DX100使用维护说明书审定版(6)

故障现象6.3 压力或液流经常波动和振动

故 障 油泵吸空 油生泡沫 机械振动 溢流阀或 安全阀跳动 阀零件粘着 油泵输油不均匀 蓄能器损坏 设备内混有空气 产生的原因 参看故障1 参看故障1 参看故障1 参看故障1 阀坐磨损 阀的缓冲不足 油不清洁 油泵损坏 气囊损坏或漏气 设备内没有完全除去空气 消除办法 参看故障1 参看故障1 参看故障1 参看故障1 修理或换新 装配较合适的机构 放出油，清洗设备及零件,加清洁的油 用较合适的泵代替 检查气囊压力更换 设备除气，检查接头和放气孔

故障现象6.4 流量太小或完全不流油

故 障 油泵吸空 油生泡沫 油泵磨损 油泵转速过低 或动力功率太小 管道过滤器堵塞 油泵旋转方向错误 滤芯堵塞 电气接线错误 清洗或更换滤芯 改正接线 产 产生的原因 参看故障1 参看故障1 参看故障1 参看故障2 消除办法 参看故障1 参看故障1 参看故障1 参看故障2 24

故障现象6.5 油温过高

故 障 从高压侧到 低压侧的漏损 产 产生的原因 安全压力调得过高 安全阀性能不好 阀工作不好, 密封错误或损坏 油的粘度过低 当系统不需要 压力油时,而油 仍在溢流阀的 设定压力下溢 流回油箱

卸荷回路 动作不良 由于污染或 零件缺陷产生 安全压力调整太低 用68#抗磨液压油 检查电气回路及电磁阀和卸荷阀的动作是否正常 消除办法 调整正确 用合适结构代替 参看故障2 清洁或必 要时修理之 调整正确 25

7、充电机故障分析与排除

现 象 原 因 1、36伏电源没有接通； 处理方法 查QC83-80开关 查充电装置RD5 重新接插 重新接好 合QC83-80开关手柄，2、K B2 、220伏没输出； 数字电压、电流表没3、各插件接件接触不良 亮度 4、数字表导线接触不良 1. RPk开关电位器损坏； 换开关电位器 旋钮顺时针旋转，2. 输出正负极接反； 重新连接 QC83-80开关C不吻合 3. K B2二次13伏熔丝管坏 重新换熔丝 4. 15位电源控制插头接触不重新插接 好； 5. 电源控制盒损坏 换电源控制盒 充电时QC83-80开关释放，重新开机，小电流不过电流电流整定值小 重新整定过电流电流停机，大电流停机。 值 开机没有输出 直流电压、电流 开关电位器损坏； 移相触发板没工作电源 没有取样信号； 移相触发块损坏。 开机恒流充电正常，1. 计算机块没有电源； 过渡和恒压充电停机 2. 计算机块与移相块连接不好； 3. 计算机块损坏。

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更换开关电位器 查RD3熔丝 查ABC三相取样信号 更换移相触发模块 查±13V工作电源 重新插接 更换计算机块 八、操作注意事项：

1 开车前和机车刚起步后通过控制箱玻璃窗口在变频器显示屏上分别检查蓄电池的静态电压（机车静止时的电压）和动态电压（机车行走时的电压），动态电压低于380V时，严禁开车。挤压1、挤压2、挤压3同时闪烁时表明蓄电池电压低于380V，已不能再继续运行，必须返回充电。

2 开车前检查油箱油位、驱动轮状况、螺栓紧固情况。

3 每周或充电时，检查一次蓄电池蒸馏水液位。当蓄电池经常缺水时应打开蓄电池箱盖，检查每个单格蓄电池是否损坏。

4 加/减速 操作要做到慢起慢停，起步时缓慢平稳起步，停车时减速缓慢停车，紧急情况要按牵停按钮 或总停按钮 立即停车，在上坡、弯道、下坡、不平的轨道上行驶时要减速慢行。

