汽机专业试题库(5)

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答：我公司主汽阀为立式结构，主要包括阀壳、阀座、阀蝶（其中1号高压主汽阀阀碟内装有预启阀），阀杆、阀杆套筒、阀盖、蒸汽滤网等部件。 138.【B－2】我厂两只高压主汽阀结构上有何不同？为什么？

答：我公司两只高压主汽阀结构主要不同点为为在#1主汽阀的阀碟上装有预启阀。因为本机组4只高压调节阀共用一个蒸汽室，而且与高压主汽阀焊接在一起，每只高压主汽阀座前后都有疏水，所以根据高压主汽阀与高压调节阀布置结构特点，1号高压主汽阀预启阀开启时，进入的少量蒸汽可以对高压调节阀阀壳及高压导汽管进行预热，2号高压主汽阀阀座后疏水同时开启，可以暖到2号高压主汽阀阀蝶下游，以减少启动时的热应力，也可以减小2号高压主汽阀前后的压差，便于2号高压主汽阀的开启，预启阀对2号高压主汽阀同时有效，所以2号高压主汽阀就不设预启阀了，以简化结构。 139.【B－2】简述启动过程中暖阀如何进行？

答：在启动过程中如果主汽阀内壁温度低于150℃应进行预暖，开启#1主汽阀预启阀10％开度，蒸汽由MSV阀，经主汽阀的疏水管流入凝汽器。阀壳内壁金属温度升到150℃后，若内外壁温差小于38℃或维持1个小时预暖结束。 140.【B－3】简述我厂高压调节阀的主要结构？关闭时间？

答：高压调节阀本体的结构主要有以下部分组成，有阀壳、阀盖（以及紧固件及密封件）、阀杆套筒（密封、定位、对中、防振）、阀杆、阀蝶、阀蝶套筒（导向、对中）、阀座（其喉部下游有扩压管）、操纵座等组成。调节阀全部关闭的时间应小于0.2秒 141.【C－1】简述喷嘴调节、节流调节的优缺点？

答：与节流调节相比，喷嘴调节节流损失小，经济性好且运行稳定。其缺点是在低负荷或符号变化时，机组高压部分温度变化较大，容易在调节级附近产生较大的热应力，因此对机组负荷变化的适应性较差。

节流调节与喷嘴调节相比具有结构简单，制造成本低，在负荷变化时级前温度变化小，对负荷变动的适应性较好等优点。其缺点是在部分负荷时蒸汽将发生节流的情况，造成蒸汽在不做功的情况下发生熵增损失一部分能量，做功能力降低，经济性差。 142.【B－3】简述我厂中压联合调节汽阀的结构特点？关闭时间？

答：我公司中压联合汽阀又称中联门，为立式结构，其上部为中压调节汽阀，下部为中压主汽阀，二阀合用同一壳体和同一腔室、同一阀座，而且两者的阀蝶呈上下串联布置，这样布置的好处是为了结构紧凑、布置方便和减少蒸汽流动损失，但两者是完全分开的。 143.【C－1】我厂汽轮机有几个高压主汽阀 、几个高压调节汽阀、几个中压主汽阀、几个

中压调节汽阀？

答：我公司汽轮机有2个高压主汽阀，4个高压调节汽阀，2个中压联合汽门（它由中压主汽阀和中压调节汽阀组成，共用一个阀壳和阀座）。

144.【B－1】我厂汽轮机高压主汽阀、高压调节汽阀各布置在何处？

答：我公司汽轮机高压主汽阀、高压调节汽阀由吊架支撑，布置于汽轮机#1轴承箱前下方的运行层。

145.【B－1】我厂汽轮机有几根高压导汽管？高压导汽管上的疏水是如何连接的？

答：我公司汽轮机由四个高压调节汽阀，分别接出四根高压导气管到高压缸上的进汽短管。在四根高压导气管的低位点分别接有一个疏水点，共同接到一根疏水母管上，然后通过一疏水气动阀接至汽轮机本体疏水扩容器。

146.【C－1】我厂高压主汽阀阀杆漏汽有几级？各接至何处？

答：我公司高压主汽阀阀杆漏气共有两级，一级漏气接至汽轮机轴封供气母管，二级漏气接至汽轮机轴封回汽母管。

147.【C－1】我厂高压调节汽阀阀杆漏汽有几级？各接至何处？

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答：我公司高压调节汽阀阀杆漏汽共有三级，一级接至再热冷段，二级接至四段抽汽，三级接至轴封供气母管。

