曲线无缝线路结构设计(7)

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毕 业 设 计 （论 文） 纸 №

韶山1型电动机车 表3-2

轮 位 计算轮 项 目 动1 P（N） X(mm) 动1 Kx U Pu(N) P(N) X(mm) 动2 Kx U Pu(N) 112000 0 0 1 112000 112000 2300 2.751 -0.0835 -9352 动2 112000 2300 2.756 -0.0835 -9352 112000 0 0 1 112000 动3 112000 4600 5.502 0.0058 650 112000 2300 2.751 -0.0835 -9352 103298 93296 ∑Pu

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由表3-1、3-2比较可知，韶山Ⅰ型机车动1轮 ∑Pu=103298N为最大，即为最不利轮位，以它做为计算弯矩的依据。

③计算转弯矩M0

④计算转弯矩Mα

偏载系数β=0.002×△h=0.002×75=0.15 横向水平系数f=1.6

所以Mα=M0(1+α+β)f=21592391×(1+0.45+0.15)×1.6 =55276521(N.mm) ⑤ 计算动弯应力（δ

jα

、δ

gα

）

查表（铁路轨道表1-2）W1=396×103mm3

W3=339×103m3

⑥ 钢轨强度检算

对于U71Mn钢轨 δs=45.7KN/cm2=457Mpa 安全系数K=1.3

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[δ]=δs/K=457/1.3=351.5Mpa 轨头δ轨底δ

jα

+δt=163.06+2.5×（28+17.9） +δt=139.6+2.5×（28+17.9）

=275.31<[δ]

gα

=251.85<[δ]

新的韶山Ⅰ型机车通过该曲线时，钢轨强度满足要求。 ⑦ 混凝土枕强度检算

⑴计算K值，查表K=70000N/mm

⑵计算∑Py

由表3-2已知动1为最不利轮位，列表计算∑Py

表3-3

计算轮 项 目 P（N） X(mm) 动1 Kx U Py(N) 轮 位 动1 112000 0 0 1 112000 动2 112000 2300 3.404 -0.0407 -4558 动3 112000 4600 6.808 0.0015 168 107610 ∑Py

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⑶计算枕1动压力（Rd）

速度系数α=0.45V/100=(0.45×75)/100=0.34 偏载系数β=0.0028h=0.15 不考虑横向水平系数 ， 应为

⑷轨枕弯矩计算

对S-Ⅱ型轨枕L=2500mm，a1=500，e=950mm,b1=150

Ks=1

∴轨枕顶面强度检算满足要求。 ⑸道床顶面强度检算

δz=Rd/(be1)M 其中b=275mm e1=1175mm M=1.6

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道床强度满足要求 ⑹路基顶面强度检算

h1=b/2×ctgφ=275/2×ctg350=196.4(mm) h2=e1/2×crgφ=1175/2×ctg350=839.0(mm)

由原始资料知，道床厚度为35mm，位 h1与h2之间。

由资料知[δl]=0.15Mpa δl=0.11<[δl]=0.15Mpa 满足强度要求

⒊稳定性计算 ⑴确定有关参数

钢轨垂直磨耗按6mm计算， 则Jy=498×104mm4

由原始资料知f=2mm，foe=fop=3mm, ρ=2,Q=6.3N/mm

钢轨断面积A=77.45×102mm2

最小曲线半径为600m ，初始试算长度l=4500mm

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