沿河土家族自治县县城总体规划(2012—2030) 文本(6)

沿河土家族自治县县城总体规划(2012—2030) 文本

1、马鼻子物流园

位于马鼻子，主要依托规划的沿河北港，发展水上航运物流，与货运车站相邻布局，占地26.64公顷，周边配置物流交易功能。

2、沙坨物流园

位于沙陀，接合规划的沿河南港，发展水上航运物流，周边配套布局货运车站与停车场，占地3.34公顷，与沿河北港形成沿乌江岸线两处重要的乌江航道物流枢纽。

3、沙子物流园

位于沙子高速公路匝道口附近，主要承担生活物流配送功能，是沿河县城生活物质储存、中转及配送服务中心，并且为沙子服务县域的小商品交易中心服务，占地2.82公顷。

4、石灰溪物流园

位于石灰溪沿河火车站，依托规划沿河火车站，布局物流仓储用地，重点发展工业物流及生活配送物流，占地32.05公顷。

规划物流仓储用地64.86公顷,人均2.82m2，占建设总用地的2.86%。

第七节 综合交通规划

第79条 交通策略

加大交通的引导力度，减少过境交通的不利因素，除满足运输需求外，还要引导老城区走向合理的空间布局结构和用地功能的优化，提高土地使用效率。构建对外交通和城市交通协调发展的综合交通体系，加强综合枢纽建设，实现酉阳—沿河—德江高速和城市交通的高效对接，提高交通系统的整体效率。根据总体布局，加强老城区骨干路网建设，同时完善各个片区组团内路网和各片区组团之间的联系。

第80条 对外交通规划

1、铁路

规划昭黔铁路从南至北从沙中片区西侧穿过城区，并在石灰溪规划一座兼具客运及货运功能的火车站。 2、高速公路 （1）高速公路规划

规划酉阳经沿河至德江高速公路自西向东穿过沿河县城。在规划范围内共规划设置两处互通。一处位于乌江西岸现客车站南面的青岗园沿河互通。一处位于沿河县沙子镇南庄村北面的沙子互通。

（2）高速入城道路规划

规划沙子互通下匝道后直接进入沙中大道，进入沙中片区，规划沿河互通下匝道后，接滨江西路可快速便捷的到达老城及沙坝。

3、过境道路规划

（1）规划326省道通过新建乌江二桥及鸟乌坪隧道出城，避免原326省道从河西片区穿城经过干扰城内交通，是城区东西向主要过境通道。

（2）规划滨江西路，沙中三路作为城区南北向主要过境通道。

第81条 道路网结构规划

沿河县属河谷山地城市，地形异常复杂，整体难以形成网格状道路系统。采用自由式及局部方格网的路网组织方式。规划骨架路网形成“四横五纵”的结构形式。

四横分别是鸟乌坪隧道、原326国道城区段、黎家寨隧道、沙坝路。是连接乌江片区与沙中新城区的主要通

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道。

鸟乌坪隧道：作为连接老城与沙子的主要道路，也是沙子互通下匝道后进入老城的主要通道。 原326国道城区段：规划原326国道进行道路拓宽后，作为连接老城与沙子的主要道路之一。 黎家寨隧道：规划黎家寨隧道，作为连接乌江片区的沙坝组团与沙中片区的石灰溪组团的主要道路。 沙坝路：规划沙坝路，作为连接乌江片区沙坝组团南部与沙中片区中界组团的主要道路。

五纵分别是滨江西路、滨江东路、沙中大道、沙中二路、沙中三路。是承担城区南北向交通的主要道路。 滨江东、西路：是连接乌江片区内部老城、城北、沙坝的主要南北向道路。

沙中大道、沙中二路、沙中三路：连接沙中片区内部沙子、石灰溪、中界的主要南北向道路。

第82条 道路等级规划

城市主干路：联系并贯穿片区内各组团的道路，承担主要的交通功能，并组织城市各主要功能分区，红线宽度为24米、30米，均为一块板型式。

城市次干路：支路主要解决各个片区组团内部交通问题。红线宽度为20米、16米，均为一块板型式。 城市支路：支路主要解决各个片区组团内部交通问题。红线宽度为9米、12米，均为一块板型式。

第83条 道路交通设施规划

1、火车站

规划一处火车站，位于沙中片区石灰溪。兼具客运及货运功能，作为沿河重要的对外交通出口。 2、公路长途客运站

规划三处客运站。其中一处为现状沿河客运站，两处为规划新建。 现状沿河客运站远期规划为沿河县内乡镇服务。

沿河中心客运站（规划于河东片区）规划近期为省市县际以及旅游服务，远期则转变为沿河乌江三峡旅游服务客运总站；

沿河沙子客运站（位于沙子镇）规划为远期沿河县的省市县际服务客运站。 3、汽车货运站

规划四处汽车货运站。马鼻子物流货运站，规划为马鼻子工业组团提供货运物流服务；沙子货运站，规划为沙子小商品批发中心及县城生活物流服务；石灰溪货运站，与沿河火车站配置布局，为石灰溪物流园及石灰溪工业组团服务；沙坨货运站，为沙坨物流园服务。

