蔚县历史文化名城保护规划最终说明书(2)

遗存的城墙为明洪武十年所建的砖墙。据《蔚州志》记载，蔚州古城周七里十三步，城墙高三丈五尺，其基础用石条筑起，墙体用大青砖砌成，下宽4丈，上宽2.5丈，高3.5尺，堞宽6尺。为不规则形制，南面开阔，北面狭窄，东西两面多弯不平直，设有三座城门楼，角楼四座为五间三级，敌楼二十四座为三间三级，垛口一千一百余。东门为安定门，上建景阳楼；南门为景仙门，上建万山楼；西门为清远门，上建广远楼。无北门，而在北城垣上建有玉皇阁，与其他三楼并峙。三门外均建有高大雄壮的瓮城。此外，三门外有三关，东关土城周2华里210步，设东西两门；西关土城周1华里334步，设东、北两门；南关土城周3华里270步，设东、南、北三门。护城河城壕深3丈5尺，宽7丈，引水于城壕东南之泉水，沿城壕遍植河柳。

明洪武十一年（1378年），蔚州城已初步形成棋盘式网状街道格局，以后逐渐发展。形成以南大街、北大街、东大街、西大街为主干线的方格网式道路格局。形成文昌阁与南门（万山楼）对称，南北大街为中轴的古城格局。

民国35年（1946年）11月3日，国民党十六军占领蔚县城，东、西、南三座城楼及鼓楼毁于战火之中。解放后，由于历史原因，月城、三关土城及关门旧址消迹。西东两座城门也于1983年拆除，成为沥青路。

1969年，城区首次修建沥青路面5条，总长度1993米。其中，南大街长275米，宽6米；中心十字街至西城门口的西大街长630米，宽7米；鼓楼前街至东城门的东大街长330米，宽7.3米；政府前街

长308米，宽10米。大规模的城区建设始于1980年，主要是对城区道路的修建和完善。老城道路格局保持完好，大部分建筑体量，特别是居住建筑均为1层，控制较好，也有个别的建筑物，如：中国电信、县招待所、电力大楼、直属库楼供销饭店及胜利路局部地段的建筑体量偏大，对古城格局，特别是古城天际线尺度构成一定程度的影响和破坏。

目前，蔚州古城的南、东城墙已全部拆毁。保存较好的是北城墙和西城墙北段，约长2200米。东西城门已毁，仅存南门。万山楼和城内文昌阁为1997年恢复重建。护城河西、南两面基本保留下来，三门外的石桥仍存。

2.2 区域历史地理背景研究

2.2.1 蔚县位于“以燕山南北长城地带为中心的北方”农牧交错带辽西区“金三角”地带

蔚县地处河北省西北部，属于张家口地区，东偏北距离首都北京150多公里，西面紧邻山西的广灵和灵丘，壶流河自西向东流过，在县域中偏东一带又东北流入桑干河，属于冀、晋、蒙的交界地带。

壶流河流域，古代文明起源很早，人类活动遗迹很多。沿线有上百处古文化遗址，包括仰韶、龙山、早商以及战国等不同类型的文化遗址，内涵极为丰富，尤以庄窠遗址、三关遗址等著名，表明人类在这一带的繁衍生息很早。同时在我国古代人类文明的发展演变中具有极为重要的地位。发展道路分为以下“六大考古学文化区系”（苏秉

奇）：

（1）. 以燕山南北长城地带为中心的北方； （2）. 以山东为中心的东方；

（3）. 以关中（陕西）、晋南、豫西为中心的中原； （4）. 以环太湖为中心的东南部

（5）. 以环洞庭湖与四川盆地蔚中心的西南部 （6 ）. 以鄱阳湖棗珠江三角洲一线为轴线的南方。

而蔚州恰好位于区系之一的“以燕山南北长城地带为中心的北方”。这一地区是“连接我国中原与欧亚大陆北部广大草原地区的中间环节，在中国古代文明缔造史上具有特殊的地位和作用”，“中国统一多民族国家形成的一连串问题，似乎最集中地反映在这里，不仅秦以前如此，就是以后，从‘五胡乱华’到辽、金、元、明、清，许多‘重头戏’都是在这个舞台上演出的”。这一文化区又可分为辽西和辽东两区，其中辽西区，可以归纳为辽宁朝阳、内蒙古昭乌达蒙（今赤峰市）、京津和河北张家口地区共四块，而此区系的西部边缘，恰好位于“张家口地区的桑干河上游、古‘代王城’蔚县一带”，同时还与另一重要区系“内蒙古中南部”地区接壤，由此可见，蔚县在此区系中占有相当重要的地位。

