DX100使用维护说明书审定版(4)

果允许 指示灯常亮，则单轨吊机车可以行走，如果允许 指示灯闪烁，再将司机室（1＃司机室或2＃司机室均可）操作盒上的牵停按钮和照明按钮同时按下，使允许 指示灯由闪烁变为常亮时，才允许单轨吊车行走。单轨吊机车行走时必须用脚一直踩下司机室左侧的脚踏开关，开车前如不踩下左侧的脚踏开关，则单轨吊机车不能行走，行驶中如放开左侧的脚踏开关，则单轨吊机车自动减速停车。

单轨吊车在停止时，两个司机室的操作权是均等的，哪个司机室首先操作，哪个司机室取得操作权，另一个司机室则失去操作权，当取得操作权的司机室操作结束，即单轨吊车停止运行时，两个司机室重新又获得相同的操作机会（司机室显示器允许操作指示灯亮）。一个司机室操作单轨吊车运行时，另一个司机室正向/反向推杆失效，但牵停按钮、总停按钮、鸣号按钮、照明按钮可正常操作。如遇紧急情况需紧急停车时两个司机室均可操作牵停按钮和总停按钮，使单轨吊车停车。但按下牵停按钮和总停按钮有下列不同情形：

按下牵停按钮，单轨吊车立即停止，制动器抱紧导轨制动。需要重新开车时，直接按司机室操作盒上的 正向/反向推杆操作即可。

按下总停按钮，单轨吊车立即停止，制动器抱紧导轨制动，同时主回路接触器断开。需要重新开车时，必须先按防爆电控箱操作面板上的牵停 按钮，先解除故障（否则即使按上电按钮也不能送电），才能再按防爆电控箱操作面板上的上电 按钮，使主回路接触器闭合，系统得电。

司机室操作盒上的 正向/反向 推杆有三个位置，前进时将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速。后退时，将推杆向后推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速。

在司机室操作单轨吊车运行时，制动器的松开和驱动轮夹紧均自动进行，不需人工参与。

另外每个司机室右侧均设有一个增加驱动轮夹紧力的脚踏开关，当驱动轮打滑需要加大驱动轮的夹紧力时，可用脚踩脚踏开关，使驱动轮的夹紧力增大，最大可增加到12MPa（可调）。

3 单轨吊车照明、鸣号的操作

每个司机室前方各有一只照明灯和一只信号灯，重复按司机室操作盒上的

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照明 按钮，照明灯和信号灯交替点亮。

需要鸣号时，按司机室操作盒上的鸣号 按钮，报警喇叭即可发出报警声音。

4 单轨吊车起吊梁的操作

将司机室（1＃司机室/2＃司机室均可）操作盒牵停按钮和照明按钮同时按下，观察司机室显示器上 允许 指示灯闪烁时，此时允许单轨吊车起吊货物。手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可升降货物。

5 隔爆型快速/常规充电装置使用与操作

5.1 首先用户根据所接电压等级，调整整流变压器，一次侧电压为660V ，按Y型接法，；一次侧电压为380V时，为△型接法，二次侧电压210~100V（整流桥与整流变压器a1、b1、c1相接）。然后合上QC83-80防爆开关，这时充电机数字式的电流、电压表液晶显示红色，电压指示为电瓶剩余电压，电流表指示为零，顺时针旋转电流调节旋钮，电位器RPK闭合，使磁力启动器C线圈得电，开关主触点闭合，变压器和整流桥有输出直流电压和直流电流，顺时针旋转RPK电位器旋钮，数字直流电流表有电流值显示，调到所需要充电的电流值开始复合式恒流恒压充电。

5.2 当恒流充电电压到单格蓄电池电压2.4~2.45V（总电压259.2~264.6V）时，便自动进入脉冲去极化充电过程，充29秒，停18秒，经30分钟后便自动进入恒压常规充电。电瓶电压上升到单格2.65V（总电压286.2V），电压值稳定，数字电流表电流值逐渐下降式充电，降到输出电流为0或蓄电池比重达到1.25便可自动关机或手动关机，如果电池比重还没有达到指定数字值可继续再充电2小时后自动关机。

5.3 本充电机直流侧过载保护，由装置箱内PK电位器来设定。顺时针手动调节PK电位器，调节到所需要的过流值即可。过流值调好后锁定电位器，当过载电流达到所设定的过流值时，计算机能自动识别、切断电源。