4、码头

规划六处码头。其中二处货运码头，一处客运码头，三处景观旅游码头。马鼻子货运码头，规划在马鼻子物流园及沙坨物流园各设置一处货运码头。沿河客运码头，规划保留现状沿河码头作为沿河县城客运码头。其余三处景观旅游码头分别布局在老城河西、河东以及沙坝，在沙坝旅游码头集中设置沿河县城旅游服务接待中心，作为乌江山峡游线的县城综合服务中转站。

5、公交枢纽站

规划设置五处公交枢纽站。老城河东公交枢纽站，比邻规划沿河中心客运站。沙坝公交枢纽站，位于规划沙坝旅游码头附近。沙子公交枢纽站，位于规划沿河沙子客运站附近。中界公交枢纽站，位于中界峡门口附近。石灰溪公交枢纽站，位于沿河火车站附近。

6、社会停车场

考虑到沿河属于河谷山区城市，建设用地有限，规划社会停车场总面积6.74公顷。共规划设置21 处停车

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场。

第八节 景观系统规划

第84条 规划原则与主题

1、引山显水，创造山、水、城有机结合的旅游山城景观特色。

2、在尊重历史文脉的基础上，应塑造出“小、特、奇”高品位的空间环境。 3、创造出更有人情味、更美丽、诗情画意的滨河山城景观。

第85条 景观结构

景观系统结构为“两带，多心，廊道渗透”的景观主构架。

“两带”是指由乌江以及其周边的滨河绿带构成的一条南北向沿河自然景观带，以及沿沙中大道形成的城市风貌景观带，两带构成了整个中心城区的景观主轴。

“多心”是指在景观带上，分布有主要景观节点，以及在景观带向外渗透的景观廊道上，分布有次要景观节点，使整个景观系统形成点、线、面有机统一的整体。

“廊道渗透”指由景观带为主轴，使之构成整个基地的“骨架”，并将各个主要节点有机地联系起来。同时，在每条主轴上又延伸出多条副轴，使得主轴两边的山体绿地通过副轴互相渗透，从而将这种“鱼骨”状的景观轴与周围的山体绿地构成一个整体，类似编织而成的“绿网”。

第86条 城区的标识系统

1、城市入口和门户

主要是在高速公路出口以及城区东、西入口处，应结合城市雕塑及景观绿化塑造城区城市入口形象。 2、城市控制性标志

在城市中心、重要的自然山水与城市交接处、各片区制高点等位置，按照不同主题，建设和保护一系列景观标志性强，能够代表地域特征的人工或自然景观，作为城市标志。

第87条 城市景观走廊

景观走廊中的绿化与建筑和建筑空间应丰富而不单调，建筑形式与色彩应协调统一而又多样化。对规划确定的景观走廊应实施城市详细规划、城市设计和街景设计。

重要景观走廊有：乌江滨江大道、河东大道、沙中大道等主干路及规划区内的所有桥梁。

第88条 城市绿地景观

城市中的公园绿地、生产防护绿地和城郊的森林、防护林地、果园、草地共同构成城市的绿色景观。城市绿地系统的中公园用地不得改为他用。

第89条 城市滨河景观

1、总体层面，结合城市规划，以周边山体作为生态基质，让水河共同构成有机开放的生态廊道系统，形成“水在城中，城在山中，山水相依” 的多组团、绿楔分隔的城市格局，走向山、水、城生态叠合的和谐形态。

2、分段层面，融于沿河县城的乌江，是县城营造特色滨水景观的依托。以城市主要桥梁为临界点，结合城市规划用地，将两岸滨江带划分为不同功能分区，并将文化主题融入滨水绿带建设。各区段设计内容和景观特色根据区位、用地、景观要求等因素而设置，形成有始有终、过渡自然的景观序列，实现城市人工构成风格在优美自然环境中的有机楔入。

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3、分节点层面，除了主要景观节点和次要景观节点外，还规划了沿河景观节点，以广场、小型公园的形式创造一个多样化的开放空间，为滨水地区注入活力，构成了一条河流景观带。乌江上游至下游分别设置了六个景观节点以及小游园，成为滨水主脉上的六个节点，贯穿整个滨江地带的景观链，依傍河流串起沿河的景观节点，形成“蓝带串珠”的意境。

第九节 绿地系统与广场规划

第90条 规划目标

以“适宜生活居住的优秀旅游小城市”为目标，全面实施“蓝天、碧水、绿色、安宁、洁净”五大生态工程。创建生态典范，建设旅游型城市。规划期末，绿化覆盖率达50%以上，人均公园绿地达12.0平方米以上。

