榆林至神木初步设计说明书(4)

省道204榆林至神木高速公路小纪汉至彩兔沟段初步设计 【项目简介】

22 改渠 米 1200 7、路线交叉的设置规模、数量、密度等

该合同段正线方案的交叉工程主要有：互通式立交4处，分离式立交12处（其中1处利用主线桥），跨线桥3处、通道62处，兼行人涵洞20道（涵洞52道），平均每公里交叉构造物1.75处。

8、交通工程及沿线设施的设置情况

详见3合同段相关说明

9、公路收费制式、收费方式、站点布设

详见3合同段相关说明

10、公路与沿线环境的协调及环境保护对策

环境保护是社会的综合发展主题，是我国的一项基本国策。本项目

设计过程中环境保护遵循下列原则并采取相应措施：

（1）路线布设尽量与地形、地貌、周围环境景观相协调，尽量少占地，少拆迁，减少工程对环境的影响。

（2）尽量维持既有水利设施，理顺因工程建设而改变的排灌系统，确保水系畅通。

（3）做好公路绿化、美化设计，结合沿线地形、地质等不同情况，种植各种适生灌木、乔木和花卉；路基防护以生物植草为主，尽量减小大面积浆砌片石而造成的视角污染。

（4）做好取土场的防风固沙及绿化设计，保护比较脆弱的生态环境。 （5）合理设置路线交叉，减少因公路建设而给沿线群众生产、生活带来的不便。

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省道204榆林至神木高速公路小纪汉至彩兔沟段初步设计 【项目简介】

（6）做好施工组织设计，使施工对环境影响降低至最小程度。 11、对《工程建设标准强制性条文》执行情况

本项目所涉及需按强制性条文执行的有关技术标准，均按《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的有关规定执行（详见各专业具体说明）。

四、路线

1、路线布设及主要技术指标的采用情况 （1）路线布设

路线布设依据交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01－2003)、《公路路线设计规范》(JTJ 011－94)，根据路线走廊和主要控制点，以及总体设计思想，结合沿线地形、地貌、地质、水文等自然条件和沿线城镇、工业区、厂矿及公路网规划等社会条件进行平纵面布设。坚持资源选线，做到地形、地质选线、突出生态选线，尽量不新增压煤，少占良田、少拆迁，重视环境保护，合理处理与沿线铁路、厂矿、电力等的关系。路线平纵指标掌握适度，注重平纵配合以及与自然景观环境相协调。充分考虑车辆行驶的安全和舒适、驾驶人员的视觉和心理反应。

路线起点（K0+000）位于榆林市榆阳区小纪汉，通过枢纽立交与在建的榆蒙高速公路相接，此后，路线向东北方向设线，经国道210、跨过榆溪河后至经牛家梁、之后路线沿神延铁路北侧设线，经规划的牛家梁工业园区南侧、东风煤矿、榆林煤电铝产业链项目南侧至金鸡滩、米家滩、喇嘛滩、曹家滩、大保当后路线跨至榆神二级公路北侧，在彩兔沟抵达本合同段路线终点终点（K54+949.559=2合同段K55+000）位于

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省道204榆林至神木高速公路小纪汉至彩兔沟段初步设计 【项目简介】

神木县彩兔沟北侧，接第2合同段起点。路线全长54.95公里。

☆起点小纪汉至牛家梁段（K0+000~ K6+000)

该路段长6.0公里，自起点小纪汉立交向东北方向沿沙丘设线，于K1+100下穿国道210、K3+050跨过榆溪河后至经牛家梁，该段平面布设主要考虑起点于榆蒙高速公路的衔接，小纪汉立交的设置及榆溪河桥位的选择，同时在牛家梁综合考虑榆林至绥德高速公路接线方案，平面布设既要考虑尽量靠近神延铁路，减少牛家梁的拆迁，给牛家梁工业园区发展留有空间，同时必须兼顾榆林至绥德高速公路在牛家梁设置立交的位置，选择合理的设线位置。纵面设计基本不受榆溪河水为控制，主要受地形及交叉控制。

