船舶值班与避碰 - Microsoft - Word - 文档(7)

374. 为避免紧迫危险，船舶可以背离：

A.《规则》所有条款的规定；

B.除号灯、号型、声响和灯光信号外，《规则》的其他任何条款；

C.仅仅是《规则》中有关船舶航行规则和采取避碰行动的强制性规定； D.有时也可背离海员通常做法。 375. 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：

①瞭望条款；②有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定；③安全航速条款。 A.①、②、③； B.①、②； C.①、③； D.②、③。 376. 为避免紧迫危险，船舶通常不可以背离：

①碰撞危险条款；②互见中的行动规则；③有关号灯、号型、声响和灯光信号的规定。 A.①、②、③； B.①、③； C.②、③； D.①、②。 377. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应

是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是：

①只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离；②在时间上和距离两个方面都留有充分的余地；③“及早”实际上是确定采取避碰行动的时机的问题，通常要求在较远的距离采取行动。

A.①、②、③； B.①、②； C.②、③； D.③。 378. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应

是积极地，并及早地进行和运用良好船艺。关于“及早”的规定适用于： A.任何能见度情况下的任何负有避让责任的船舶；

B.能见度不良时任何构成碰撞危险的船舶； C.互见中构成碰撞危险的船舶； D.任何能见度情况下的任何构成碰撞危险的船舶。 379. 为避免碰撞的任何行动，应根据本章（驾驶和航行规则）各条规定采取，如当时环境许可，应

是积极地并应及早地进行?”，该款规定(No.8条1款)适用于：

①对遇局面中的两艘机动船；②互见中的让路船；不适用于直航船；③能见度不良中两艘不在互见中构成碰撞危险的在航船舶。

A.①、②、③； B.②、③； C.①； D.①、②。 380. 为避免碰撞而采取的行动，应能导致在安全距离上驶过，该规定适用的船舶包括：

①任何能见度中负有避让责任或义务的船；②适用于互见中12条帆船、13条追越、15条交叉局面、18条船舶之间的责任条款中的让路船；③对遇局面中的双方。 A.①、②、③； B.①、③； C.①、②； D.①。 381. 为避免碰撞所采取的任何行动，如当时环境许可应是：

①积极地地进行；②及早地进行；③运用良好船艺；④按照驾驶和航行规则各条要求采取。 A.①、②、③、④； B.③； C.②、③； D.①、②、③。 382. 为避免碰撞所采取的行动应能导致在安全距离上通过，该规定适用于：

①互见中的让路船；②构成对遇局面的两船；③能见度不良的水域中构成碰撞危险的所有应采取避让行动船舶；④任何情况下的任何船舶。

A.①、②； B.①、③、④； C.①～③； D.①～④。 383. 为避免碰撞所采取的转向角，一般应：

A.不小于10°；

B.不小于30°，并应能导致在安全距离驶过并使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到； C.不小于20°；

D.与当时的会遇局面有关，只要能使他船用视觉或雷达观测时能察觉到即可。 384. 为防止疲劳,组成值班的船员的每天的休息时间可以减少到不少于连续的6小时,条件是：

①这种减少不得超过连续2天；②一周内应保证70小时的休息时间；③紧急、演习或超常情况下；④工作时间不应超过12小时。

A.②③； B.①③④； C.①②； D.①②④。

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385. 为确保所有海船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，船长和全体值班人员须

注意到STCW规则中：

A.应遵守的要求、原则； B.应遵守的要求、原则和指南； C.应遵守原则和指南； D.应遵守的要求。 386. 为确保在船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，主管机关应使______注意到

STCW规则中应遵守的要求、原则和指南：①公司；②船长；③轮机长；④全体值班人员 A.①②； B.①②③； C.①②③④； D.②③。 387. 为确保在船上始终保持安全、连续并适合当时环境和条件的值班，主管机关应使公司、船长、

轮机长和全体值班人员注意：①STCW规则中的值班要求；②STCW规则中的关于值班的原则；③STCW规则中的指南

A.①②③； B.①②； C.①； D.②。 388. 桅灯的水平光弧显示范围为：

A.135度； B.180度； C.225度； D.360度。

389. 尾灯是：

A.必须装设在船首尾中心线上，且尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯；

B.必须装设在船首尾中心线上在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度分别显示；

C.尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯；

D.尽可能装设在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后22.5度分别显示。 390. 无线电话发出的遇险语言信号是：（B）

