桥梁安全控制要点(8)

第四章 支架法现浇梁

第一节 满堂支架现浇梁

一、危险源

地基沉降；立杆压弯失稳；扣件约束失效；漏电；高处坠落；物体打击；支架搭设不规范；火灾；泵管冲击支架.

二、结构安全、施工安全控制要点

1、支架搭设前必须进行方案编制及结构检算。

2、支架稳定是结构安全控制的首要因素，应从以下几方面控制： （1）支架搭设处地基要满足承载力要求，要有防排水措施。 （2）每根立杆底部应设置刚性底座或垫板。

（3）当采用多层支架时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。

（4）立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定： ①立杆上的对接扣件应交错布置；

②两根相邻立杆的接头不应设在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；

③各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

（5）立杆必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆距立杆底不大于200mm，最顶层水平杆距立杆顶不大于200mm。

（6）设在立杆顶的可调顶托伸出立杆顶不得大于250mm。

（7）水平杆接长采用搭接接头，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端距离不应小于100mm。

（8）满堂模板支架纵向及横向每隔三排要设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，一道剪刀撑并应由底至顶边连续设置，剪刀撑与地面的倾角宜为45度。 （9）四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔3步设置一道水平剪刀撑。 （10）剪刀撑斜杆的接长宜用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用2个旋转扣件固定，钢管端部露出扣件的长度不应小于100mm，是剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的

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横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。 三、安装拆除要点

1、凡参加搭、拆支架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。

2、高度2m以上的支架必须铺设脚底板，以方便人员在支架上移动，严禁隔空踩架管行走。

3、人行斜道上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固，上料斜道坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5m,必须设防滑条，间距以30厘米为宜。 4、人行斜道架必须与主体支架连接牢固，混凝土输送泵管支架不得于支架主体相连。 5、本班内不得留有未加固紧的扣件及杆件。

6、支架顶层侧面要设防护栏栅并挂防抛网。在人员车辆频繁活动的部位必须设置防护隔离栅及防抛网。

7、雷雨季节搭设支架，高度超过15m时要设防雷措施。

8、拆除时应按自上而下的顺序，做到一步一清，不得上下垂直交叉作业。对整片的架子不能采取推倒或倾拉方法拆除。拆除脚手架的大横杆和剪力时撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间人员往下顺杆子拆。

9、拆架时，拆除下来的螺栓及小件要放入工具袋内，拆下来钢管要由专人传递，且人员位置要错开，不允许在同一线上操作，严禁从高空抛掷料具落地。

10、拆架时，要设警戒线，对各种通行道路或路口要封闭，并挂设危险标志或派专职人员执勤值班。参加拆架人员精神要集中，戴好安全带，互相监督、互相配合、要听从工长或执勤人员的指挥。

第二节 梁式支架现浇梁

一、危险源

支架稳定；高处坠落；交通车辆撞击；洪水冲刷；吊装及拆卸；施工机械碰撞；触电伤害、交通管制。

二、支架梁吊装控制要点

梁式支架在施工中主要有梁式支架的超重吊装及支架梁基础(铁路军用墩)安装要求：

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1、起重作业要求

（1）起吊支架梁时，应确认所起吊支架的实际重量，如不明确时，应经操作者或技术人员计算确定。

（2）栓挂吊具时，应按支架梁的重心，确定栓挂吊具的位置；用两支点或交叉起吊时，吊钩处千斤绳、卡环、起重钢丝绳等，均应符合起重作业安全规定。

（3）吊具栓挂应牢靠，吊钩应封钩，以防在起吊过程中钢丝绳滑脱；捆扎有棱角或利口的物件时，钢丝绳与物件的接触处，应垫以麻袋、橡胶等物；起吊象支架梁一样长、大物件时，应栓溜绳。

（4）起吊支架梁的的吊点位置，应经计算确定，凡沿长度方向重量均等的细长物件吊点栓挂位置可参照以下规定办理：

①单支点起吊时，吊点距被吊杆件一端全杆长的0.3倍处。 ②双支点起吊时，吊点距被吊杆件端部的距离为0.21乘杆件全长。

③如选用单、双支点起吊，超过物件强度和刚度的允许值或不能保证起吊安全时，应由技术人员计算确定其起吊支点数和吊点位置。

（5）支架梁吊装前，需要占用原有道路,与交警部门联系，请交警派人来协助执勤。 （6）支架梁起吊时，先将物件提升离地面10～20cm,经检查确认无异常现象时，方可继续提升。

（7）放置支架梁时，应缓慢下降，确认支架梁放置平稳牢靠，方可松钩，以免支架梁倾斜翻倒伤人。

（8）起吊支架梁时，作业人员不得在已受力索具附近停留，特别不能停留在受力索具的内侧。

（9）起重作业时，应由技术熟练、懂得起重机械性能的人担任指挥信号，指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，所发信号应实现统一，并做到准确、宏亮和清楚。 （10）起重作业时，司机应听从信号员的指挥，禁止其他人员与司机谈话或随意指挥，如发现起吊不良时，必须通过信号指挥员处理，有紧急情况除外。

