后，准备继续向前推车，这时，轨道有点上坡，且不平，加之车尾带着绞车绳，很难推动，于是，武××将绞车绳摘开，何××在左侧用右肩驱车，王××在右侧用左肩驱车，车推出约3m远，后轮掉道，车尾偏向左侧，将何××头挤在帮上，王××发现后连忙喊叫，何××已躺在车跟前，口吐鲜血，当时何××脉波还在跳动，现场人员迅速将其抬到WI大巷人车站时，经保健站大夫检查已经死亡。
事故原因：
1、作业环境差，巷道断面小(中宽为2.15m，高度为1.55m)，而且底鼓造成轨道不平。
2、在作业环境较差的情况下，推车方式不妥，推车人将头部探向车帮外侧，安全意识淡薄，自主保安能力不强。
3、跟班队干部、当班班长、组长及作业人员没有意识到人力推车会造成事故，对何××采取的错误的推车方式无人纠正。
防范措施：
1、对全矿井下轨道进行一次全面检查，不合格的立即调整、处理、达到标准化要求，确保安全运行。
2、对巷道高度过低的区段进行拉底，创造良好的作业环境。 3、认真组织职工学习有关规程，重新贯彻推车安全施工措施，做到不安全不生产。
4、加强对职工进行安全生产教育，不断提高职工的安全意识，增强自主保安能力，做到“三不伤害”。 14、大隆矿“1997.8.9”运输事故
1997年8月9日19时40分，生产准备队在E2 401回顺用55KW绞车通过回风下山往四层车场放四台夹板车，其中3台车装挡煤板，一台装采煤机电机和减速机。当四辆大件车放到四层车场双排道时，
将停在阻车器前的一台空斗车撞掉道两轮，生产准备队班长兼把钩工李××，工人杨××和山下11.4KW绞车工黄××发现后即将掉道车抬上道。之后班长李××、杨××站道一侧，李××喊黄××打点放车。当第三辆车通过阻车器时，李××用脚踏动企鹅式阻车器，准备把后两辆车阻住。当阻车器抬到阻车位置时，第三台平车受阻后因惯性偏斜向人行道侧倾倒，将误入此处的维一队工人王××挤住，事发后及时送往医院，经抢救到11日6时死亡。
事故原因：
1、李××违反行车时不应踏阻车器的规定，导致阻车时车辆的贯性冲击倾倒，是这起事故的直接原因。
2、死者自主保安意识不强，擅闯红灯区行走，是这起事故的主要原因。
3、事故单位安全管理不严，对职工安全教育不到位，导致职工违章作业，导致职工违章作业、违反劳动纪律。
防范措施：
1、严格执行《作业规程》规定，在行车时严禁用脚踏阻车器进行了阻车。
2、加强职工安全思想教育，提高自主保安意识，严禁擅闯警示危险区。
3、对安全设备进行改进，提高安全性和可靠性，创造一个良好的工作环境。
15、大兴矿“2000.6.7”运输事故
2000年6月7日零点班，运输区机车队把钩工李××、李×、贾××三人在北二轨道上山调运铁道，铁道规格为24kg/m×8m。第一钩1车装28根铁道在2点钟左右顺利运到-450车场。第二钩挂了
三个车，头车装29根铁道，二车装50挂胶带输送机三节辊，尾车装160套锚杆。5时20分，车吊到-450m甩车场。当车甩到二道岔时头车前轮掉道，掉道的方向为甩车方向的右侧。当时把钩工贾××用1根1.2m长的2吋铁管一头支在巷道右帮上，另一头支在装铁道的叉车上，然后告诉李××打慢点拉车。看到前车轮上道(前轮悬空)，他又叫李××打停点。停车的瞬间造成顿绳，支叉车的2吋铁管弹出。由于处在弯道，悬空铁道车瞬间悠到右帮，将没来得及躲闪的贾××挤压在棚腿与车帮之间，挤压胸部伤及内脏死亡。 事故原因：
1、死者本人违章作业处理掉道车。 2、没有按规定挂车。
3、跟班干部没有在现场指挥监督。 防范措施：
