汽机专业试题库(4)

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答：自密封汽封系统是指在机组正常运行时，由高、中压缸轴端汽封的漏汽经喷水减温后作为低压轴端汽封供汽的汽轮机汽封系统，多余漏汽经溢流站溢流至低压加热器或凝汽器。在机组启动或低负荷运行阶段，汽封供汽由外来蒸汽提供。该汽封系统从机组启动到满负荷运行，全过程均能按机组汽封供汽要求自动进行切换。自密封汽封系统具有简单、安全、可靠、工况适应性好等特点。 107.【A－1】汽轮机主轴承主要有哪几种结构型式？

答：汽轮机主轴承主要有四种： 圆筒瓦支持轴承 椭圆万支持轴承 三油楔支持轴承 可倾瓦支持轴承 油囊式支持轴承

108.【B－2】我厂汽轮机轴系的轴承主要特点是什么？

答：该轴系轴承的主要特点是：主轴承采用可倾式自位轴承和椭圆轴承两种形式，能很好解决油膜振荡振荡问题，各轴承的设计失稳转速在额定转速125％以上，具有良好的抗干扰能力。各支持轴承是水平中分面的，不需吊转子就能够在水平，垂直方向进行调整，检修时不需要揭开汽缸和转子，就能够把各轴承方便地取出和更换。每一轴承回油管上均设有观察孔及温度计插座，在油温测点及油流监视装置之前，没有来自其它轴承的混合油流，各轴承设计金属温度不超过90℃，乌金材料允许在112℃以下长期运行。推力轴承设计为能持续承受在任何工况下所产生的双向最大推力，装设有监视该轴承金属的磨损量和每块瓦的金属温度测量。 109.【B－2】汽轮机推力轴承的作用是什么？

答：推力轴承的作用是承受转子在运行中的轴向推力，确定和保持汽轮机转子和汽缸之间的相互位置。

110.【A－2】什么是可倾瓦支撑轴承？

答：可倾瓦支持轴承通常由3～5个或更多个能支点上自由倾斜的弧形瓦块组成，由于其瓦块能随着转速、载荷及轴承温度的不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔。且各个油膜压力总是指向中心，具有较高的稳定性。

另外，可倾瓦支持轴承还具有支承柔性大，吸收振动能量好、承载能力大、功耗小和适应正反向转动等特点。但是可倾瓦结构复杂、安装、检修较为困难，成本较高。 111.【A－2】汽轮机的盘车装置起什么作用？

答：汽轮机冲动转子前或停机后,进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸高，从而使转子不均匀受热或冷却,产生弯曲变形，因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减少上下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及滑销系统工作是否正常。 112.【B－3】对低速盘车来说运行中要注意什么问题？

答：汽轮机冲动转子前或停机后,进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度比下缸高，从而使转子不均匀受热或冷却,产生弯曲变形，因而在冲转前和停机后，必须使转子以一定的速度连续转动，以保证其均匀受热或冷却。换句话说，冲转前和停机后盘车可以消除转子热弯曲。同时还有减少上下汽缸的温差和减少冲转力矩的功用，还可在启动前检查汽轮机动静之间是否有摩擦及滑销系统工作是否正常。 113.【A－2】我厂汽轮机的盘车装置有哪些部件组成？

答：盘车的传动机构有以下几部分组成：盘车齿轮、摆动齿轮、小齿轮、减速齿轮、中

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间齿轮、涡轮、涡杆、从动轮以及电机传动链条等组成。 114.【B－3】为什么凝汽式汽轮机要安装去湿装置？

答：多级凝汽式汽轮机的最末几级蒸汽温度很低，一般均在湿蒸汽区工作。湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。因此必须采取去湿措施，以保证凝汽式汽轮机膨胀终了的容许湿度。大功率机组采用中间再热，对减少低压级叶片湿度带来显著的效果。当末级湿度大不到要求时，应加装去湿装置和提高叶片的抗冲蚀能力。

