煤矿CST(8)

-离合器压力超高高限故障 -油温超高高限故障 -润滑油压故障

以下将详细介绍所有的报警/故障状态。 皮带机报警状态屏幕

皮带机报警状态屏幕 ○ ○ 00-电机负载平衡偏差 ○ 01-功率PID控制偏差超高/低限 ○ 02-皮带机速度PID控制偏差超高/低限 ○ 03-皮带机过载 ○ 04-皮带机速度变送器超出量程范围 ○ 05-（预留智能轴承温度超限） ○ 06-（预留智能轴承振动超限） ○ 07-（预留ZLINK智能站点故障） ○ 08-（预留） ○ 09-（预留） ○ 10-（预留智能轴承温度超高高限） ○ 11-（预留智能轴承振动超高高限） DeviceNet站点故障 >> 1 2 3 4 5 6 7 SLC 故障代码 >> ＃＃＃＃ 上一屏幕 返回前下一 一屏幕 屏幕 此屏幕显示与皮带相关的报警。

电机负载平衡报警：在皮带机加速阶段电机功率（N15：44）小于功率设定（N15：32），或在满速运行阶段功率小于主驱功率的90%（N7：22）并超过15s，则将触发报警状态位（N11：9/0）为“1”，报警消失时此状态位被自动清除（非自锁报警）。

功率PID闭环误差超高/低限：主驱功率设定（N15：32）误差高低限为±10%，分别放置在N7：23（高限）和N7：22（低限）中。正常运行过程中，从驱的功率信号（N15：44）将一直与此高低限范围进行比较。若功率信号超过任何一个

限制范围100 ms ，则报警状态位（N11：9/1）将被设置为高，报警消失时此状态位自动清除。

皮带机速度PID闭环误差超高/低限：速度设定（N15：2）误差高低限为±10%，分别放置在N7：20（低限）中。在系统“解除”、“加速”和“满速”阶段，皮带机速度值（N15：14）将与此误差限进行比较。若速度信号超过任何一个限制范围100ms，则报警状态位（N11：9/2）将被设置为高，报警消失时此状态位自动清除。

皮带机过载：在“加速”阶段，若皮带机速度小于皮带机速度设定并持续15s，或“满速”阶段速度小于速度设定的低限（90%）并持续15s以上时将触发报警状态位（N11：9/3），报警消失后此状态被自动清除。

皮带机速度变送器故障：在某些应用中，速度采集使用了F/I（频率/电流）转换模块，当此转换模块的输出信号（4-20mA）低于2mA或高于22mA并持续100ms，则PLC将触发速度变送器故障。 皮带机停机故障状态屏幕

皮带机故障屏幕 ○ ○ 急停激活 ○ 制动闸未释放 ○ 制动闸限位开关故障 ○ 慢动操作只允许单机运行 ○ CST故障导致电机停车 注意：电机停车故障 ○ 上一屏幕 返回前下一 一屏幕 屏幕 此屏幕显示与皮带机相关的停机故障。

急停动作：远程或CST控制箱面板上的急停按钮动作将触发主电机停车。PLC控制系统与主电机之间采取电缆硬连接方式，PLC发出的急停停车信号将直接控制主电机停车。急停输入采取“故障安全”方式，通过一副常闭触点与PLC连接，

正常情况下此触点闭合，因此此触点的瞬间断开将导致主电机停车。CST控制箱上的急停按钮为红色圆形自锁按钮，通过按下旋转动作实现按钮复位。急停动作后需靠故障复位按钮解除紧停状态。

制动闸未释放：如果系统配置了制动（开关量方式）控制单元，当CST离合器预压结束后，PLC发出制动单元释放信号（开关量输出为高，触点闭合）。系统应在5s内接收到反馈信号（输入信号，制动限位开关触点闭合），如果未接收反馈信号，PLC将触发此故障位，禁止皮带机起动。检查制动预压系统及连接释放正常，系统调试期间反馈检测时间可调节。

制动闸限位开关故障：如果系统配置了制动（开关量方式）控制单元，当皮带机起动时（系统解除、加速和满速阶段）检测到制动反馈限位开关故障达1s，PLC将触发制动系统故障位。检查接线是否正常。

慢动操作只允许单机进行：慢动操作只允许在单台电机运行方式下激活，Dodge只建议单台CST空载进行慢动操作。若两台或两台以上的电机运行状态下选择了慢动操作，系统将触发故障报警并禁止系统继续运行。 CST报警状态屏幕