148.【C－1】我厂中压联合汽阀阀杆漏汽有几级？接至何处？

答：我厂中压联合汽阀阀杆漏汽有二级，一级接至轴封供气母管，二级接至本体疏水扩容器。

149.【B－1】我厂汽轮机有几个喷嘴组？

答：我公司汽轮机4个高压调节阀对应4组喷嘴组，沿圆周均匀布置，每一个喷嘴组占一个弧段，第一、二喷组弧段共有23个喷嘴，第三、四喷嘴组共有55喷嘴。 150.【C－1】我厂汽轮机高压导汽管与高中压外缸、内缸是如何连接的？

答：我公司汽轮机4根进汽短管及4个喷嘴室以汽缸为中心为对称中心，对称布置于高压缸上下左右对称布置。导气管的进汽端以焊接形式与调节阀出气口相连接，出气端钟罩形外层管采用法兰螺栓的结构形式与高压外缸相连接，出气端内层管与喷嘴室则用直接插入式，并用活塞式密封圈予以密封。带弹性密封环的直接插入连接方式，即能达到密封目的，又能保证短管与喷嘴室的对中和自由膨胀。 151.【B－2】汽轮机导汽管、喷嘴室设计时有何要求？

答：导气管和喷嘴室是把从调节阀来的蒸汽送进汽轮机的部件，它们的工作压力、温度与调节阀基本相同。要求它们在高温条件下能够安全地承受工作压力，非气流通道处有良好的密封性；导气管与喷嘴室连接处能够自由地相对膨胀；喷嘴室与汽缸的配合既要良好对中，又能自由地相对膨胀；结构设计时应注意避免应力集中，特别应避免热应力集中。喷嘴室是把蒸汽送进汽轮机通流部分的最直接部套，其通道应具备良好的通流性能。

152.【B－2】我厂汽轮机导汽管和喷嘴室是如何连接的？

答：本机组的4根进汽短管及4个喷嘴室上下、左右轴对称布置，喷嘴室汽道也层上下、左右轴对称，沿圆周整圈布置，分别镶嵌在高压缸内缸，通过固定环及搭子将其与内缸固定。3号、4号喷嘴室外径处还设有导向键，用于喷嘴室的膨胀导向。导汽管的进汽端以焊接的结构形式与调节阀出汽口相连接，另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上4根进汽短管的垂直法兰相连接。导汽管出汽端钟罩型外层管采用法焊接形式与高压外缸相连接。出汽端内层管与喷嘴室则用直接插入方式，并用活塞环式的密封圈予以密封。 153.【B－3】何为汽轮机调速汽门的重叠度？重叠度过大或过小对汽轮机运行有何影响？

答：对采用喷嘴调节的汽轮机来说，一般都安装几只调速汽门，并规定了调速汽门一定的开启顺序，且让前一只调速汽门尚未全开时，后一只调速汽门就提前开启，这一提前开启量，就称为调速汽门的重叠度。

重叠度过大时，将造成调速汽门不必要的节流损失；若重叠度过小或没有时，将使调速汽门的联合升程特性曲线不是一条连续的直线，而是有一些阶梯的折线，这对调节来说是不利的，因为，在阶梯段升程增加，流量却很少增加，这就要求加大升程，加大油动机行程，从而使调速系统转速变动大，使甩负荷时的动态升速增高，因此，调速汽门的重叠度不能过小也不能过大，一般保持在10％左右较合适。即前一只调节汽门开启到阀后压力为阀前压力的90％左右时，后一只调速汽门随即开启。

五、 汽机疏放水系统

154.【B－2】汽轮机疏放水系统的作用有哪些？

答：大型汽轮机组在启动、停机和变负荷工况下运行时，蒸汽与汽轮机本体和蒸汽管道接触时，蒸汽被冷却凝结成水，这些积水可能引起管道发生水冲击，轻者使管道振动，

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产生噪声，噪声污染环境，重者使管道产生裂纹，甚至破裂，更为严重的是，一旦部分积水进入汽轮机，将会使动叶片受到水的冲击而损伤，甚至断裂，使金属部件急剧冷却而造成永久变形，甚至使大轴弯曲，为了有效地防止汽轮机超速和过热、进水事故和管道中积水而引起的水冲击，必须及时地把汽缸中蒸汽和蒸汽管道中存积的凝结水排出，以确保机组安全运行。同时还可回收洁净的凝结水，为此，汽轮机都设置有疏水系统。 155.【C－1】高压缸通风阀的作用、事故排放阀的作用？