115.【B－4】影响汽轮机胀差的主要因素有哪些？

答：汽轮机在起动、停机及运行过程中，差胀的大小与下列因素有关： 1）、起动机组时，汽缸与法兰加热装置投用不当，加热气量过大或过小 2）、暖机过程中，升速率太快或暖机时间过短。 3）、正常停机或滑参数停机时，气温下降太快。 4）、增负荷速度太快。 5）、甩负荷后，空负荷或低负荷运行时间过长。 6）、汽轮机发生水冲击。 7）、正常运行过程中，蒸汽参数变化速度过快。

116.【B－4】引起汽缸变形的主要原因有哪些？运行时如何避免？

答：答：造成汽缸变形的主要原因有一下几个方面： 1）、汽缸长时间在超过汽缸材料允许温度下运行,造成汽缸蠕变，紧固件的应力松弛； 2）、 滑销系统卡涩，不能保证正常膨胀,形成过犬变形热应力； 3）、汽缸内隔板与汽缸径向间隙过小,隔板膨胀时顶住汽缸； 4）、汽缸外部保温不良或局部分离、脱落,造成长期不均匀受热或冷却。

运行中应严格控制进汽参数,不允许汽轮机长时间在超温条件下运行。负荷变化应平稳缓慢些,防止由于运行方式的剧烈变化,使汽缸承受冷热交变作用。持滑销系统结合面清洁,防止卡涩,并经常检查和监视汽缸各处的膨胀情况。保持汽缸保温完好，防止汽缸膨胀不均。经常注意检测机组振动情况，有异常振动或异音时，应及时分析处理。采用合理运行方式，尽可能使汽缸沿圆周均匀受热冷却，采用定－滑－定运行方式等。 117.【B－3】影响汽机膨胀的主要因素有哪些？

答：汽轮机在启、停和负荷变化过程中，汽缸转子或其它部件都要因温度变化而发生膨胀或收缩。

118.【B－4】汽轮发电机组的振动主要有哪些危害？

答：主要有以下危害： 1）、直接造成机组事故：如果机组振动过大，发生在机头部位，有可能引起危及保安器动作，而发生停机事故。 2）、损坏机组零部件：如机组的轴瓦，轴承座的紧固螺钉及机组连接的管道损坏。 3）、动静部分摩擦：汽轮机过大的的振动造成轴封及隔板汽封的磨损，严重时磨损造成转子弯曲，振动过大发生在发电机部位，则使滑环与电刷收到磨损，造成发电机励磁机事故。 4）、损坏转子零部件：机组转子零部件松动造成基础松动即周围建筑物的损坏。 119.【B－3】汽轮机进冷汽、冷水有哪些原因？

答：答：原因有： 1）、汽温自动调节失灵或主再热汽减温水门泄漏，造成主、再热蒸汽温度急剧下降，饱和度不够； 2）、运行中电泵突然启动，减温水压力突升，减温水调门关闭不及时；

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3）、负荷≤35%BMCR，炉水再循环模式下，贮水箱水位控制不当或给水泵工作失常，造成贮水箱满水； 4）、高低压加热器、除氧器满水，汽机防进水保护拒动或抽汽逆止门关闭不严； 5）、高旁减温水控制不当或减温水隔离阀、控制阀不严； 6）、低负荷时，汽机各有关蒸汽管道疏水不畅； 7）、轴封系统疏水不良； 8）、机组负荷突变。

120.【B－3】造成汽轮机热冲击的原因有哪些？

答：答：汽轮机运行中产生热冲击主要原因； 1）、启动时蒸汽温度与金属温度不匹配。 2）、极热态启动时造成的热冲击。 3）、负荷大幅度变化造成的热冲击。 4）、汽缸、轴封进水造成的热冲击。

121.【A－3】多级冲动式汽轮机的轴向推力有几种平衡方法？

答：多级冲动式汽轮机的轴向推力有以下四种平衡方法： 1）、高压轴封两端以反向压差设置平衡活塞； 2）、高、中压反向布置； 3）、低压缸分流布置； 4）、在叶轮上开平衡孔。余下的轴向推力由推力轴承承受。 122.【B－3】汽轮机叶片断落的现象是什么？

