煤矿机电运输事故案例(3)

9、小青矿“1999.9.16”触电事故

1999年9月16日白班，运输队接上班汇报，S270l运顺绞车两相电。机电班长梁××等人前去处理，经查发现930米处电源四通接线盒有故障，于9时40分切断中切眼附近移动变电所DW350开关电源进行处理。由于电缆距接线盒长度不够，由皮带队电工班领工杨××带领周××协助运输电缆，处理故障。10时40分，皮带队电工乔××赶来向杨××汇报：3#潜水泵不上水，处理不了。杨××让乔××协助运输队接电缆，自己拿着兆欧表到1390米处排除3#潜水泵的故障时，因3#潜水泵同运输队正处理的电源接线盒是同一电源，杨××借运输队停电处理故障的时机，没有切断控制3#水泵的BAC-16开关电源，违章借机作业。12时50分，当杨××更换潜水泵的第二根电源线时，运输队排除电缆故障后送电，杨××触电，抢救无效死亡。

事故原因：

1、皮带队领工杨××在接设水泵电源时，没有执行“挂牌、自停、自检、自送”的制度，违反操作规程，借机作业，这是造成触电亡人事故的直接原因。

2、本人安全意识淡薄，图省事，工作麻痹大意。 3、领导干部日常安全教育和督促不够。 防范措施：

1、严格执行“挂牌、自停、自检、自送”的制度，作业时，采取一人作业、一人监护。

2、坚持停、送电的各项规章制度，杜绝借机作业。

3、加强对职工的安全教育和操作培训，提高职工的安全意识和自主保安能力。

10、矿井上扒勾绞车绳伤人事故案例 一、事故经过

2006年11月20日中班，掘进X区值班人员董XX安排-480轨道上山迎头正常出矸。17时10分左右，当第二勾三个重车提至上变坡点6米处时，扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头，由于矿车前有余绳，绞车司机刘XX加速操作55KW绞车带绳，钢丝绳猛然弹起，将正在摘勾头的刘XX击伤，造成刘XX右小腿胫腓骨骨折， 二、事故原因

1、绞车司机刘XX安全意识淡泊，互保意识差，没有认真观察绞车前方情况，便违章加速带车，且作为现场安全责任人，没有尽到应尽的安全责任，是造成事故的直接原因。

2、扒勾工刘XX安全意识淡泊，自主保安意识差，在绞车没有停电的情况下，违章冒然摘勾头，是造成事故的主要原因。

3、扒勾工王XX互保意识差，对绞车司机刘XX和扒勾工刘XX的违章作业行为没有制止，且在绞车没有停电的情况下，违章摘保险绳勾头，是造成事故的另一主要原因。

4、班长谢XX现场工作安排不严不细，是造成事故的另一主要原因。 5、跟班副区长陈XX安全责任意识不强，对现场重点工作监督检查不到位，是造成事故的主要原因。

6、掘进X区区长、支部书记、技术员，安全管理、安全教育和技术管理工作落实不到位，是造成事故的有一原因。 三、防范措施

1、 掘进X区要认真吸取本次事故教训，对事故进行深层次剖析，找出自身管理存在的问题，对管辖范围内进行全面自查自纠，消除现场隐患，坚决杜绝类似事故发生。

2、 进一步强化员工的安全意识，争强员工的自保互保意识，对安全不放心人员进行全面彻底的排查帮教，消除现场低标准作业和违章蛮干现像，创造良好的安全生产环境。

3、 严格落实“三高、三严、三移”机制，进一步细化量化安全工作重点，明确现场安全责任。 11、大隆矿“1981.11.27”跑车事故

1981年11月27日白班，维修队毛××小组四人在N1 7—1 S2 段30°回风上山平巷处，翻修棚子出货。出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边。组长毛××安排魏××在回风上山下部车场负责警戒。毛××便和其他两人到回风上山装货，装完准备往山下放车，因回风上山信号不全（只在绞车附近有点机、点铃，下部车场没有点机、点铃）。往山下放车时只能用灯语联系。毛××在上部车场往下部车场用灯光联系，见下部车场传来信号，就通知JD-11.4绞车工付××开车，当重车下放约13米左右时，突然断绳跑车，重车在下部车场掉道后，撞倒两架木棚后翻倒的同时，将担任下部车场警戒的魏××压在重车下，抢救出来后送往医院。但因伤势过重抢救无效死亡。

