连续刚构桥悬臂施工专项施工方案(3)

中铁十二局集团第三工程有限公司??????????????昭会高速公路第三合同段项目经理部 每片主构架后端锚点采用6根精扎螺纹钢作为锚固拉杆。在进行后锚的螺纹钢操作时，需要保证六根精扎螺纹钢的初始受力基本相同，可以通过锤击的方式感应初始受力是否基本一致。这样做的目的是防止在施工过程中由于某根精扎螺纹钢受力偏大而首先拉断，造成连锁反应使后锚失效。

3.6挂篮的安装 ? 厂内试拼

① 待主构架所有杆件加工齐全后，应在试拼台上全面试拼。将各主构架杆件检查销孔距离符合设计要求后逐根拼装，最后成型。

② 底模架与其前后横梁的连接也应试拼，检查横梁前后吊点的尺寸及外形尺寸，以及各耳板的同心度是否符合要求。

③模板的分块连接之间栓孔是否一致，要详细检查核对，准确无误后才能进行。

④所有杆件齐全及相互连接均满足要求后应分组编号，作出明确标记，准备运往现场正式拼装。

? 现场拼装 1)准备工作:

① 根据运输条件和塔吊的起重能力(本挂篮单件主要设计重量控制在5t以下)，若有些部件能够拼装后整体运输和吊装，则可以在工厂试拼后，不必再拆卸。各部件的具体重量参见挂篮设计图。

② 准备好拼装工具及各种连接销栓。 2)拼装程序:

①安装走行锚固系统：首先安装锚固垫梁，锚固垫梁是通过竖向预应力筋和混凝土梁面锚固在一起的，竖向预应力筋首先进行了初张拉，然后将要放置垫梁的位置用水泥砂浆找平(注意两片主构架下面的混凝土梁面高差要按设计要求做好)，锚固好竖向预应力钢筋，每束竖向预应力筋的锚固力不能超过5t。接下来安装轨道，安装之前要检查单侧锚固垫梁顶面是否在同一个标高，符合要求后可以吊装轨道梁，轨道是通过螺栓和锚固垫梁连接起来的，每个连接螺栓均需要安

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中铁十二局集团第三工程有限公司??????????????昭会高速公路第三合同段项目经理部 装，并且施拧相同的扭力，以保证螺栓在挂篮走行时均匀承力。最后把后钩轮吊装在轨道上，准备下一步吊装挂篮的主构架部分。

②吊装主构架：先吊装AC杆件，并与后钩轮和前滚轮连接好。然后吊装BC杆件，并将AC和BC之间的连接钢销插好。接下来吊装AB杆件，同样需要插好AB与BC、AC与BC之间的连接钢销，接下来可以吊装横联并连接好钢销。将BD和CD杆件先通过钢销连接好，然后整体吊装和BC杆件相连，并插好钢销。最后吊装前上横梁。

③ 前上横梁吊装好后，可以吊装前悬吊系统的吊带和吊杆部分。 ④ 此时因检查主构架是否到位，如果没有设计位置，应走行挂篮到设计位置，后锚点需要用6根Φ32精轧螺纹钢筋锚固好，保证每根精扎螺纹钢的受力基本一致。

⑤ 吊装底模后横梁到0＃段的托架上，然后穿竖向吊带吊住底模后横梁，吊装底模前横梁并悬挂在前吊带上(穿钢销时需要有人用吊篮)，调整底模标高，后端通过吊带和吊杆与混凝土梁锚固紧贴，这样底模就安装好。

⑥ 安装外侧模板：挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架内，走行梁上安装好走行吊轮，走行梁后端用角钢封端，以免走行轮滑出走行梁，走行梁后端插入后吊架上(0#段顶板上预留孔,先把后吊架安放好)。 两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上，然后用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段上安装外侧模走行梁后吊架。

⑦ 安装内模吊梁，并通过吊杆和前悬吊连接起来，以及和混凝土梁连接起来。再吊装内模走行梁，然后吊装竖带框架，最后拼组组合钢模板。

⑧ 调整好各立模标高：根据挂篮预压测出的挂篮弹性及非弹性变形值，再加上设计立模标高值，为1#段的立模标高。

3.7挂篮的施工

每个Ｔ构从1#段开始，对称拼装好挂篮后即可进行悬臂灌注施

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中铁十二局集团第三工程有限公司??????????????昭会高速公路第三合同段项目经理部 工。