A.PANPAN； B.MAYDAY； C.SECURE； D.N.C。

391. 雾航中，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求为避免形成紧迫局面，下列行动中应尽可能

避免的是：

①对右正横前驶来的船采取右转向；②对右正横驶来的船采取右转向；③对右正横后驶来的船采取右转向。

A.①、②、③； B.①、②； C.①； D.②、③。 392. 雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括：

①听到他船雾号来自正横前，但雷达上未发现正横前有他船存在；②听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞危险；③雷达上测定与正横后来船已不能避免紧迫局面；④雷达上测定与正横前来船不能避免紧迫局面。

A.①、④； B.①； C.②、③、④； D.①、③、④。 393. 雾航中，对于一艘不备有可使用雷达的船，当听到他船雾号显似在正横以前时，“应极其谨慎地

驾驶”的含义之一通常是：

A.保持高度戒备，避免盲目转向； B.保向保速； C.及早转向； D.鸣放雾号。 394. 雾中，本船航向000度，仅凭雷达及ARPA测到右舷角30度来船航向330度，并与本船已经不

能避免紧迫局面，按《国际海上避碰规则》第十九条的要求，本船可以采取下列哪些避碰行动： ①向右转向；②向左转向；③减速或把船停住。

A.②③； B.③； C.①②； D.①②③。 395. 雾中听到一长三短声信号，该船是：

A.被拖船； B.失去控制的船舶； C.限于吃水船； D.在航帆船。 396. 雾中用绳钓捕鱼的机动渔船，对水移动时，每2分钟应鸣放：

A.两长声； B.一长两短声； C.一长三短声； D.一长声。 397. 雾中用曳绳钓捕鱼的机动渔船，对水移动时，每2分钟应鸣放：

A.两长声； B.一长两短声； C.一长声； D.一长三短声。

398. 雾中在航机动船不对水移动时应鸣放二长声，这里所指的“机动船”包括：

①失控船舶和操限船；②从事捕鱼的船舶；③限于吃水的船舶；④顶推船队组合体。

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A.③④； B.①②③④； C.④； D.①②。

399. 狭水道内航行采用的安全航速是指：

A.备车航速； B.地方限速；

C.能够采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离内把船停住的速度；D.前进三变为前进一。 400. 狭水道条款适用于：

A.除捕鱼船以外的船舶； B.除穿越船以外任何船舶； C.除帆船和船长小于20m的船舶； D.一切船舶。

401. 狭水道条款要求“船舶尽量靠右行驶”，应理解为：

A.尽量从他船的右舷追越； B.应保持在水道中央线的右侧行驶即可； C.浅吃水船应比深吃水船更靠右些； D.只要求船舶靠右侧行驶即可。 402. 狭水道条款中，“只要安全可行”是船舶尽量靠右行驶的前提条件，对它的理解错误的是：

A.不致发生岸壁效应； B.不致发生触岸危险； C.不致发生搁浅危险； D.不致发生撞船危险。 403. 狭水道中，从事捕鱼的船舶不应妨碍的船舶包括下列哪些?

①只能在狭水道或航道内安全通行的船舶；②显示圆柱体号型的船舶；③在狭水道或航道内通行的非机动船舶④穿越狭水道的船舶。

A.①、②、③、④； B.①、③； C.①、②、③； D.③。 404. 狭水道中，甲船（按规定显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，以及垂直三盏环照红灯）看到右前方向

来船乙横穿狭水道，并看到乙船显示一盏白灯和红舷灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：

①两船构成交叉相遇局面；②乙船不应妨碍甲船；③甲船应给乙船让路。 A.①②③； B.①； C.②③； D.③。 405. 狭水道中，甲船（按规定显示两盏桅灯、舷灯与尾灯，以及垂直三盏环照红灯）停车侯潮，并

不对水移动，看到右舷来船乙横穿狭水道，并看到乙船显示一盏白灯和红绿合色灯，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：