事故原因：

1、30°上山设置JD-11.4 绞车，绞车安设不合理，超载拉放车。 2、回风巷道绞车不经常使用，也不经常检查，状态不好，设施不全。

3、组长毛××、绞车工付××违章指挥、违章作业，在绞车状态不好，设施不全的情况下作业。

防范措施：

1、绞车安设要合理，严禁绞车超载拉放车。

2、绞车安全设施要齐全，加强绞车检查，使绞车保证良好状态。 3、加强对职工安全思想教育和技术培训。 12、大兴矿“1995.8.9”运输事故

1995年8月9日白班，维修一队于××、国×两个班共9个人按照队的安排，将南五701回风道五台岩车推至－450总排风道。当时分工情况是：于××、国×、刘××、赵××、申××五人负责701回风道至－450总排风道与706回风道交叉点外18米的推车任务，其它四人与队长赵×、技术员刘×接他们推来的重车，负责推往－450总排风道。在推到第四台重车时，由于交叉点道尖处铁道宽达670mm，导致重车左前轮掉道。在距掉道车1.2米处有一架旧棚，棚腿高1.3米，棚腿底部距轨道0.8米，棚腿上部距矿车沿0.2米。在处理掉道时，于××、国×、刘××三人在车前负责往回推车，申××、赵××二人在车后面负责往回拽车。由于前两次推车用力不足，掉道车没有复轨，再次往回推拽车时，五人同时用力，掉道车复轨后快速向后滑动0.9米，将正在矿车右角与棚腿之间拽车而来不及躲闪的申××腹部挤在矿车右角，背部顶在身后的棚腿上，造成申××腹内受伤，送医院后诊断为肝脏破裂，经抢救无效死亡。

事故原因：

1、申××冒名顶替他人（李××），未经安全培训上岗，自主保安能力极差，违章作业是造成这起事故的直接原因。

2、班长于××、国×安全意识淡薄，对工作不负责任，马虎大意，其他现场人员忽视安全，只顾推车，没有及时提醒在危险处拽车的申××，是事故发生的一个主要原因。

3、队长赵×、技术员刘×对现场不安全隐患既不采取任何安全措施，又不在现场指挥作业，也是造成事故发生的一个重要原因。

4、该处铁棚严重变形，没有及时修复，给事故发生留下了隐患，也是发生事故的一个原因。

防范措施：

1、进一步加强法制教育，使各级干部和广大职工真正懂法，按法律程序办事，杜绝冒名顶替上岗作业现象的发生。

2、加强全矿在岗职工的安全培训工作，提高职工安全意识和自主保安能力，减少和杜绝违章指挥和违章作业行为。

3、发动全矿各级干部和全体职工，开展反“三违”、查隐患活动，真正做到“三不生产”。

4、进一步加强井下巷修和轨道维修工作，提高工程质量，保证安全生产的需要。

13、小青矿“1996.1.13”运输事故

1996年1月13日三班，维修区一队沈××班，安排在W1W705工作面回风顺槽分两组拉底修棚子，因该作业地点分两段作业，里侧用手推车向采面运货，外侧用本矿自制的侧卸式矿车运货。矿制侧卸式矿车规格为：长2.15m，宽1.05m，高1.05m。接班后，班长沈××安排何××、王××、武××、蔡××四人将车从外边切三角点处推到工作面准备装货。当车推至作业地点约8m处时，有三架棚梁弯曲较严重，矿车推不过去，何××等四人将车停下来，清理一下道心上的浮货，将轨道落下来，使车顺利通过。四人清罢浮货并将货装车

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