（11）起吊支架梁时，起重臂回转所涉及区域内和重物的下方，严禁站人，不准靠近被吊支架梁或将头部伸进支架梁下方观察情况，也禁止站在起吊支架梁上。

（12）起吊支架梁时，应保持垂直起吊，严禁用吊钩在倾斜的方向拖拉或斜吊支架梁。 （13）起吊支架梁旋转时，应将工作物提升到距离所能遇到的障碍物0.5m以上为宜。 （14）起吊支架梁时应使用交互捻制交绕的钢丝绳，钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀

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等异常现象，应及时降低使用标准或报废。卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。

（15）当使用设有大小钩的起重机时，大小钩不得同时各自起吊物件。

（16）当用两台以上起重机同吊一支架梁时，事前应制定详细的技术措施，并交底，必须在施工负责人的统一指挥下进行，起重量分配应明确，不得超过单机允许重量的80%，起重时应密切配合，动作协调。

（17）当用两台及以上起重机吊装时，并需要在原桥面上进行作业时，为防止起重设备对老桥面产生集中力，每次吊装时在吊车每个支腿下垫1cm厚，2×2m2的钢板。

（18）起重机在高压线附近进行作业，其臂杆、钢丝绳、起吊物等与架空线路的最小距离不应小于规定距离，如不能保持这个距离，则必须停电或设置好隔离设施后，方可工作。如在雨天工作时，距离还应当加大。

（19）吊装及拆除支架梁时，受道路交通的影响,可利用晚上进行，临时将道路全部封闭，除施工车辆外，禁止所有通行车辆进入施工现场。

（20）在吊装多片支架梁时,安装第一片支架梁因处于不稳定状态，暂时将第一片梁用导链与墩柱相连，并同时用钢筋将墩柱外露钢筋与支架梁焊接，以暂时形成一个稳定结构。 （21）第二片支架梁安装就位后，用横向连接将第一、二片梁连接，连接牢固后松开吊车，进行下道工序。所有支架梁完成架设后，现用通长横向横连将支架梁连接成一个整体。横连可采用槽钢，通过螺栓连接。

（22）为防止高空坠物落入下层道路，在分配梁安装后上铺彩钢瓦做为防护或在支架梁下方将钢筋与支架梁焊接，钢管上铺彩钢瓦。

（23）为减少交通阻塞，落梁一般在白天，移梁在晚上。落梁时将横连松开，落梁完后再将横连连接。为方便落梁，在每片支架梁下设置砂筒。砂筒采用为无缝钢管，用砂为试验用石英砂，要防潮，砂筒外可用钢筋缠绕。当砂筒调节高度受到限制时，可以砂筒下方垫钢板或工字钢，为防止产生偏心受压，工字钢可用钢板或钢筋支撑焊接 2、铁路军用墩的搭设要点

（1）军用墩纵向连接，采用专用Φ22高强螺栓，螺母以全部套入螺栓，严禁螺母有空丝没有套入。军用墩纵向连接完成后，确保轴线无偏移、无侧弯曲。当军用墩有侧弯曲时，侧弯曲挠度不大于L/400。

（2）采用横向连接件连接军用墩时，满足定型尺寸时采用专用横边。当无专用横连时，采用自制横连。自制横连的螺栓孔禁止用气焊吹眼，用小型钻机钻眼，误差精度控制在±

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2mm，以确保军用墩受力横向分配均匀。横连连接为分内外两层，以增加军用墩刚度。 （3）当军用墩上垫梁相对于军用墩悬空较大时，可以用16号槽钢对扣焊接做为斜撑，以增加上垫梁悬空强度。

（4）当下垫梁与军用墩螺栓孔不能相对时，采用自制钢夹钢将下垫梁与军用墩相连成整体。

三、桥下道路交通管制要点

施工前向监理、业主提出施工方案，在方案得到批准后，向社会发布施工通告，提醒过往车辆与行人，注意施工安全。

1、完善道路交通安全标志的设置，施工现场安排专职保通员值守指挥，全线实行24小时安全值班制度。吊装及拆除施工时，在施工点前后各500m设一名交警，并配设一名专职保通员，管理疏导交通，保证车辆运行通畅

2、加强施工期间的交通管制，在施工点前后500m处设置限高架，对超高车辆进行检查，要求超高车辆绕道行驶。施工所用机具、模板不得占用有效行车路面，必须占用的，设好交通引导标志。

3、施工点两端外侧安放渐进组合安全标志，以正确引导车辆通行。同时配有备用的的交通标志、交通标识，在特殊情况下使用。

4、夜间施工必须在施工车辆上安放照明灯、警示灯，施工期间施工车辆由保通员双向值守指挥交通。

5、吊装作业时不得阻碍交通，特殊情况下间断性地中断交通，必须做好保通组织计划。吊装施工原则上安排在20：00至次日8：00车流量小时进行。

6、进行上部作业时，在作业区与保通区之间设置安全网，在施工点和前后一定距离的必要位置，设醒目的限高、限速等安全保通标识； 7、在车流高峰期，原则上不允许因施工阻断交通。

8、必须备有必需的清障设备，如装载机、吊车等，保障快速抢险。

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