车辆段上盖物业施工组织设计 - 图文(8)

中铁二局股份有限公司 松岗车辆段上盖物业BT项目第一标段施工组织设计

序号 1 工程部位 框支柱 模板 18mm黑模板 支撑及加固体系 由50×100mm木方、φ48.3×3.6mm钢管、高强对拉螺栓及相应夹具等组成 由50×100mm木方、可调节钢支撑、φ48.3×3.6mm钢管、扣件以及对拉螺栓组成。 由50×100mm木方、φ48.3×3.6mm钢管脚手架以及对拉螺栓组成。 由50×100mm木方、可调节钢支撑、φ48.3×3.6mm钢管以及对拉螺栓组成 2 梁板、楼梯 18mm黑模板散拼 (封闭式楼梯) 3 电梯井 18mm黑模板散拼 4 梁、柱接头 18mm黑模板散拼 ②转换层支撑系统 转换层支撑体系采用扣件式钢管脚手架搭设，初步搭设尺寸为： 立杆：梁下立杆间距400mm×500mm，板下立杆间距1000mm×1000mm。 转换层框梁及次梁下横杆：小横杆竖向间距500mm，梁下第一排大横杆竖向间距500mm，其余大横杆竖向间距1000mm，梁下剪刀撑于梁底沿梁跨度方向布设一道。

转换层板下横杆：纵横向水平横杆间距1000mm，剪刀撑于板下每间距6000mm设置一道。

水平剪刀撑：于底跨和梁底各布设一道，剪刀撑角度控制在45°～60°之间。 支架体系见下图。

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车库梁板支撑体系示意图 2）方案二：盖下支架二次回顶，转换层砼一次浇注。对于车辆段盖下无细部结区域，在车辆段盖体施工完，站场回填后，采用原车辆段模板支撑体系将车辆段盖体回顶。物业转换层模板支撑体系按照方案一实施，转换层混凝土浇注一次成型。

（4）转换层混凝土浇筑

砼施工采取“水平分段分层、薄层浇筑、循序渐进、一次到顶”的方法。保持砼梁全高均匀上升，每层浇筑厚度控制在500mm以内。并保证上下层浇筑时间间隔不超过砼初凝时间。板的分幅宽度不得大于4m。将柱梁浇筑完沉实1～2小时后，再浇板砼，避免梁、板之间产生裂缝。

根据9m平台的设计允许荷载情况确定混凝土浇筑方案，初步考虑以下两种浇筑方案

一是盖下支架回顶后，转换层按满堂支架进行搭设支撑系统，梁板混凝土一次浇筑，严格控制浇筑速度，杜绝集中堆料。

二是允许承载力不满足施工荷载时，为减少车辆段盖体及车库支架的一次性承重量，借鉴施工塘朗上盖的经验，大截面梁采取混凝土两次浇筑的施工方式。与设计院沟通联系，对梁体施工采取措施防止开裂，同时采用喷缓凝剂，初凝后高压水枪冲洗的办法，进行施工缝处理，保证施工质量。梁板浇注顺序见下图。

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超载梁板两次浇注示意图 （5）车辆段9m板变形观测与控制

由于车辆段检修库9m平台梁板支架在北区车库施工期间已经拆除，为避免9m平台板开裂，采取事前预防，事中控制，事后及时处理的措施。

在车库梁板支架体系搭设完成之后，根据混凝土浇注方案，对支架进行分级堆载预压，在每级预压期间，观测车辆段平台板于支架体系的变形情况，确定平台板于支架变形是否在可控范围；

在混凝土浇注期间，严格按照平台板允许荷载与施工荷载的校核结果、堆载预压情况，进行梁板两次浇注。

在转换层车库施工后，继续对车辆段平台板变形进行跟踪，若发现梁板裂缝渗漏，及时于运营公司沟通联系进行渗漏处的封堵处理，以保证地铁运营安全。

4.7大体积混凝土施工方案

本工程南区1～5#楼地下车库面积约15600m2，基础承台厚度为1200mm～1600mm，地下室承台结构尺寸最大为13500mm39000mm31600mm，属大体积混凝土，应按大体积混凝土施工方案组织施工。

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在进行基础承台混凝土施工前应编制大体积混凝土专项施工方案，按规定报审。 1）混凝土原材料要求

①商品混凝土：必须满足预防混凝土工程碱集料反应的规定。 ②水泥：选用水化热较低的普通硅酸盐水泥。

③骨料：石子应用5～25mm连续级配碎卵石（优先采用5～31.5mm级配碎石），砂为中粗砂。石子的含泥量不大于1%，砂含泥量不大于1.5%。

④水：采用自来水。

⑤外加剂：采用高效减水剂、微膨胀剂。 ⑥混凝土入模温度：入模温度不高于25度。 2）配合比的确定

①预拌混凝土的坍落度要求：160±20mm； ②水灰比要求：宜保持在0.4～0.5。 ③砂率要求：砂率应控制在45%左右。 ④水泥用量不超过380kg/m3。

3）混凝土浇筑：采用汽车泵输送，特殊部位采用混凝土输送泵配合施工。因承台较厚，应采用分层浇筑，插入式高频振捣器振捣混凝土振捣，振捣上一层混凝土时，振动棒应插入下一层混凝土中不少于5cm,且应在下一层混凝土初凝前。

4）泌水处理

泵送大体积混凝土施工产生的表面泌水较多，应边施工，边用木抹子、铝合金直尺排出结构外，或用真空吸水法及时处理。

5）表面处理

泵送大体积混凝土流动性大，应边表面水泥浆较厚，应在混凝土浇筑后初凝前，按设计标高进行拍打压实后，用铝合金直尺刮平，赶走表面泌水，防止混凝土因收缩二次开裂。

6）温控控制 ①测温点布置

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承台砼测温可采用JDC-Ⅱ型便携式建筑电子测温仪，配合测温导线、测温探头使用。测温线的温度传感器不得与底板及支撑钢筋直接接触，留在外面的导线长度应大于200mm。每组测试点包括三个测温感应点，分别位于距承台底50mm处，承台中部及距承台表面50mm处，每个测温点在底板混凝土浇筑前插入φ14的钢筋支架进行预埋。

根据承台截面形状、厚度，在底板中心点、角点等代表性部位布设测温点，如图2.3.1所示。 测温点标记传导线AA用胶带纸粘贴在钢筋上并用海绵条隔热垫层探头 测温点布置方法详图图2.3.1 测温点布置示意图 测点布置示意图 图2.3.2 测温点详图 7）温度监测

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