第91条 规划策略

城区绿地系统应利用周边生态林地的优势，大力发展沿乌江沿路带状绿化和片区组团之间的楔入绿化，构成城市的生态廊道，以道路绿化作为城市生态绿化网络，以周边生态林作为城市生态绿化背景，形成自然与城市相和谐，社会与经济协调发展的生态旅游城市。

第92条 总体布局

规划沿河县城绿地总体布局结构，形成“一城多园、多点分布、绿廊串联、山透水穿”的绿化网络结构。 一城多园：依托城区自然山水地貌，规划了9处城市公园；并规划了1处森林公园，1处湿地公园和1处生态农业观光园，构建中心城区绿地系统，使城市周围的自然山林绿地和城市公园有机融合。

多点分布：社区绿地多点分布，通过交通景观轴和绿化景观轴有机串联，使整个绿地系统形成点、线、面有机统一的整体。

绿廊串联：整个城区滨水景观履带及沿路绿化、片区隔离绿带成网分布，形成多条纵横交错的绿廊，互相串联、互相呼应的绿地格局，同时也将外围自然生态资源引入城区。

山透水穿：乌江自南向北贯穿主城区，形成了一条南北向沿乌江沿岸两侧公共开放空间和绿化带的水体绿脉，将沿河老城分成河东河西两片形成背山面水的山水格局，周边群山形成整个主城区的绿色背景。

第93条 绿地规划

1、规划指标

人均绿地面积：到2015年10.0平方米/人以上；2030年15.0平方米/人以上； 建成区绿地率：至2015年30%；2030年40%。 城市绿化覆盖率：至2015年40%；2030年50%。 2、公园绿地

城市公园：白塔公园、乌江滨河公园、温家坝公园、沙洲公园、孙家坝公园、南庄公园、石灰溪公园、龙塘公园、橙子树滨河公园。

街旁绿地：街旁绿地是良好的城市风貌的重要组成部分。

街道广场绿地：通过旧城改造和新区建设，在公共设施集中的区域布置新建的广场绿地。主要有乌江桥头游园。

街旁小型绿地：结合街道景观设计和利用零碎、狭小用地，布置街旁小型绿地。 3、防护绿地

规划在城区内的高速公路两侧设宽度30米绿化隔离带。

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4、城市生态保护绿地

沿河中心城区规划范围内，共布局三处城市生态绿地，分别是：月亮岩森林公园、湿地山体公园、沙坨苗圃生态农业观光园。

第94条 城市绿线管理

城市绿线内的用地，不得改作他用，不得违反法律法规、强制性标准以及批准的规划进行开发建设。在规划实施过程中，因建设或者其他特殊情况，确实需要临时占用城市绿线内用地或进行适当调整的，必须依法办理相关审批手续。

在城市绿线范围内，应当限期迁出不符合规划要求的建筑物、构筑物及其他设施，政府应制定相应的法规加强管理。

第95条 城市广场

规划设置7处城市广场。规划保留现状红军渡广场、乌江广场以及正在建设的民族文化广场，在沙中片区规划设置四处城市广场。位于沙子、石灰溪、孙家坝、龙塘。

在各公共中心布置小型的公共生活广场，在居住小区布置居住小区级的公共活动广场。

第96条 绿地系统景观规划

1、总体景观

绿化空间在点、线、面上的有机分布，形成山、河、林间的城市绿色景观特色。以公园绿地为点，以滨江绿带为线，以两岸山体为面，形成立体景观。城区建筑景观与乌江山峡景观协调，人工与自然协调，构成百里城廊画卷。

2、绿化背景

加强城区周边大环境的绿化建设，利用背景山体、水面、农、林、园地等，形成强有力的城市绿色大背景。 3、绿化主轴

老城区纵向绿化主轴主要是沿乌江岸线、沿山的绿化，因整个城市用地都是沿河延伸发展，沿河岸线、沿山的绿化贯穿了整个城区，也把各个不同组团联系在一起。规划要求绿化主轴景观，以绿色生态为主要特色，充分展示地域风情。

4、滨河绿带景观

规划滨河绿带，在沿江带宽较大、位置重要者，按公园绿地标准建设；带宽较小者，按防护绿地标准建设。不属于城市建设用地范围内的滨河绿道，均按防护绿地标准建设。

5、道路绿化景观

规划城市道路在绿化品种的选择及种植配置方式上采取不同道路绿化景观的多变性和同一道路绿化品种及配置手法的单一性相结合。

第十节 环境保护规划

第97条 环境质量目标

1、环境空气质量目标：规划区内环境空气质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。 2、水环境质量目标：

（1）地表水环境质量目标：乌江城区段地表水达到《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类以上水质标准。

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