(1)分片吊装底板及腹板钢筋并安放预应力管道；

(2)将0#梁段内的内模拖出，根据1#梁段的高度调整下部模板； (3)在顶板和腹板钢筋安装下料串筒的位置留洞，在腹板的捣固位置，预留孔位进行捣固；

(4)安装端模板，并与内外模板连结； (5)绑扎顶板钢筋，安放顶板预应力管道；

(6)各项准备工作完成后，再次检查底模标高是否准确，各受力部件是否安放牢固可靠；

(7)一次对称灌注1#梁段混凝土；

(8)之后对混凝土进行养护，到一定强度后拆除外模和内模之间的拉筋；

(9)预应力张拉并压浆；

(10)最后走行挂篮到下一节段位置进行混凝土梁的浇筑。 3.8挂篮的走行

当挂篮浇注完成一个节段后，需要走行到下一个节段浇注位置进行混凝土的浇注。首先张拉完成混凝土梁节段，挂篮卸载，底模后横梁的吊带和吊杆放松，并用Φ22的钢丝绳穿过底模后横梁的边吊耳悬挂底模后横梁在侧模的吊梁上面。这样底模就卸载了。然后将侧模的后吊杆卸载，使后点支撑在走行轮上。内模的后吊杆同样放松，是吊梁支撑在滚轮上。最后将主构架的前支点顶起，将垫块抽掉，使前走行轮支撑在轨道上，然后在主构架的前后都用导链拉紧，防止自溜，再放松后锚，后钩轮钩住轨道。这样挂篮主构架就可以在轨道上走行了。走行过程中不断的倒换锚固垫梁和铺设轨道，各连接点必须按设计要求连接好。

挂篮走行的注意事项：

(1)走行过程中两片主构架的前移速度需要基本一致，前后距离之差不得大于5cm；

(2)底模后横梁和侧模吊连接一定要牢靠，另外还需要有一个16T

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中铁十二局集团第三工程有限公司??????????????昭会高速公路第三合同段项目经理部 导链作为保险，且要连接在侧模吊梁的设计位置处；

(3)主构架前移过程中，必须要有保险倒链在后面边拉边放，防止挂篮自行溜走，保险倒链连接在后面混凝土梁上有的预埋件上；

(4)走行过程要慢，且边走边观察各部分的变形情况，如有非正常情况需要及时停止前移，等待查明原因且排除故障后再前移；

(5)走行过程中，轨道的铺设非常重要，必须保证轨道沿桥梁纵坡角度铺设，另外横向轨道间距必须严格保证，误差不得大于5mm。

3.9挂篮的拆除：

待合拢段施工后，便可拆除挂篮，拆除顺序如下：

(1)在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至船上或陆地上。或先放底模架，后放外侧模；

(2)合拢段不用的内模，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除；

(3)拆除前上横梁；

(4)主构架可移至塔吊可吊范围内，分片拆卸； (5)拆除轨道部分。 3.10使用注意事项

1、挂篮的安装、行走、使用及拆除过程均系高空作业，因此一定要按规定采取安全措施，进行安全教育，随时进行安全检查。

2、创造高空作业条件，挂篮作业人员必须系安全带，危险处应设安全网，人员操作处要设防护栏杆。上、下梯需固定牢靠。

3、使用的机器设备，应随时检查、维修保养。特别是千斤顶、倒链、钢丝绳等应有足够的安全系数。如有不符合规定者立即更换。所有动力、照明电路，须按规定铺设，定时检查，确保安全。

4、现场技术人员必须随时检查挂篮的前后吊带、吊杆、吊架、后钩轮及后锚等关键受力部位，发现问题及时解决，重要情况及时报告。

5、反复检查挂篮所有预埋孔的位置、数量是否符合设计要求，特别注意预留孔洞位置是否垂直。主构架的底座下用水泥砂浆进行标

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中铁十二局集团第三工程有限公司??????????????昭会高速公路第三合同段项目经理部 高抄平，混凝土浇注工况下两前支点之间的标高差在沉降后不得大于5mm。

6、施工中应加强观测标高、轴线及挠度等。并分项作好详细记录，每段箱梁施工后，要整理出挠度曲线。灌筑前底模架的后吊杆一定要用千斤顶张紧，且各处要均匀，以防承重后和已成梁段产生错台。

7、施工过程中要经常注意主构架是否始终保持竖直状态，如果出现倾斜，那么应该及时寻找原因并纠正。

8、施工过程中要经常检查后锚扁担是否有要滑出主构架后端的迹象，前上横梁和主构架前端也有同样的情况需要注意。

9、每个预埋孔洞钢板盒在预埋后需要和钢筋网焊接起来，首先保证孔洞的竖直，还要保证浇筑混凝土时不会被挤扁。

10、后锚的精扎螺纹钢首先要从外观上检查是否有裂口或其他瑕疵出现，还必须经过拉伸试验，在锚固挂篮后端时不能有太大的预紧力，每根精扎螺纹钢的预紧力不能超过5t，且预紧力要均匀，这需要专人负责后锚的螺母的拧紧。

11、悬吊系统的吊带需要经常检查其连接部位是否有破坏的迹象，如果有要及时报告并更换。

3.11施工挠度的控制：

为了能正确合理地控制梁体挠度，应采取如下措施:

(1)实际施工中，及时观测：a、挂篮走行前，b、挂篮走行后，c、灌注前，d、灌注后，e、张拉前， f、张拉后6个时态的挠度变化。

(2)在灌注砼过程中，要及时测量底板的挠度变化情况，发现实际沉落与预留量不符时，应及时调整吊带长度。

(3)合拢前，相接的两个Ｔ构最后2-3段， 在立模时必须进行联测，以便互相协调，保证合拢精度。

(4)Ｔ构两边要注意均衡作业。砼灌注对称进行，挂篮移动时，两边距墩中心的距离差不要大于40cm，移动速度应缓慢，不大于10cm/min。

3.12挂篮主构架的厂内试验：

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