答：高压缸通风阀（VV阀）的作用为：在中压缸启动过程中，因高压缸没有进汽，通风摩擦发热使转子动叶，隔板静叶温度升高，产生热应力与热变形，此时开启通风阀利用的凝汽器的负压将高压缸抽成真空，控制温度的升高。

事故排放阀（BDV阀）的作用为：BDV阀的最初设计目的，是防止机组在跳闸时转速飞升过高，这一点较突出于亚临界机组，因超临界参数工质的汽封溢汽焓值较大，做功能力强，尤其高缸更为明显，所以停机时应尽快开启，只是其防超速效果有多大尚未有明确资料说明；另外考虑到起动及暖机时，利用BDV阀可排除疏水，较好预暖高中压缸之间的转子部件，而正常运行中，解决主再热蒸汽参数的选取与汽机本体结构工艺上较难实现的矛盾，实现泄漏工质的导出与再利用。 156.【B－1】简述我厂汽轮机疏放水系统的组成？

答：我公司汽轮机疏放水主要由以下部分组成：主蒸汽、再热蒸汽管道上低位点疏水，汽轮机缸体及主调门、高压导汽管疏水，抽汽管道疏水，给水泵汽轮机供汽管道疏水、辅助蒸汽、除氧器加热管道疏水，轴封系统疏水及门杆漏汽，其它辅助系统的疏放水。 157.【B－2】启、停机时汽轮机本体疏水是如何控制的？

答：汽轮机本体疏水分为高压疏水、中压疏水、低压疏水，并通过DEH实现自动控制疏水，在机组启动之前开启全部疏水阀，当机组负荷到额定负荷的10％时，自动关闭高压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定负荷的20％时，关闭中压段动力操纵疏水阀；当负荷达到额定符合的30％时，自动关闭低压断动力操纵疏水阀。停机时，当机组符合达到额定负荷的30%～10%时，自动依次开启低压段、中压段、高压段各动力操纵疏水阀。

158.【B－3】简述我厂汽轮机防进水系统的组成？

答：组成 1）、汽轮机设有防进水系统，防止机组运行及停机时汽缸进水，造成水击和上下缸温差大，大轴弯曲等事故的发生。汽轮机本体金属温度测点应完整并指示正确，发现上下缸温差大，应立即查找原因并彻底消除。 2）、我公司疏水系统设计遵照ASME标准TDP-1要求设计，在各主要蒸汽管道的疏水口设置疏水袋（高排逆止门前后、热段再热蒸汽管），在再热冷段管低位疏水点增设疏水袋，并设两个水位传感器，用于自动动力驱动阀门和在主控室内报警。 3）、在再热冷段管、抽汽逆止门前管道上、下方设置了热电偶，以便根据该管道上下温差来检测管内是否积水，同时发出报警信号，以及运行人员尽早发现并及时采取措施。具体暂无资料。 4）、在轴封减温水管上，增设减温水控制阀和关段阀，并与机组运行连锁，在启动停机甩负荷自动喷水，正常运行和停机状态下自动关断。 5）、疏水系统中所有动力操作阀均设手动按钮，以便在自动失灵时手动控制，疏水系统中所有动力操作阀的状态（开启或关闭）均在主控室内显示，汽封系统喷水减温器后设连续疏水，并能排出喷水减温器全开时喷入的全部水量。 6）、汽机抽汽管路系统和加热器设计有独立的防进水自动保护手段，包括加热器壳体的自动疏水系统（包括系统中的关断阀），汽轮机与加热器之间抽汽管道上的自动关段阀

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以及加热器水侧的自动关断阀。

159.【B－2】我厂本体疏扩有几个，各接哪些疏水？

答：该系统采用两个挎篮式疏水扩容器，分别置于高压凝汽器和低压凝汽器壳体的侧边，高压侧疏水扩容器上接有12根疏水集管，用于接纳汽机本体及其管道疏水，5#、7#、8#低加危急疏水，8#低加正常疏水，排汽通风阀接口等。低压侧疏水扩容器上接有12根疏水集管，接纳汽机本体及其管道疏水，1#、2#、3#高加危急疏水，6#、7#、8#低加危急疏水和除氧器溢流疏水，辅汽疏水，小汽机本体疏水等。 160.【B－2】管道疏水扩容器接有哪些疏水？

