九景衢铁路六标施工组织设计内容(2)

玉磨铁路YMZQ-21标段（站前工程）实施性施工组织设计

填改良土 A组填料 土方 站场土石方 石方 A组填料 挖淤泥 土石方 干/浆砌石 砼/钢筋砼 框架梁 播草籽/喷播植生 栽植灌木 土工合成材料 路基附属工程 垫层 CFG桩 降噪声工程 防护栅栏 电缆槽/过轨管道 综合接地引入 挡土墙砼 桩板挡土墙 抗滑桩 特大桥 复杂，单线 一般，单线 复杂，单线 桥涵 大桥 中桥 小桥 涵洞 一般，单线 一般，双线 一般，单线 框架桥 框架涵 L＞4km隧道 隧道 3km＜L≤4km隧道 2km＜L≤3km隧道 1km＜L≤2km隧道 站场建筑 站场 站场附属 站台墙 道路 排水槽 汽车运输便道 混凝土集中拌和站 填料集中拌和站 给水干管路 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 立方米 圬工方 圬工方 圬工方 平方米 千株 平方米 立方米 米 平方米 单侧公里 圬工方/米 处 圬工方 圬工方 米/圬工方 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 顶平米 横延米 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 米 平方米 圬工方 公里 处 处 公里 19155 103155.6 1144290.3 980079.7 41244.49 35782 61338.48 163/23490.94 884/4658.22 3565.7 120145/15247 398.03 526696.9 6057 12446 2920 11.41 2719.05/179.74 348 22509.35 29695.42 10649.61 2608.05/3 1224.38/2 179.29/1 1573.28/6 174.51/1 114.1/1 1821.4 305.4 5790/1 3605/1 2195/1 3403/2 550 5363 6194.89 14 6 1 25 大型临时设施和过渡工程 4

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第三章 工程特点

3.1.总体特点

3.1.1 建设规模大、专业齐全

本标段线路长26.01km，主要工程内容为三电迁改、道路改移、管线改移、路基工程、站场工程、桥涵工程、隧道工程、电力及电力牵引供电工程中的接触网立柱基础；其他运营生产设备及建筑物以及相关的大型临时设施等，专业种类齐全，建设规模大。 3.1.2 工程任务重、工期紧张

项目工期短、工程艰巨，桥梁隧道比重大，单线长大隧道独头掘进近3km，通风排烟难度大与施工工期短的矛盾较为突出。为满足工期要求，应对各专业工程进行周密组织、合理安排、协调施工。 3.1.3环境保护任务重、责任大

(1)地质条件极其复杂

本工程地质条件极其复杂，具有“三高”（高地热、高地应力、高地震烈度）、“四活跃”（活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件、活跃的岸坡浅表改造过程）的特征。地质构造复杂，各种构造发育，形迹性质复杂，受区域性构造影响，岩层节理发育，挤压破碎，整体性差。隧道、路基路堑边坡施工时极易产生塌方、掉块等病害。

(2)桥隧工程比例高，桥隧相连、施工组织难度大。

本标段全长26.01km，其中桥梁14座5879.04延长米，隧道5座14993延长米，占比80.2%。曼迈1号隧道出口紧邻G213和小磨高速、施工进洞条件复杂、场地狭小、临建设施修建困难、交通条件差。南大窝河为68米T构，墩高39.5米，桥台伸入隧道，便道修筑困难，施工组织难度大。

(3)环境保护和水土保持要求高，难度大。

工程部分区段穿越西双版纳国家级自然保护区和风景名胜区。环境优美，风景怡人，修建环保绿色铁路任务艰巨。施工过程中务必自

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始至终做好弃土（石碴）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，尽可能减少对自然环境影响。穿越野象活动区，采取专项措施保护野生动植物。

3.2.分项工程特点

3.2.1路基工程

⑴本标位于西双版纳南部边缘，受热带/亚热带季风性气候影响，湿润多雨，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨期对红色砂泥岩挖填、桥涵施工影响大。

(2)与站后工程接口多。路基、桥梁、隧道的综合接地、电缆沟槽、管线过轨、接触网支柱基础、声屏障基础等站后工程的接口复杂，须统一设计、统筹施工，加强组织和协调，保证接口合理、施工有序、质量可控。

(3)本标段除勐腊车站，路基工点分散，过渡段多，不利规模化施工，不利组织大型机械化作业。 3.2.2桥梁工程

⑴ 桥梁多次跨越断层、国道和高速。连续梁数量多，挂篮安装、前移安全是重点。68米T构、80米挂篮的安全监控是难点。

⑵ 部分桥梁桥墩跨越深沟，段高近40m，施工安全风险较高。 3.2.3隧道工程

第四章：施工组织安排

4.1建设总体目标

4.1.1总体目标

以科学发展观为指导，坚持“快速、有序、优质、高效”的建设方针，推行“标准化管理”，以创建“精品工程、安全工程、环保工程、和谐工程”为载体，以“四化”为支撑，精心组织、精心管理、

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精心设计、精心施工，全面落实质量、安全、工期、投资、环保、科技创新的管理目标，提高铁路建设管理水平。 4.1.2质量目标

全部工程质量达到国家、铁路总公司现行的工程质量验收标准，满足设计要求。单位工程一次验收合格率100%。杜绝较大质量事故及以上事故；遏制一般质量事故。 4.1.3安全目标

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝较大及以上安全事故，杜绝死亡责任事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任设备、火灾、爆炸事故，确保人民财产不受损害。 4.1.4工期目标

(1)实现工期零延误。

(2)确保控制性工程、架梁线路、联调联试等主要阶段性工期目标。

(3)总工期目标：开竣工日期为2016年4月15日～2020年6月23日，总工期50.3个月。

4.2项目部管理人员、机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对JQJXZQ-6标段工程的特点，经过全面考察，项目经理部根据项目法进行设置；下设8个职能部门（五部二室一队），3座混凝土拌和站，全标段共设3个施工工区。抽调具有丰富的国内铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。

施工组织机构见.4.1《项目实施组织机构图》。

项目经理张永恒、书记李成业、副经理李先建、副经理林航、副经理何明亮、总工程师王利军等。

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中国铁建二十五局集团玉磨铁路YMZQ-21标项目部 项目经理:张永恒 书 记：李成业 8

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