5.4 如果发生过电流跳闸，只需将电流调节旋钮逆时针旋转回零、关断复位，重新按顺时针转动电流调节旋钮重新再启动即可。

5.5 常规充电装置为手动式充电，电路正常接通后，充电机电压表将指示出电池电压，顺时针转动电流调节旋钮，并按蓄电池制造厂的说明书，将充电电流值调好进行充电，本方式正常充电时间为8~12小时，电解液的比重电压连续三小时不变，同时电池出现大量气泡，则认为已经充饱，方可关机。该型号充电机有手动开机和手动关机的形式；也有智能自动关机的形式。

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六、单轨吊车的维护与保养

1 蓄电池的维护保养 1.1普通铅酸蓄电池

蓄电池的充电、使用和维护应由具有专业知识的人员操作，每次运行前，应注意保持电解液面的高度应高于防护板20～25mm，在使用过程中至少每半月检查一次每只蓄电池的电解液密度和电压，电解液密度应≤1.3～1.1。若电解液密度高于规定，应加蓄电池专用水补充，若电解液密度低于规定，可用密度为1.400g/cm3 的硫酸液调整，严禁向蓄电池内直接加浓硫酸液调整。每月用压缩空气吹扫特殊排气栓一次。

蓄电池应尽量避免过充电、过放电和充电不足，否则将会缩短电池寿命。蓄电池在使用时，电压接近185V时，已不能使用，必须及时充电。蓄电池在充电前应先拧下特殊排气栓，等充电结束后再拧上。蓄电池在充电结束后，静置1小时，将蓄电池的特殊排气栓旋上并拧紧。充足电后搁置未使用的蓄电池，每月要进行一次补充充电。

蓄电池充电时充电机的“＋”、“－”分别与蓄电池组的“＋”、“－”相连接，绝对不能接错，以免损坏蓄电池和充电设备。

1.2 免维护铅酸蓄电池

免维护电池，维护工作量很小，主要的工作是为电池运行创造干净恒温的环境，以及关注浮充电压的变化。对于闲置长期不使用的电池，每半年要对其进行一次充电，不能放任自放电，否则最终会因丧失能量而损坏。每三个月检查一次连接部分有无松动现象，电池端子，连接处可以涂上凡士林加以保护。蓄电池在工作中，严禁过放电。即蓄电池每块单体电压不得低于1.60V（电池组不得低于173V）以下，并在运行中应经常检查其充电设备，不能使电池长期处于过充或欠充状态。

2 隔爆型快速/常规充电装置

安装

充电机在开箱后，应检查随机备件、文件是否齐全，防爆外壳是否有机械损伤，钢化玻璃窗、旋钮及进线装置等是否完好。用专用工具打开各腔腔盖、腔门，并注意不得损伤隔爆面，检查各腔内的元件和接线，如有松动和移位应予处理。然后按2.2条要求做通电试验，一切正常后方可下井。运输下井时，应尽量装在平板车上低速运行，装上卸下平板车应尽量用起吊设备。

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150/210k型充电机控制电缆使用V-1000，3×4＋1×4铜电缆一条，同时把隔爆开关和充电机的内外接地，并按规程要求正确接好。

QC83-80防爆开关控制回路1#、8#、9#控制接线端子必须对应充电机接线腔的1#、8#、9#接线端子上。

2.2 调试

本充电机在出厂时已逐台进行了试验，为检查运输、贮存中是否发生意外情况，所以在下井之前，要先在井上做好通电检查和试验。可带假性负载试验，将磁力启动器刀开关合上，控制回路电源接通，此时LD1绿灯亮。再旋转电流调节旋钮，使磁力启动器主回路合闸，交流电源接通，LD3绿灯亮，并逐渐增大电流调节旋钮的角度，此时直流输出电压表的电压值将由零逐渐增大到最大值。此时说明符合规定的输出电压，工作正常，不必再作调整。

2.3 过电流调整：

电位器PR是过电流整定电位器，出厂时已调整好，用户一般不需要调整。如果调整时，将电位器锁紧螺丝松开，调整到所需要的电流值，反复试几次后，确定后将电位器锁紧螺丝锁紧，再试一次，看过电流值是否正确，但过电流值整定值一定要小于复合式充电装置快速熔断器的额定值。