答：现象如下： 1）、汽轮机振动可能增大（叶片断落后嵌入动静部分造成摩擦；断叶片引起转子质量不平衡； 2）、汽缸内有金属响声和冲击声； 3）、未级叶片折断后，可能打断凝结器铜管而漏水，使凝结水硬度及导电度急剧上升； 4）、若叶片折断后有可能造成监视段压力变化； 5）、断叶片后，有可能造成停机后转于情走时间的缩短等。 123. 【B－4】引起汽轮机大轴弯曲的主要原因有哪些？

答：主要原因有： 1）、由于动静摩擦，狡转子局部过热； 2）、在停机后汽缸温度较高时，使冷水冷汽进入汽缸，转子下部接触冷水冷汽，产生热变形，造成大轴弯曲； 3）、转子原材料存在过大的内应力，在高温工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯佃； 4）、汽轮机在大轴弯曲值超限时启动； 5）、套装转子在装配时发生偏斜等原因造成大轴弯曲。 124. 【B－4】防止大轴弯曲的技术措施是什么？

答：技术措施如下： 1）、汽缸应具有良好的保温条件； 2）、考虑热状态变化的条件，合理调整动静间隙； 3）、主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统； 4）、主蒸汽导管和汽缸的级内外疏水符合要求； 5）、隔板和轴端汽封弧段应有足够的退让间隙； 6）、汽缸各部位温度计齐全可靠；

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7）、启动前必须测大轴晃动度，超过规定禁止启动； 8）、启动前检查上、下汽缸温差，超过规定禁止启动； 9）、热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度； 10）、加强振动监视； 11）、汽轮机停止后严防汽缸进水。 125. 【B－3】什么是胀差？正胀差过大说明什么问题？应采取什么措施？负胀差过大说明什

么问题？应采取什么措施？

答：汽轮机启动时，随着温度的上升，转子与汽缸分别以各自的死点为基准膨胀。汽缸质量大，单面接触蒸汽膨胀慢；转子质量小，并旋转在蒸汽中，膨胀快；汽缸-转子的相对膨胀差称为胀差。转子膨胀大于汽缸膨胀称为正胀差，反之称为负胀差。 正胀差过大时应采取措施： 1）、检查主蒸汽温度是否过高，适当降低主蒸汽温度； 2）、使机组在稳定转速和稳定负荷下暖机； 3）、适当提高凝汽器真空，减小蒸汽流量； 4）、增加汽缸加热进汽量，使汽缸迅速胀出。 负胀差过大应采取措施： 1）、机组启动与停机时及时投入加热蒸汽装置，控制各部金属温差在规定范围内； 2）、当负荷下降或甩负荷时，控制主蒸汽与再热蒸汽温度的下降率。 126.【A－2】什么是汽轮机的情走时间？情走时间长短说明什么问题？

答：发电机解列后，从自动主汽门和调节汽门关闭起，到转子完全静止的这段时间称为转子惰走时间。

如果惰走时间急剧减少时，可能是轴承磨损或汽轮机动静部分发生摩擦；如果惰走时间显著增加，则说明主蒸汽或再热蒸汽管道阀门或抽汽逆止门不严，致使有压力蒸汽漏入了汽缸。

127.【B－2】汽轮机的滑销系统起什么作用？

答：汽轮机在起动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保持汽缸与转子中心一致，同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。 128.【B－3】汽轮机叶轮上的平衡孔起什么作用？

答：叶轮上开平衡孔是为了减少叶轮两侧蒸汽压差，减少转子产生过大的轴向力。但在反动度较大、负载很重的低压部分最末一、二级和调节级，一般不开平衡孔，以使叶轮强度不致削弱，并可减少漏气损失。 129.【A－2】动叶片的作用是什么？