☆牛家梁至金鸡滩段（K6+000~ K16+000）

该路段长10.0公里，路线主要布设于神延铁路北侧，经经规划的牛家梁工业园区南侧、牛家梁火车站、东风煤矿、上河电厂、榆林煤电铝产业链项目南侧至金鸡滩。由于该段同时受牛家梁火车站、高压线、上河电厂、变电站、牛家梁工业园区以及榆林煤电铝产业链项目诸多厂矿及重要建筑物的制约，因此在设线时要综合考虑以上因素，在避绕牛家梁火车站等重要建筑和厂矿设施的前提下，尽可能使路线线形流畅，同时还要尽量减少电力线路的拆迁。

☆金鸡滩至米家滩段（K16+000~ K20+500）

该路段长4.5公里，路线布设于省道204和神延铁路之间。结合前面的线位，在设线时充分考虑金鸡滩立交位置的选择，同时，为了减少金鸡滩的拆迁，路线尽量靠神延铁路布设。

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省道204榆林至神木高速公路小纪汉至彩兔沟段初步设计 【项目简介】

☆米家滩至喇嘛滩段（K20+500~ K23+500）

该路段长3.0公里，由于该段省道204与神延铁路间距仅为30米，为了减少增加新的压煤，处理好高速公路与省道204的关系，避免与省道204的干扰，路线利用省道204作为半幅路基，将省道204改移至高速公路的北侧。

☆喇嘛滩至大保当段（K23+500~ K42+000）

该路段长8.5公里，路线自喇嘛滩向东经榆树湾煤矿绿化区、兖州煤业榆林能化公司60万吨甲醇基地北侧、大白草界至大保当。由于该段省道204与神延铁路距离较大，为了不分割土地，给以后厂矿发展用地留有较大空间，同时受榆树湾煤矿绿化区和榆林能化公司60万吨甲醇基地的制约，路线基本平行省道204，沿其南侧设线。其中K32+200~K33+400段为了尽量远离易燃爆、易挥发、剧毒化学品工业的甲醇基地，该段路线布设于现省道204北侧，降低其对公路的威胁，保证高速公路的安全，同时将省道204改至高速公路的北侧。

☆大保当至旺界段（K42+000~ K51+000）

该路段长9.0公里，路线沿省道204和神延铁路之间设线。由于该段公路与铁路基本平行，受大保当火车站及榆林煤炭榆树公司新建办公楼，路线活动范围较小，因此该路在布线时主要考虑避绕重要建筑物，较少拆迁，减少投资。

☆旺界至彩兔沟段（K51+000~ K54+949.559）

该路段长3.95公里，路线在K51+200处上跨省道204，在其北侧设线，穿过臭柏保护区至该合同段路线终点彩兔沟。由于该段为沙丘地貌，

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省道204榆林至神木高速公路小纪汉至彩兔沟段初步设计 【项目简介】

地形起伏相对较大，在纵面设计时主要考虑避免大填大挖，尽最大可能减少对臭柏保护区的破坏，保护环境。 （2）、主要技术指标的采用情况 ①、平面设计

平面线形以曲线为主以适应地形变化，但由于该项目受神延铁路及省道204的制约，平面指标相对较高。全线共设平曲线21个，平均每公里交点0.38个，平曲线总长24.88公里。占路线总长度的45.27％，平曲线最小半径2000米，平曲最大半径8000米。最大直线长度4163.927米，同向曲线间最小直线长度812.75米，反向曲线间最小直线长度257.555米。

②、纵面设计

路线全线共设变坡点80个，平均每公里变坡次数为1.456次，竖曲线总长为35.165公里，竖曲线占路线总长的63.997％。全线最短坡长为400米，最大纵坡为3.5％，竖曲线最小半径凸型12000米,凹型12000米。

（3）、关于长直线

该合同段全线共有大于2000米（20V）的长直线6处，分别为： ①K0+000~K2+648.694，长度2648.353米，该段出现长直线主要因为路线起点与榆蒙高速公路交叉，设置小纪汉立交，考虑交通主流（榆林方向），交角不宜太正，同时在K3公里榆溪河桥桥位受神延铁路桥和高压线路（330KV）的制约，如果在该段增加交点，必然会出现小偏角。

②K11+656.887~K14+461.426，长度2804.539米，由于该段沿神延

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