答：高压侧疏水扩容器： 1）、6号、7A号、8A号低加事故疏水； 2）、高调阀后主汽管疏水； 3）、1号、2号高压主汽阀阀体疏水； 4）、1号、2号高压主汽阀上阀座疏水； 5）、主蒸汽管道疏水； 6）、高旁阀前疏水； 7）、一段抽汽疏水及一段抽汽止回阀前疏水； 8）、二段抽汽疏水及二段抽汽止回阀前疏水； 9）、高排止回阀阀前疏水； 10）、高压缸通风阀阀前疏水； 11）、三段抽汽疏水及三段抽汽止回阀前疏水； 12）、四段抽汽疏水及四段抽汽止回阀前疏水； 13）、再热热段管道疏水； 14）、1号、2号中压联合汽阀疏水； 15）、低旁阀1A、1B前管道疏水； 16）、再热冷段管道疏水； 低压侧疏水扩容器： 1）、1号、2号、3号高加事故疏水； 2）、5号、7B号、8B号低加事故疏水； 3）、小机高压供汽疏水； 4）、小机1A、1B排汽管道疏水； 5）、小机轴封供汽母管疏水； 6）、小机1A、1B本体疏水； 7）、五段抽汽疏水及五段抽汽止回阀前疏水； 8）、六段抽汽疏水及六段抽汽止回阀前疏水； 9）、轴封供汽管道疏水； 10）、辅汽至小机管道疏水； 11）、辅汽联箱疏水； 12）、冷再至辅汽联箱疏水。

161.【B－2】我厂汽轮机主蒸汽管道有几个疏水点？各接至何处？

答：我公司主蒸汽管道为二一二布置方式，在主蒸汽管穿过B排墙进入汽轮机厂房标高11米处形成三通，在三通前最低点，主蒸汽管设一疏水点，三通后左右蒸汽管各设一疏水点，每个疏水管都有一只气动疏水阀和一个手动门，用于排出主汽门前主汽管道内凝结水，同时使主蒸汽管道金属温度随着锅炉压力、温度的升高而升高，充分暖管，减小热应力。

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162.【B－2】我厂汽轮机热再热蒸汽管道有几个疏水点？各接至何处？

答：再热蒸汽管道与主蒸汽管道布置形式相同，也为2—1—2布置，三通前最低点设有一疏水点，三通后左右再热蒸汽管各设一疏水点，每个疏水管有一只气动疏水阀和一个手动门，作用与主汽管疏水作用相同。在低旁前分别设有一个疏水带和一暖管管路至4段抽汽管，使旁路系统管道、阀门保持在热备用状态，保证旁路系统随时投入。 163.【B－2】我厂汽轮机高压缸排汽管道有几个疏水点？各接至何处？

答：我公司汽轮机高压缸排汽管道上有3个疏水点，分别装设有疏水袋及气动疏水阀。其中高排逆止阀前高压缸排汽总管最低处设一疏水点，高排逆止阀后管路最低处设有两处疏水点。

164.【B－2】我厂负荷30％时，自动开启或关闭哪些疏水？

答：汽机负荷<30％自动开启，汽机负荷>30％自动开关闭以下阀门： 五段抽汽逆止阀前疏水阀； 六段抽汽逆止阀前疏水阀。

165.【B－2】我厂负荷20％时，自动开启或关闭哪些疏水？

答：汽机负荷<20％自动开启，汽机负荷>20％自动开关闭以下阀门： 1）、中压联合阀1疏水阀； 2）、中压联合阀2疏水阀； 3）、左侧热再热汽管道疏水门； 4）、右侧热再热汽管道疏水门； 5）、再热热段管道疏水门； 6）、再热冷段管道1号疏水门； 7）、再热冷段管道2号疏水门； 8）、再热冷段管道3号疏水门； 9）、低旁阀1前管道疏水门； 10）、低旁阀2前管道疏水门； 11）、三段抽汽逆止阀前疏水阀； 12）、四段抽汽逆止阀前疏水阀。

166.【B－2】我厂负荷10％时，自动开启或关闭哪些疏水？

答：汽机负荷<10％自动开启，汽机负荷>10％自动开关闭以下阀门： 1）、1号主汽阀上阀座疏水阀； 2）、2号主汽阀上阀座疏水阀； 3）、1号主汽阀阀体疏水阀； 4）、2号主汽阀阀体疏水阀； 5）、高压调节阀后主汽管道疏水阀； 6）、BDV阀前管道疏水阀； 7）、高排逆止阀前疏水阀； 8）、一段抽汽逆止阀前疏水阀； 9）、二段抽汽逆止阀前疏水阀； 10）、左侧主汽管道疏水门； 11）、右侧主汽管道疏水门； 12）、主汽母管疏水门； 13）、主汽至高旁管道疏水门。

167.【B－2】我厂高压主汽阀接有哪些疏水？

答：我公司高压主汽阀上、下阀座分别设有一气动疏水阀疏往汽机本体疏水扩容器。

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