究其原因，蔚州境域正好位于我国北部农牧交错带上，而不同自然地形地貌类型的交错地带，往往是经济文化活动比较频繁的地区。这一地区自古以来就是我国北方宜农宜牧的地区，既是农牧分界区，又是农牧交错地带。不同经济文化类型、不同民族文化传统的人们在

此相互补充、相互依存，又在特定的历史条件下有所冲突。反映在文化遗存上，也表现了这种文化交错地带的多样性，如在蔚县三关遗址不仅发现末期小口尖底瓶与尖腹底斝共存，还发现有仰韶文化庙底沟类型玫瑰花图案彩陶与红山文化龙鳞纹彩陶共存。因此河曲、岱海到晋北、冀北又被苏秉奇先生称之为北方区系中的又一个“金三角”（相对于辽西建平、凌源、喀左三县邻界地带发现的红山文化“金三角”区）（注：主要参考苏秉奇：《中国文明起源新探》，三联书店，1999年6月。）。

.2.2 秦汉时期两条交通大道的开辟

由于张家口地区自古是中原与北方古文化接触的“三岔口”，又是北方与中原交流的双向通道，因此也就决定了这一地区古代交通道路开辟的重要性。

我国的水陆交通到先秦时期已有很大的发展，秦汉王朝继而又促进和奠定了我国历史时期的主要道路格局。秦朝统一六国后，鉴于各国车轨大小不一，颁布实行了“车同轨”、“治驰道”等一系列的措施，驰道建设东通齐鲁、北出燕赵、东南达吴楚、西及陇西、南下江陵，又在开辟岭南新道、巴蜀栈道的基础上形成了“四方辐辏，并至而会”的交通体系。其中，秦始皇三十五年（前212年），为了北御匈奴，命大将军蒙恬，从咸阳北面的云阳（今陕西淳化县西），修筑了一条直达河套九原（今内蒙古包头市西）的道路，因道路笔直，称为“直道”，随后秦始皇为了沿边筑长城，又沿九原、云中（今内蒙古托克

托县）、雁门（今山西右玉县东南）、代郡（今河北蔚县东北）、上谷（今河北怀来县东南）、渔阳（今北京市密云县西南）至碣石一线，筑成了北边交通干线。可见，这条从首都出发自南而北又自西而东的北方交通干线，正好途径蔚县地区，使得蔚县成为秦朝北方大道上的一个重要结点。

其次，汉王朝建立之后，随着势力向东北的拓展，进一步形成了一条通往辽东地区的干线。其中汉光武帝建武十三年（公元37），由于少数民族“侵苦北边”于是诏王霸“将驰刑徒六千余人，与杜茂治飞狐道，堆土布石，筑起亭障，自代至平城三百余里”，不仅如此，而且开修了通往上谷郡沮阳的“协阳关道” ，不但直接沟通了河北平原与上谷郡的交通，也加强了河东太原与河北燕蓟之间的联系。

后来唐代交通在秦汉基础上又有所发展，从上都长安东北行至河东道河中府的驿路成为唐代重要的六条道路之一，具体路线如图所示，自长安至同州（陕西大荔）入河东道北行至绛（陕西新绛）、晋（临汾）、汾（汾阳）、北都太原府（今太原南）、忻（今忻县）、代州（今代县），自代州又西北至朔（今朔县）可至内蒙，或可东北行至蔚县（今山西灵丘）通天成军（今天镇），可见灵丘棗蔚县一道是通往内蒙和东北的重要通道。

2.2.3 扼守交通要道飞狐峡

蔚县交通地位之所以重要，一个重要的原因在于扼守南部山地通道的飞狐峡。尤其在唐宋时期，蔚州对外交通进一步得到了开拓，飞

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