CST1 CST2 CST3 CST4 CST报警状态屏幕 ○ ○ ○ ○ 00-冷却压力变送器超出量程范围 ○ ○ ○ ○ 01-滑油压力变送器超出量程范围 ○ ○ ○ ○ 02-滑油温度变送器超出量程范围 ○ ○ ○ ○ 03-离合器压力变送器超出量程范围 ○ ○ ○ ○ 04-CST轴输出速度变送器超出量程范围 ○ ○ ○ ○ 05-主电机功率变送器超出量程范围 ○ ○ ○ ○ 06-离合器压力控制回路偏差超高/低限 ○ ○ ○ ○ 07-主电机过载 ＞ 100%-150% ○ ○ ○ ○ 08-油箱加热器合闸失败 ○ ○ ○ ○ 09-（预留） ○ ○ ○ ○ 10-（预留） ○ ○ ○ ○ 11-（预留） ○ ○ ○ ○ 12-离合器压力过低 ○ ○ ○ ○ 13-（预留） ○ ○ ○ ○ 14-滑油压力 ＜ 20psi - 请检查过滤器/滑油泵 ○ ○ ○ ○ 15-冷却压力 ＜ 20psi - 请检查过滤器/冷却泵 下一系统 返回前屏幕 界面 一屏幕 此屏幕显示与CST相关的报警信息。出现这些报警后，皮带机和电机将继续保持运行状态。报警信息仅提醒操作员在停车前应采取正确的措施。

冷却压力/润滑压力/离合器压力/油温变送器报警：PLC系统将检测变送器校准范围（4-20mA）。若变送器输出信号低于2mA达500ms，系统将触发此报警。操作员应检查变送器和接线是否正常。

主电机功率变送器报警：PLC系统将监测变送器信号输出范围（4-20mA）。若此模拟量信号低于2mA达500ms，系统将触发此报警状态。操作员应检查功率变送器及接线是否正常。

压力PID误差高/低限报警：CST控制程序中，每台CST均有压力PID闭环控制。压力设定（CST1为N15:92,CST2为N15:122）误差高限为设定值的110%（内存地址N7:47），低限为90%（内存地址N7：46）。正常运行期间，CST1和CST2过程变量（PV值，离合器压力反馈信号，地址N15：104）将与此两个限值进行比较。若PV值超过此限达100ms，则报警位（CST1为11：26/6，CST2为N11：34/6）

将被设置为高。

报警状态消失时，此报警位将自动清除。皮带机保持正常运行。

主电机过载报警：操作员可设置主电机最大功率报警限值（SLC地址N11：10）。皮带机“解除”、“加速”和“满速”状态期间，当电机实际功率超过此限值时，报警位（CST1为N11：26/7，CST2为N11：34/7）将设置为高并被锁存。 PanelView将显示“CST1主电机过载报警”或“CST2主电机过载报警”消息。操作员必须通过故障复位按钮清除此报警，皮带机系统不停机并操持运行。

加热器起动故障：PLC系统将监测加热器接触器辅助触点反馈。加热器运行受油温控制，若加热器起动后未接收到触点闭合信号达500ms，将触发此故障位。操作员应检查接触器功能。 CST停机故障屏幕

CST1 CST2 CST3 CST4 CST故障屏幕 ○ ○ ○ ○ 00-主电机起动故障 ○ ○ ○ ○ 01-主电机功率＜10%额定功率 ○ ○ ○ ○ 02-主电机过载超高高限 ○ ○ ○ ○ 03-油箱温度过低 ○ ○ ○ ○ 04-冷却泵起动故障 ○ ○ ○ ○ 05-风机起动故障 ○ ○ ○ ○ 06-冷却压力故障 ○ ○ ○ ○ 07-滑油压力故障 ○ ○ ○ ○ 08-油箱温度超高高限 ○ ○ ○ ○ 09-起动时离合器压力过低 ○ ○ ○ ○ 10-离合器压力超高高限 ○ ○ ○ ○ 11-在皮带机进入状态3后检测不到速度＜5% ○ ○ ○ ○ 12-起动前压力过高 ○ ○ ○ ○ 13-CST打滑（轴速度＞120%皮带机速度） ○ ○ ○ ○ 14-CST打滑（轴速度＜80%皮带机速度） ○ ○ ○ ○ 15-CST主电机连续过载3次 下一系统 返回前屏幕 界面 一屏幕 此屏幕上的任何故障将导致皮带机停机。主电机也会由于以下原因而停车：

- 润滑压力故障

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库煤矿CST(8)在线全文阅读。