3 机械、液压、电气部份的维护保养

3.1 机械部分

3.1.1每次运行前，应检查驱动轮、承载轮、导向轮等连接螺栓及螺母是否有松动和丢失现象，应及时拧紧和补充完整。检查承载轮、导向轮及其轴承是否有损坏现象，如有应及时更换导向轮及轴承。检查驱动轮的挂胶层是否损坏或磨损到需更换的程度；当摩擦驱动轮的外径由φ400 mm磨损至φ370 mm时，应及时更换驱动轮。当更换驱动轮时，必须成对更换。以防发生因两轮转速相同、而直径不同、行程不一，从而损坏机车的现象。检查制动铜闸块是否有脱落、丢失现象，并应及时补上，防止制动力不足。

3.1.2定期清除单轨吊车表面上的积尘、煤粉、水渍、油污等污物。注意：严禁用水冲洗单轨吊车机车。

3.1.3检查各转动部件的润滑情况是否良好，定期给各活动部件的黄油嘴加注润滑油。特别要注意定时查看驱动减速机上的油位是否缺油，并定期给驱动减速机上部的黄油嘴加注润滑脂。

3.1.4驱动减速机，初次运行100小时后应及时更换一次润滑油，以后每运行1000小时，更换一次。润滑油宜选用L-CLC220工业齿轮润滑油。

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3.1.5 检查离心限速器及超速液压阀是否处于正常状态。

3.1.6 制动闸块总长由28mm磨损至23mm时，应及时更换闸块。 3.1.7单轨吊车每运行3000小时进行一次中修，6000小时进行一次大修。 3.2液压部分

3.2.1 检查油液管路是否完好，管接头有无渗漏现象，油箱油液是否在油标允许范围内，及时补足油液；检查液压站显示仪表是否完好，显示值是否在允许范围内。检查压力检测元件工作是否正常。检查油箱液位计上的温度计必须在30~50℃的范围内，最高不超过65℃，一般也不应低于15℃。

3.2.2 液压油箱的液压油在最初运行150小时后，应及时更换一次（用68＃抗磨液压油）。更换时应同时清洗油箱、回油过滤器、管道过滤器等。以后每运行1000小时重复一次。清洗油箱时，决不能用棉纱、粗布等含纤维制品来抹擦油箱，必须用丝绸制品或和好的食用白面来擦洗或用面在油箱内滚粘污物。每当更换液压油后，在初次启动油泵电机前，都应通过拧开柱塞油泵上部的泄油管帽，向油泵加入足量的液压油，以防止油泵缺油，缩短使用寿命；同时可拧松限速小车上较高处的进油管螺丝和拧松制动油管路最远处进油管路上的螺丝，以便排净液压系统和管路中的空气，完后再拧紧螺丝。当柱塞泵出现噪音，特别是初次启动油泵时，大都因油泵及管道内混有空气，应按前述的操作步骤向柱塞泵加注液压油、排除掉系统空气。

3.2.3应定期更换液压系统油泵后的管道过滤器的滤芯和液压站上的回油过滤器的滤芯。建议初次运行一个月后，应更换一次。以后可适当加长，但必须定期更换。防止出现污物堵塞滤网出现油压和流量不足现象。可分别拧开过管道滤器下方的丝堵和下腔体来清除管道过滤器内积存的污垢。

3.2.4。应定期检查蓄能器气囊内的氮气压力是否符合要求。液压系统中的蓄能器是利用气体(氮气)的可压缩性来稳压和蓄能的, 在系统中起保压作用。蓄能器在出厂前已对其进行充气(氮气), 大小蓄能器分别充气至8MPa和7MPa（在蓄能器内无液压油时测量）。运行中如发现液压系统保压时间过短, 油泵频繁启动，在排除其他元件故障的前提下, 应着重检查蓄能器内氮气的压力是否正常。检查时，应先停车卸掉系统和蓄能器内的油压，再拧开氮气罐上部的保护帽，用专用仪表进行测试。大蓄能器的正常气压为8MPa，小蓄能器的正常气压为7MPa。如不足时，可用商品氮气瓶内的氮气通过减压装置来补足。

3.2.5 如发现防爆电磁液压阀工作不良或阀芯有卡滞现象时，应及时拆卸阀，用煤油或汽油清洗阀座及阀芯。并检查阀芯磨损情况，如磨损严重应及

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