雷克萨斯NX 竞品应对参考话术 - 图文(4)

从而发动机实现了很好的燃油经济性。

第四，NX200t发动机的震动更低、静谧性更好。它不仅配备了平衡轴来优化平衡率、降低发动机震动，而且还采用了树脂平衡轴齿轮来代替金属齿轮，进一步降低传动机构的噪声。同时配备了电子泄压阀来进一步降低涡轮增压器的震动，另外它专门的谐振器大大降低了涡轮增压器的噪声，从而让NX200t震动更小、更安静。

王先生，通过这么多技术亮点，足以看出NX200t发动机是集行业之大成，技术要遥遥领先于奥迪Q5和其它同级车型！

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Q10 顾客王先生：听说奥迪的涡轮增压车烧机油，你们这个车会不会也烧机

油？

销售顾问小李：王先生，您这个问题真是一针见血！确实某些德系品牌的涡轮增压车存在“烧机油”现象，导致有些车主不得不在后备箱常备一桶机油来以防万一。但是请王先生放心，雷克萨斯NX绝对不可能烧机油。为什么小李有底气这么说？咱首先需要弄清楚是什么原因导致了烧机油的现象？

涡轮增压器工作时的最高转速能达到每分钟

20多万转，为了保证涡轮增压器

的正常运转，需要机油来进行润滑和冷却。而在这个过程中，高温会使一部分机油汽化，如果涡轮壳体的耐高温性不足，就会发生金属形变，其密封性势必受到影响，从而导致汽化后的机油被吸入进气道，最后进入气缸燃烧，产生“烧机油”现象，严重的话甚至可能导致发动机大修，花费数万元。

NX200t的气缸盖集成了排气歧管，气缸盖的冷却系统会降低排气的温度，使到达涡轮增压器的尾气温度保持在合理范围，同时涡轮增压器也采用了新型耐高温的镍合金铸造壳

体，其使用温度高达1200℃，在高温下不会发生金属形变，相当持久耐用。

（※备注：如果顾客表示对涡轮增压的原理感兴趣，愿意了解更多，那么销售顾问可以按照以下话术作进一步的介绍。但如果顾客已经打消了顾虑并且没有兴趣继续探讨此话题了，则销售顾问不必再作进一步展开了，以免画蛇添足。）

另外，王先生，涡轮增压发动机与自然吸气发动机相比，多了一套增压进气系

统（核心部件为涡轮增压管、涡轮增压器和中冷器），它是依靠发动机排出的废气来驱动

涡轮增压器，以此提高发动机的进气密度，再相应调整发动机的供油量来优化气缸内燃烧效果，最终达到提升车辆动力输出的目的，一般来说，2.0升涡轮增压发动机的动力与2.5~2.8升自然吸气发动机差不多。

（假如顾客不甚理解，可以打个比方：如果自然吸气发动机是正常烧柴火或煤球的灶台，那涡轮增压发动机就相当于加了一个鼓风机，增大了空气量，让火烧得更旺。）

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Q11 顾客王先生：本来我觉得你这车不错，可为什么变速器才六个挡啊？比起

奥迪Q5 / 宝马X3 / 路虎极光的八挡、九挡来，就显得太落后了。

销售顾问小李：王先生，奥迪Q5变速器的挡位数量确实比NX200t多2个，但变速器挡位变多的真正目的是为了降低油耗并减少换挡时的顿挫感，让驾驶更加省油和舒适。

小李这里有一张工信部发布的NX200t和奥迪Q5的综合工况油耗对比图（由于目前

NX200t没有实测数据，在此用工信部数据相比较），请您看一下：这两个车的油耗差不太多，可

见8挡并不比6挡省油！加上现在国内各个城市都很堵车，走走停停的，很难跑得起来，所以6挡以上的挡位几乎用不上。哪怕是跑高速，根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，全国高速公路统一最高限速为120公里每小时。而6挡最高能跑到200公里每小时，您看是不是绝对够用了？

