雷克萨斯NX 竞品应对参考话术 - 图文(5)

Q13 顾客王先生： 这车（NX200t）动力怎么样（和宝马X3 / 奥迪Q5 / 路

虎极光相比）？

销售顾问小李：王先生，NX200t的动力十分强劲，在这个级别的SUV中足以傲视群雄！

NX200t的动力十分强劲，它发动机的最大功率达到了175

千瓦，要比同为2.0t的奥

Q5

迪Q5足足大出了20千瓦（约等于27匹马力），也就意味着NX200t的动力要比奥迪

多出27台空调的负荷能力。（如有必要，可出示下图给顾客看，辅助其理解）

同时NX200t的发动机搭载了气缸盖集成排气歧管+双涡管涡轮增压器技术，最大限度减少了废气脉冲干扰，让涡轮增压器相应更迅速，提速更快，它的0到100km/h加速时间仅为7.1秒，在同级别车型中是最快的，而Q5是7.5秒。（宝马X3 20i为8.6

秒，路虎极光5门版为7.6秒)

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Q14 顾客王先生：你这款2.0自然吸气发动机和RAV4的发动机一样吧？

销售顾问小李：王先生，您问的这个问题其实也有很多顾客问过，不过你大可放心，这两款发动机区别可大了。从发动机型号来看，RAV4是6ZR-FE，而NX200是3ZR-FAE，所以发动机的技术、功率、扭矩等等都有巨大差别。接下来，小李为您深度挖掘一下它们的具体区别。

首先，一个是国产，一个是原装进口，而且是从世界级白金工厂——九州工厂原装进口的，那质量肯定更胜一筹。

其次，丰田品牌的车型上常用的VVT-i技术王先生应该不陌生了，而NX200在此基础之上，首次配备了全新的连续可变气门升程技术VALVEMATIC，它可以使气门升程（即气门大小）实现无级变化，给您带来的好处就是动力更强了，而油耗却更低了。

再次，从数据上来看，NX200的发动机压缩比提高到了10.5:1，最大功率是110千瓦，最大扭矩189牛米；而RAV4只有108千瓦和187牛米（数字说慢一点，确保顾客充分理解了）。体现在使用过程中，就是NX200的提速比RAV4快，动力比RAV4强。

最后，NX200的发动机还配备了RAV4不具备的智能启停系统，能进一步帮您节省燃油。

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Q15 顾客王先生：我听说CVT变速器不仅提速慢，而且还容易坏，是吗？

销售顾问小李：王先生，您的担忧小李完全理解，因为在前些年CVT变速器并未大面积应用的时候，确实有一些品牌出现过这样那样的问题，导致很多顾客也和您存在同样的担心。不过就目前的技术而言，CVT变速器已经是非常稳定和成熟的技术了，请您完全放心。

【零风险】首先，CVT变速器并不是新技术，从发明至今也有近百年的历史了。像

奥迪等豪华品牌都有搭载CVT变速器的车型（A4L / A6L），十分成熟可靠。

【零加速时差】其次，搭载CVT变速器车辆的动力性不但不比常规自动挡的车型

差，而且还要更好。由于CVT变速器的内部没有普通自动挡的齿轮结构，它在加速的过程中是一个连续不间断的过程，也就意味着发动机动力的传递效率更高，提速更快。另外，NX200的智能无级变速系统S-CVT还提供了8速手动模式供您选择，并且不存在换挡间隙，也就没有换挡顿挫感，进一步提升了驾驶乐趣。

【零动力损失】最后，由于CVT无级变速器可以在相当宽的范围内实现无级变速，

从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，使引擎始终在经济油耗状态下工作，而且它连续不断的变速过程让发动机动力损耗较小，进一步提高了车辆的燃油经济性。

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Q16 顾客王先生：这么大的车才2.0排量，动力够用吗？

（※提示：在回答顾客疑问之前，请务必要对顾客的背景信息进行深入的需求分析，了解到顾客现有车辆的排气量，或者TA正在对比车型的排气量，而后再进行相应的应对。如果发现NX200确实无法满足顾客的动力需求，请采用NX200t或NX300h来进行应对，具体话术请参考Q13或Q18。以下参考话术是针对以下几类顾客：

①喜欢NX，但购车预算有限，只能购买NX200；

②喜欢NX，且注重燃油经济性，但购车预算达不到NX300h，或者对混合动力成熟度存在疑虑； ③喜欢NX，看过同级其他竞品，被竞品销售顾问教育后，对动力性存在顾虑。）

销售顾问小李：王先生，您完全可以放心，NX200的动力绝对够用，我们设计师在为其选择动力系统时就已经考虑到了。

设计师为NX200搭载的这款2.0升自然吸气发动机十分先进，其最大功率达到了110千瓦，最大扭矩为189牛米，还在VVT-i的技术基础之上首次配备了全新的连续可变气门

升程技术VALVEMATIC，它可以使气门升程（即气门大小）实现无级变化，让发动机

呼吸更加顺畅高效，让动力更强。同时，与之搭配的8速智能无级变速器S-CVT，使车辆的燃油经济性十分出色

另外，王先生，很多跟NX差不多大小的SUV用的也是2.0升或更小的发动机都没问题，所以请您完全放心！要不小李陪您去开几圈感受一下，好吗？

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Q17 顾客王先生：你们这车的电动四驱和其它车的全时四驱比起来怎么样？

销售顾问小李：王先生，NX300h所配备的电动四驱系统十分先进，与其它车的全时四驱相比毫不逊色。

全时四驱系统是有其的独到之处，不过一般车辆的发动机都是前置设计，如果想要

把发动机的动力传输给后轮而实现四轮驱动，就必须要在底盘上增加中央差速器和传动轴等机构来传递动力，因此其机械结构复杂而且部件众多，在动力传输的过程中也势必

会损失一部分动力。另外，传动轴会占用一部分车内空间，在后排地板中间

形成“鼓包”，严重影响车辆乘坐的舒适性。

而采用电动四驱的NX300h就没有这些机械传动结构，所以既不会占用车

内的乘坐空间，也不会浪费发动机的动力，它是在普通前驱混合动力车辆（如

ES300h）基础上，于车辆后部再增加了一个永磁同步电动机单独来给车辆的后轮提供

驱动力来实现四轮驱动。这不仅能获得强大的四轮驱动效果，还给车辆额外提供50千瓦和139牛米的动力，进一步增强了车辆的动力性。

除此之外，NX300h的电动四驱系统更加智能化，它的混合动力系统行车电脑HV ECU会接收安装在车身上的各种传感器所反馈的数据，并进行分析处理后发送电子信号给后轮驱动电机，实现了更加精准的前后轮扭矩分配和控制。

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