九景衢铁路六标施工组织设计内容(3)

玉磨铁路YMZQ-21标段（站前工程）实施性施工组织设计

副经理： 副书记： 总工： 总经： 总会： 安全总监： 工程管理部 物资设备部 计划合约部 安全质量部 财 务 部 综合办公室 中心试验室 测 量 队 一工 区 二工区 三工区 各架子队 各架子队 各架子队

图4.1 项目实施组织机构图

4.3任务划分及施工队伍安排

根据本标段工程特点进行施工任务安排、任务划分，详见表4.1。

表4.1 任务划分及主要施工队伍安排计划

序号 分部名称 任务划分 队伍安排 9

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序号 分部名称 任务划分 队伍安排 负责DK472+387.4-DK483+354.8，全长 桥梁2队，涵洞1队；隧道3队；路1 一工区 10.976公里的路基、隧道、桥梁施工。 负责DK483+354.8-DK，全长 公里的路2 二工区 基、隧道、桥梁施工。 负责DK ，全长 公里的路基、隧道、3 三工区 桥梁施工。 桥梁2队；路基1队；隧道3队 桥梁1队；涵洞1队；隧道2队 桩基1队 基1队 4.4 施工总体平面布置图

玉磨铁路21标施工总体平面布置图见附图1。 玉磨铁路21标施工总体工点形象示意图见附图2。

4.5总体施工组织形象进度图

玉磨铁路21标施工形象进度图见附图3

4.6施工进度横道图

施工进度横道图见附图4。

4.7施工进度网络计划图

施工进度网络计划图见附图5。

4.8完成工程量计划表

分年度完成工程数量计划表见附表1.

4.9关键线路

本标段的关键线路为：施工准备→尚岗1号隧道→线下工程收尾→竣工验收。

4.10影响架梁工期因素分析

通过对架梁工期的安排，在架梁通道上影响工期主要有重点部位的隧道施工、连续梁施工、房屋拆改几方面方面因素的影响。 4.10.1重点部位工期分析

经分析与施工工期倒排，确定尚岗1号隧道施工为影响工期部位。这些部位施工工期较紧，应提前组织施工。

其中：勐腊南腊河特大桥7×32+（40+64+40）连续梁+12×32，

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长778.19m；上龙茵特大桥15×32+(36+56+36)连续梁+1×24，长660.55m；勐腊南大窝河大桥1×32+（2×68）T构，长179.29m；王四龙特大桥23×32+1×24+1×32+（48+80+48）连续梁+5×32，长1169.31m的挂篮悬臂浇筑连续梁，施工难度大、安全风险点多、施工周期长，为整个桥梁及线路控制性工程，须合理组织、精心策划，以确保工期。

曼迈1号隧道进口拉沟较长，交通便道、场地不便布置，前期的便道、大临规划施工周期长，须充分考虑施工准备时间。曼迈1号隧道出口位于

4.10.2电力、通信拆改影响分析

武口村110kv电力线路、35kv电力线路分别在DK195+220、DK195+190处与星江特大桥跨杭瑞高速公路连续梁相交，跨线点导线对轨面高度分别为-18m、-12m。由于地处山区，且属于35kv以上超高压线路，线路迁改施工难度大、周期长，该处连续梁采用塔吊施工，线路迁改须在进行墩身施工前完成，否则对后续墩身、连续梁施工工期造成影响。

银港河特大桥DK213+577处架空线路需提前迁改，此处架空线路部位需提前架设钢便桥将银港河特大桥纵向便道与新岗山站前半段路基拉通。

附表2、3、4：10KV以上电力线路影响迁改时间表、0.4KV以上电力线路影响迁改时间表、通信线路影响迁改时间表。 4.10.3 房屋拆迁影响分析

标段内经过婺源县、德兴市的4个乡镇及街道，涉及拆迁村庄7个，影响桥梁基础施工共计5段，影响桥梁墩位21个，其中涉及到连续梁下部墩位的有6个，分别为上坑特大桥4#、5#桥墩，星江特大桥26#~29#桥墩，施工时需早拆除，否则影响连续梁的施工及至整个架梁工期。

第五章：临时工程施工方案

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5.1 便道、便桥建设方案

根据临时工程设置原则并结合项目本身特点，本工程主要利用201省道及县乡间公路为切入点，各个点之间除隧道外，其余部分沿线路修建纵向便道，便道路面宽度一般为3.5m，并设单侧排水沟，每300m设置一处会车道，必须形成路拱，局部地区因地形及施工需要，适当加宽，山区便道坡度较大时，采用混凝土硬化路面，宽3.5m，厚20cm。

本工程借用和新建横向插入便道20处，便道设置标准：路面宽3.5m，填筑宕碴厚度不小于80cm，采用泥结碎石路面厚度20cm，采用混凝土路面厚度20cm，双向设4%排水坡，两侧纵向设0.5x0.5m排水土沟，便道具体形式详见图：便道结构示意图，凌空面设安全警示标志。全线规划新建及改扩建便道89公里。

便桥施工要进行承载力计算，附计算书，一般承载能力按60t计算，便桥宽度按照6米设置，经现场调查，线路跨越星江河、银港河等河流，其相关调查资料如下：

（1）星江河：桥址区地表水发育，星江于DK195+500m处，江面开阔，流量大。此外在DK195+800m处分布一水沟，宽约10米，流量一般。地表水主要补给来源为大气降水，径流为其主要排泄方式。水位受季节影响大，雨季水位高，旱季水位低。稳定地下水水位埋深为0.1～8.2m。便桥顶面高程按设计水位+0.2m进行设置，设计水位为73.92m，便桥顶高程为74.12m。

（2）银港河：银港河河道水深一般为0.2～3.5m，中上游河床

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大部分为岩石质基岩，裸露于地表，下流河床因坡缓流速小，多有粗砂及卵石、淤泥混合物形成的复盖物层，与线路夹角45.4°便桥顶面高程按照设计20年一遇的洪水位最大雍高值0.111m+设计水位高程83.16m+0.5m进行计算，钢栈桥的顶面高程为83.771m。能够满足施工需要。受到地理位置的影响，银港河特大桥上游为一处砼桥梁，所以施工钢栈桥设置在银港河特大桥下游。

根据需求考虑桥面宽为5～6m，视地形分别采用12m、15m两种桥跨，采用Φ520mm或600mm钢管桩基础，军用梁结构，上铺方木及防滑钢板。全标段共修建栈桥164m。施工便桥设置见表5.1。

表5.1 施工钢便桥设置表

序号 1 2 3 合计 里 程 DK195+460-DK195+498 DIK205+370 DK213+404-DK213+524 长度(米） 38 6 120 164 跨越河流 星江河 水渠 银港河 备 注 便桥宽5米 便桥宽5米 便桥宽6米

5.2.临时用电建设方案

本标段所经地带沿线用电来源于婺源、德兴供电网，电力资源供应由地方变电站引出临时用电专线至各施工用电工点，局部零星工点自发电。全线长42.77km，按每台变压器供电范围前后不超过800m布设；桥梁桩基：采用冲击钻施工（每台钻机功率55kw)。隧道施工：每个施工洞口布置2~3台20m3空压机（每台110kw）根据施工图工程数量、进度计划及机械设备的功率布置变压器。预设变压器容量28860kVA，设 53个变压器，架设临时供电线路60公里。变压器设置见下附表5。

5.3 材料厂建设方案

本段设置4处临时材料厂，作为材料的临时存放场地，为在施工过程中及时供应材料和设备，防止各种外因造成的材料供应中断，同时也是为大宗货物到达不能及时转运设置的临时停放场，具体位置详

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