机构

(1)风险评估与管理组织机构

本分部成立隧道风险评估与管理小组，进行动态评估与管理。 管理小组由分部经理任组长，分部副经理及总工程师任副组长，各职能部门负责人及专职安全管理人员、各施工作业单位主要负责人、技术骨干任组员。风险评估与管理小组主要职责包括：

制定计划和策略，确定风险评估对象及目标、风险等级标准和接受准则，收集基本资料，提出风险识别和评价方法等。确定风险的来源并分类，建立适合的风险指标体系，提出风险指标体系和风险清单。

隧道风险评估与管理小组组织机构图见下图：

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库茶店隧道风险评估与管理实施细则在线全文阅读。