另外，王先生，车辆讲究的是发动机和变速器的匹配度。就像找对象一样，光听着对方一些外在条件好恐怕不够，更关键的还得看脾气性格合不合得来对吧？奥迪Q5的变速器是由一个叫ZF的独立厂家提供的，这个厂家同时还为别的品牌生产变速器。而NX200t的变速器是由丰田汽车公司的全资子公司爱信提供的，那匹配度肯定更胜一筹，体现在换挡上就是感觉更为平顺、没有顿挫感。王先生，您带驾照了吧？等小李为您讲解完车辆就陪您去亲自试驾体验一下好吗？

顾客王先生：说是这么说，那你不也就是ES250的变速器嘛！技术还是老了。

销售顾问小李：王先生真的很专业，懂的也很多。NX200t和ES250的变速器虽然都是6速手自一体的，但NX200t的更为高级，我们称之为S-ECT（内部代号U661F），是在ES250变速

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器（内部代号U660E）的基础上进行了运动特性方面的改进和优化，以适应全新的2.0T涡轮增压发动机，并非是简单的移植。具体体现在以下两个方面：

第一，NX200t的S-ECT变速器首次采用了电子油泵。它替代了原来的机械油泵，在低转速时就能提供很大的变速器油供应量，从而实现了更好的润滑效果，提升了车辆的燃油经济性。同时，油泵齿轮的形状也进行了重新设计，有效地降低了工作噪音。另外，NX200t还配备了发动机起停系统，当发动机从停止工况重新启动工作时，S- ECT变速器的电子油泵能迅速提供必要的油压给液力变矩器，使发动机动力得到更快的传输，比机械油泵反应时间要短很多，从而拥有优异的动力响应能力。

第二，NX200t的S-ECT变速器配备了运动型智能换挡控制系统

Sport

AI-SHIFT Control。当驾驶员选择了运动SPORT模式时，S-ECT变速器的运动型智能换挡

控制系统就会激活驾驶员意图理解控制程序、突然刹车降挡控制程序和首次装配在前驱车上的G

值感应智能换挡控制程序，它根据车辆的油门大小和行车条件

来预估驾驶员的意图，并进行换挡来适应运动驾驶的需要；如果车辆突然刹车时，变速器就会降挡来改善发动机制动效果和再次加速的反应灵敏度；当车辆过弯时，它会根据G值传感器数据和驾驶员意图，选择最佳挡位进入弯道，并保持在这个最佳挡位过弯，使车辆出弯时能拥有强劲有力的加速效果。

所以啊，王先生，NX200t的6速手自一体运动型电子控制自动变速系统不仅技术先进，而且与8AR-FTS这款发动机组成了雷克萨斯全新一代白金动力组合，绝对是您的最佳选择！

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Q12 顾客王先生：我看奥迪Q5（宝马X3）是全时四驱，你们车是适时四驱，

配置不如人家好！（注：NX200t与NX200同为适时四驱）

销售顾问小李：王先生，您真的很专业，对这个级别SUV的四驱系统了如指掌。确实像您所说：NX200t是适时四驱，而奥迪Q5是全时四驱，恰恰是因为这样的设计，使得NX200t在城市里的综合性能表现要更加优于奥迪Q5。

顾客王先生：嗯？怎么还优于呢？

销售顾问小李：王先生，像您这样专业的人士，肯定了解这个级别的SUV都是属于城市型SUV。它们虽然都拥有比轿车更高的离地间隙，但是都不谋而合地采用了和轿车一样的承载式车身结构，这样设计的目的本身就不是为了去高强度越野，而是为了获得更开阔的驾驶视野和更好的驾驶性能，同时又能兼顾非铺装路面（粗糙路面）行驶的需要。

王先生，这也就意味着，不管是采用全时四驱，还是适时四驱，在极端恶劣路况条件下，城市型SUV都会比较吃力，只有像GX400和LX570这些采用了非承载式车身的专业级越野型SUV才能从容应对。但如果是在城市里驾驶的话，适时四驱既能像全时四驱一样给四个车轮提供驱动来提升车辆操控性和安全性，还能拥有全时四驱没法达到的燃油经济性。

王先生，配备适时四驱系统肯定是城市SUV未来设计的方向，您看一向以越野著称的路虎和JEEP品牌，它们旗下的城市SUV也是采用了这样的设计。所以啊，您大可放心，适时四驱并不是配置不如全时四驱，而是在引领着未来的方向！

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