①两船构成交叉相遇局面；②乙船不应妨碍甲船；③乙船应给甲船让路。 A.①②③； B.①②； C.①； D.③。 406. 狭水道中，甲船（按规定显示一个圆柱体号型）停车侯潮，并不对水移动，看到右舷另一机动

船乙横穿狭水道，两船构成碰撞危险，下列说法正确的是：

①两船构成交叉相遇局面；②乙船不应妨碍甲船；③乙船应给甲船让路。 A.①②； B.①②③； C.②； D.①。 407. 狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号

的规定适用于：

A.任何能见度； B.仅适用于“互见”； C.能见度良好时； D.能见度良好时，无论是否互见。 408. 下列不构成对遇局面的是：

①互见中，一艘机动船与一艘用机器推进的使用绳钓从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时；②互见中一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时；③互见中，一悬挂一圆柱体号型船舶与一艘驶帆并悬挂有一尖顶朝下的圆锥体号型的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时。

A.①、②； B.①； C.①、②、③； D.②、③。 409. 下列船舶在互见中追越他船，适用追越条款的是：

A.除失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶和非机动船外的任何船舶； B.除失去控制的船舶和操纵能力受到限制的船舶外的任何船舶； C.任何船舶； D.机动船。 410. 下列船舶中可能不属于操纵能力受到限制的船舶的是：

A.正在从事水下作业的船舶； B.正在从事疏浚作业船；

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C.正在从事清除水雷作业船； D.正在从事拖带作业船。

411. 下列关于背离规则的说法正确的是：

①背离规则的行动是否有效、合理，应根据当时的具体情况确定；②背离规则的行动，应符合良好船艺的要求；③在背离规则采取行动时，当事船舶只需要避免紧迫危险，不必考虑其他任何因素。

A.①、②； B.①； C.②、③； D.②。 412. 下列关于背离规则的说法正确的是：

①背离规则就是违背规则；②背离规则是有严格的条件限制的；③只要未发生碰撞，所有的背离规则都是合理的。

A.①、②； B.①； C.②、③； D.②。 413. 下列关于背离规则的说法正确的是：

①只要当事船舶之间通过VHF达成协议，双方采取的任何违反规则要求的行动都是“背离”条款所准许的；②当事船舶之间通过VHF达成协议采取违反规则要求的行动不是规则所指的“背离”；③在需要背离规则采取行动时，当事船舶仍采取规则某一条款所规定的行动，也可能构成疏忽或过失。

A.①、②； B.①； C.②； D.②、③。 414. 下列关于船舶之间的责任条款的说法正确的是：

A.不适用于狭水道和IMO采纳的分道通航制水域；

B.如果与规则第9或10条规定冲突，应执行第9或10条规定； C.如果与规则第9或10条规定冲突，应执行本条规定； D.优先于狭水道和分道通航制条款。

415. 下列关于对瞭望人员的要求说法正确的有：

①瞭望人员应具有健康的身体素质，尤其是能适应视觉和听觉瞭望的基本要求；②不论船上人员的多少，瞭望人员只能由合格的、称职的航海人员来担任；③只要具有健康的身体素质，能适应视觉和听觉瞭望的基本要求的船员均可作为瞭望人员。 A.①②； B.①③； C.①②③； D.①。 416. 下列关于及早采取避碰行动的说法正确的是：

①不应妨碍他船的行动应以避免形成碰撞危险为标准；②让路船的行动应避免形成紧迫局面；③以避免紧迫危险为标准；④以避免碰撞为标准。 A.①②； B.①③； C.④； D.②。 417. 下列关于让路船与直航船的责任的说法正确的是：

A.如果让路船未及早采取行动并导致紧迫局面，则直航船可终止保速保向； B.直航船如果未保向保速，则解除让路船的责任；

C.如果让路船无法采取行动并导致紧迫危险，直航船应当采取避碰行动，此时解除让路船的责任；

D.直航船如独自采取避碰行动，则解除让路船的责任。 418. 下列关于使用雷达的做法正确的是：

①利用电子方位线和活动距标圈对观测到的物标回波进行系统观察；②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统观察；③利用ARPA对物标回波进行跟踪，并保持系统的观察。 A.①②； B.①②③； C.①③； D.①。 419. 下列关于正确使用雷达的说法正确的是?