5 按了总停按钮 或者变频器出现故障或者瓦斯报警后，变频器断电，司机室显示器上电气故障 灯闪烁，控制箱上对应的故障 灯也闪烁，只有按控制箱上的牵停 按钮将故障复位，对应的故障 灯熄灭后，才能按上电按钮给变频器送上电，否则即使按上电按钮 也不能送电。

6 驾驶室的右侧的脚踏开关是为增加驱动轮夹紧力而设置的，正常情况下请不要使用，当单轨吊车由于轨道打滑或夹紧力不够而不能正常行走和爬坡时，用脚踩住右侧的脚踏开关来增加驱动轮夹紧力。

7 单轨吊车停车至少2分钟以后，驱动轮夹紧力油表的油压释放后，再断开蓄电池上的隔离开关，否则单轨吊车停车后，驱动轮一直于夹紧状态，影响驱动轮使用寿命。

九、单轨吊轨道系统 （一）、单轨吊轨道

1、单 轨

1.1 单轨吊轨道主要有直轨、曲轨、连接轨和过度轨四种，吊轨规格及安装应满足下列要求：

1.1.1使用符合德国工业标准（DIN20593）的专用钢轨I140E，直轨标准长度3m ,宽度68mm，高度155mm，中板厚度7+0.5mm，允许单根轨道垂直夹角是3.5°，水平夹角±1°。弯轨水平曲率半径不得小于4m，每节弧长不得大于2m，弧长大于1.6m时，应在其中点设一吊耳；垂直弯轨曲率半径不得小于10m，每节弧长不得大于3m，弧长大于1.6m时，应在其中点增设一吊耳。

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水平弯轨及轨道与道岔连接处应用法兰连接。

1.1.2同一线路必须使用同型号单轨，道岔单轨要与线路单轨型号一致，单轨接头间隙不得大于3mm，高低和左右允许偏差分别为2mm和1mm，接头摆角垂直不得大于7°，水平不得大于3°

2、单轨悬吊装置要求：

2.1要求吊挂单轨的各吊挂点间距偏差不得大于15mm，10组吊挂点间距的累计偏差不得大于30mm。

2.2吊挂紧固件应使用GB5780 M20×80螺栓和GB170 M24螺母或10.9级高强度M20×80螺栓和M20螺母。使用前应做不小于150kN集中载荷的抽样试验。

2.3吊环可使用16Mn钢或机械性能相当的材料，使用前应做不小于150kN集中载荷的抽样试验。

2.4吊环链可选用GB/T12718-91标准的￠18×64规格的高强度圆环链，使用前应做不小于150kN集中载荷的抽样试验。

2.5当采用锚杆悬吊时，每个单轨吊挂点需有双锚杆吊挂，要求单根锚杆锚固力不得小于90kN，安装单轨前要对每根锚杆进行预定54kN锚固力的集中载荷试验。锚杆的托板必须紧贴巷壁，应用机械或力矩扳手拧紧，锚杆露出长度不得小于100 mm，悬吊单轨的两条圆环链夹角应在30°~ 60°之间。

2.6采用矿工钢梯形棚支护时，可用顶梁或在顶梁间加小短梁等方式悬挂单轨，支架间应设纵向拉杆，其悬吊点做90kN预定集中载荷试验时，顶梁不得产生朔性变形，顶梁与小短梁的连接不得产生松脱或破坏变形，整组支架应能可靠支撑围岩压力。

2.7采用U型可压缩性金属支架支护时，可用支架顶梁悬挂单轨，支架间应设纵向拉杆，在悬吊点做90kN预定集中载荷试验，试验过程中支架不得失去可缩性和产生朔性变形，应能可靠支撑围岩压力。

2.8采用料石或混凝土墙金属横梁支护时，可用横梁悬挂单轨，要求梁每端的搭接长度不小于50 mm，两端高差不大于20 mm，梁墙连接处应固定密实，对悬挂点做90kN预定集中载荷试验时，钢梁及墙不得产生朔性变形。

3、悬吊装置的布置方式

3.1采用型钢支护的巷道，悬吊装置与顶梁一般均有固定的卡具连接。卡具的型式多样，一般由轨道生产厂家供货。

3.2矿工钢梯形棚支护巷道，悬吊装置有两种布置方式，一种是卡具直接

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