1、?在全矿开展一次强化安全思想教育工作，上标准岗、干标准活，做到“三不生产”。
2、必须开展针对性强的安全培训工作，提高职工自主保安能力，严格按规程措施作业，切实做到“三不伤害”。
3、?各级干部尤其时生产现场的管理指挥人员必须进一步加强监督检查力
16、晓明矿“2007.4.12”运输事故
2007年4月12日白班，掘准队下料组在组长段××的带领下，在S3N翼80米下山执行放车作业。在放完第一钩车后， 13时40分开始放第二钩车。把钩工田×将JD-55绞车钩头挂了四个重车（一平板车胶带输送机、2叉车锚杆、1斗车H架），绞车司机孙××负责开JD-55绞车。此时，组长段××用JD-11.4绞车牵重车，车顶到变
坡点前方卧式阻车器到位后，立即打停点，停车。此时，安检员刘××听到停点后，误认为车辆到位，不再动车了，就从巷道左侧的硐室内出来，准备最后检查一次车辆的连接情况。这时把钩工田×发现，头车顶到卧阻上，打不开卧式阻车器，随即传了4个点，欲将车稍微牵回300mm左右，以便打开阻车器。绞车司机孙××听到点后，立即拉车。此时，安检员刘××正走到轨道中心处，JD-55绞车钢丝绳钩头处有约1.0米余绳瞬间绷紧，弹到刘××左脚及右小腿上，将其弹倒。此时，在JD-11.4绞车附近的段××和绞车司机孙××同时发现刘××摔倒，立即停车，上前查看，并立即护送其升井，送往医院治疗。经医生诊断，刘××腰椎第4节骨折。
事故原因：
1、安检员检查程序不对，自主保安能力不强,是这起事故的主要原因。
2、把钩工、绞车司机在拉车前，没有认真观察作业地点环境情况，是这起事故的次要原因。
防范措施：
1、矿将加强机电运输管理，绞车司机、把钩工必须严格执行“口令复述制”和“工序动作独立完成制”及斜巷拉放车的有关规定，严格按操作规程标准操作。
2、加强职工安全思想教育和业务培训，牢固树立“安全第一，生产第二”的安全观，努力提高职工业务素质、安全意识和自主保安能力。
3、坚持从严管理，从重处罚，以狠反“三违”、非标作业为中心，加强安全监察的精细化管理，杜绝岗位违章作业，消除事故隐患。
17、晓明矿“2001.7 .26”跑车事故
2001年7月26日白班，综采队下料班的工作是将N2七层回风中巷的13车炉灰渣从回风上山运至N2712运顺。10时40分，开始放第一勾车（共3台），上把勾工苑×和郑×在没有认真检查矿车连接情况下，便发出放车信号，组长史×提前把斜巷上部挡车杠打开，而下把勾工于×在下部挡车杠风动失灵的情况下，也将其手动打开，警戒员赵×也没有让N2712边联瓦斯泵站处的泵站工丁×躲避至安全地点。组长史×在接到上把勾工同意放车信号后，开动变坡点处的JD-40绞车牵引放车，当首车通过过变坡点后，由于首车与另外两台矿车之间没有连接，在惯性作用下向下山方向跑去，跑到底车场时掉道后撞向瓦斯泵站前巷道帮上，将在此处躲避的保安队瓦斯泵工丁×当场撞死。
事故原因：
这是一起严重集体违章作业造成的责任事故。
1、工人作业不认真执行各工种操作规程和“三不生产”的原则，集体违章作业。
2、上把勾工没有认真对矿车之间的联接情况进行检查，是造成这起事故的直接原因。
3、上、下把勾工没有正确使用挡车装置，致使挡车装置没有起到应有的作用，是造成这起事故的直接原因。
4、瓦斯抽放泵站位置不合理，没有预先考虑到万一 发生跑车后可能造成 后果。
防范措施：
1、 加强对职工的安全技术培训，培训要有针对性，提高培训质量，彻底解决会干的问题。
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