①应充分认识到雷达的性能、效率和局限性；②选择合适的量程；③对误差作出充分的估计；④将各种干扰完全抑制掉。

A.①②③④； B.①②③； C.④； D.②④。 420. 下列关于直航船的行动的说法正确的是：

A.如果让路船未及早采取行动并导致紧迫局面，直航船应当采取避碰行动； B.如果让路船未及早采取行动并导致紧迫危险，直航船应当采取避碰行动；

C.直航船如采取任何避碰行动均应及早的进行； D.直航船如采取避碰行动不应向左转向。

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421. 下列哪些船舶互见中按规则准许向右转向时应鸣放一短声：

①用机器推进的从事捕鱼的船舶；②限于吃水的船舶；③帆船；④从事拖带作业的机动船；⑤从事清除水雷作业的机动船。

A.①～⑤； B.①②④⑤； C.②⑤； D.②～⑤。 422. 下列哪些船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意：

①从事顶推作业的船舶；②从事拖带作业的船舶；③从事旁拖作业的船舶；④被拖船。 A.②④； B.②③④； C.①③； D.①②③④。 423. 下列哪些船舶应保持正规的瞭望?

①将要离码头的船舶②失去控制的船舶③操纵能力受到限制的船舶。 A.①③； B.①②③； C.①； D.②③。 424. 下列哪些船舶应保持正规的瞭望?

①在航船舶；②锚泊船；③搁浅船。

A.①②③； B.①②； C.①； D.②③。

425. 下列哪些船舶应核查避让行动的有效性?

①让路船；②直航船；③对遇局面中的两船；④任何构成碰撞危险的船舶。 A.①、④； B.①～③； C.①～④； D.③、④。 426. 下列哪些船舶应以安全航速行驶?

①进行操纵性试验的船舶；②正在进行测速的船舶；③船体破损进水的船舶。 A.①②③； B.①③； C.①； D.②③。 427. 下列哪些船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段判断是否存在碰撞危险?

①进行操纵性试验的船舶；②正在进行测速的船舶；③锚泊中的船舶。 A.①； B.②、③； C.①、②、③； D.①、③。

428. 下列哪些船舶在锚泊中不显示锚灯或锚球?

①执行引航任务的船舶；②从事非拖网作业的从事捕鱼的船舶；③从事疏浚或水下作业的船舶；④从事清除水雷作业的船舶；⑤从事潜水作业的小船。

A.①～⑤； B.①②③⑤； C.②③⑤； D.②～⑤。 429. 下列哪些局面适用\船舶之间责任条款（规则第18条）\

①白天贴近水面飞行的地效船甲看到左舷来船乙显示一个菱形体号型，航向与本船交叉，并构成碰撞危险；②白天贴近水面飞行的地效船甲发现前方偏右驶来帆船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示尖端向下圆锥体号型，两船DCPA偏小构成碰撞危险；③贴近水面飞行的地效船看到正前方来船垂直显示上红下绿两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险。 A.①②③； B.①②； C.③； D.②③。 430. 下列哪些局面中不存在让路船和直航船?

A.机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到左舷30度来船乙垂直显示三盏白灯和一盏绿舷灯，并构成碰撞危险；

B.机动船甲仅能看到左前方另一船乙的尾灯并逐渐赶上乙船；

C.一艘机动船（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船垂直显示上白下红两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险；

D.一艘机动船（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到正前方来船垂直显示上红下白两盏号灯和两盏舷灯，并构成碰撞危险。 431. 下列哪些局面中存在让路船和直航船?

①白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一个圆柱体号型，两船构成碰撞危险；②机动船甲发现本船逐渐赶上左前方另一船乙显示垂直两盏红灯，后来看到乙船显示两盏红灯和绿舷灯；③机动船甲（显示两盏桅灯、舷灯与尾灯）看到左舷30度来船乙垂直显示三盏白灯和一盏绿舷灯，并构成碰撞危险。 A.①③； B.②； C.①②③； D.②③。 432. 下列哪些局面中存在让路船和直航船?

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