答：在冲动式汽轮机中，由喷嘴射出的汽流，给动叶一冲动力，将蒸汽的动能转变成转子上机械能。在反动式汽轮机中，除喷嘴出来的高速气流冲动动叶片做功外，蒸汽在动叶片中也发生膨胀，使动叶出口蒸汽速度增加，对动叶产生反动力，推动叶片做功，将蒸汽热能转变为机械能。由于两种机组的工作原理不同，其叶片的形状和结构也不一样。 130.【B－2】汽轮机叶片的叶根有哪些型式？

答：叶根的形式较多，有以下几种： 1）、T形叶根； 2）、外包凸肩T形叶根； 3）、菌形叶根； 4）、双T形叶根； 5）、叉形叶根；

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6）、纵树形叶根。

131.【B－2】汽轮机动叶片上安装围带和拉筋起什么作用？

答：动叶顶部装围带（也成覆环）和动叶中部串拉筋，都是使叶片之间连接成组，增强叶片的刚性，调整叶片的自振频率，改善振动情况。另外，围带还有防止叶片漏气的作用。

132.【C－3】汽轮机叶片结垢后有什么危害？

答：汽轮机叶片结垢后，由于通流部分面积减小，因而蒸汽流量减少，叶片的效率也因而降低，这些必然导致汽轮机负荷和效率的降低。叶片结垢后会引起级的反动度变化，导致汽轮机轴向推力增加，机组安全运行受到威胁。 高压汽轮机的通流面积较小，所以比中压汽轮机对结垢的影响更为敏感。结垢以后对汽轮机运行的安全性威胁也更大。

四、 配汽系统

133.【A－2】汽轮机的配汽系统主要有哪几部分组成？

答：汽轮机配汽系统主要包括2个高压主汽阀和4个高压调节汽阀，由4根高压导汽管从高、中压缸的高压部分上下各2根进入高压缸。2个中压主汽联合调节汽阀阀门、配汽室。

134.【C－1】选择汽轮机配汽系统布置方式应注意哪些？

答：选择汽轮机配汽系统布置方式应注意： 蒸汽管道对汽缸的推力在允许的范围内，任何工况下管道对汽缸的总推力不得大于汽缸总重量的5％。

管道和阀门在任何工况下的热应力和热变形在允许的范围内，同时也不会使之与连接的汽缸产生不允许的热应力和热变形。

调节阀后至配汽室的容积应尽可能小，避免调节阀快关后，阀后有过多的“余汽”进入汽轮机，造成汽轮机组超速。 安装、运行操作、检修方便。 结构紧凑、整齐、美观。

135.【C－1】简述我厂汽轮机配汽系统的布置方式？

答：主蒸汽经位于汽轮机运行层下部的2个高压主汽阀和4个高压调节汽阀，由4根高压导汽管从高、中压缸的高压部分上下各2根进入高压缸。2个高压主汽阀的出口与4个调节汽阀的进口对接焊成一体，4个高压调节汽阀合用一个壳体，这些阀门由吊架支撑，布置于汽轮机1号轴承箱前下方的运行层之下。4根高压导汽管的一端与高压调节阀出口焊接，另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上4根进汽短管的垂直法兰相连接。高压缸上的4根进汽短管以其钟罩型结构与高压外缸焊接在一起，它们与喷嘴室的短管采用插入式连接，高压缸共有4个喷嘴室（喷嘴组），它们对称地布置于高压缸上下汽缸上，使得汽缸的受热比较均匀。

再热后的蒸汽由热段再热蒸汽管道经过位于高、中压缸中部两侧的中压主汽联合调节汽阀（布置在运转层），进入高、中压缸的中压部分。

136.【B－2】简述高压主汽阀的主要功能？我厂高压主汽阀关闭时间？

答：主汽阀的主要功能是，当汽轮机需要紧急停机时，主汽阀应当能够快速关闭，而且越快越能保证机组的安全。

机组主汽门关闭时间小于0.15秒，延迟时间小于0.1秒。 137.【B－2】简述我厂高压主汽阀主要结构有哪些？

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