船舶值班与避碰 - Microsoft - Word - 文档(6)

307. 锚泊中负责航行值班的驾驶员应：

①确保正规的瞭望；②确保定时巡视船舶；③采取措施防止船舶污染环境，并遵守适用的防止污染规则；④不得离开驾驶台。

A.①、②、③； B.①、②、③、④； C.①； D.①、②。 308. 锚泊中负责航行值班的驾驶员应：

①应以足够频繁的时间间隔，测定和核对锚位；②与在航船一样保持正确的瞭望；③如果能见度变坏，通知船长；④如果发现本船与来船构成碰撞危险，及时通知机舱备车。 A.①、②、③、④； B.①、②、③； C.①、②； D.①。 309. 锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括：

①锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况；②号灯、号型、号旗的显示情况；③船长的指示。

A.①、②； B.①、②、③； C.①； D.②、③。 310. 每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应：

A.等一等，视具体情况再定； B.利用所得的资料重新推断； C.认为存在碰撞危险 D.认为不存在碰撞危险。 311. 某船对号灯损坏未发现或未及时发现，而导致碰撞，应属于哪种疏忽？

A.不属于规则所指的疏忽； B.对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽；

C.对海员通常做法可能要求任何戒备上的疏忽； D.对遵守《国际海上避碰规则》条款的疏忽。 312. 某船在顶流中旋回掉头，流速为1米/秒，掉头所需时间为5分钟，则流致漂移距离对掉头水域的影响为：（A）

A.减小240米； B.减小300米； C.增加240米； D.增加300米。 313. 某大船上装有间距为106米的两个号笛，正确的使用方法是：

A.互见时用一个、非互见时用两个； B.两个同时使用； C.能见度良好时用一个、能见度不良时用两个； D.只用其中一个。 314. 某驾驶员对相遇船突然背离规则的行动缺乏思想准备，属于：

A.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽； B.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽；

C.对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽； D.海员通常的做法。

315. 某轮在进出港口期间，虽然已经备车航行，但是大副没有在船首备锚，因避让穿越航道的渡轮，

致使本船与停泊在码头的船舶碰撞，这是：

A.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽； B.船长没有做好充分的操纵准备； C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽； D.对遵守《规则》各条的疏忽。 316. 某轮在进港靠泊过程中，因舵机故障，导致与碰撞，这是：

A.对遵守《规则》各条的疏忽； B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽； C.船长缺乏必要的应变技能； D.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 317. 某轮在能见度不良的水域中航行，没有将主机做好随时操纵的准备而导致碰撞，其行为是：

A.船长和驾驶员责任性太差； B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽； C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽； D.对遵守《规则》各条的疏忽。 318. 某轮在夜间航行时，因驾驶台前方船员房间的灯光影响值班导致碰撞。这是：

A.船员缺乏必要的航海基本知识； B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽； C.对遵守《规则》各条的疏忽； D.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽。 319. 哪种关于“背离”的说法是正确的?

①是违反规则；②是规则灵活性的体现；③是规则所期望的。 A.①、②； B.①； C.③； D.①、②、③。

320. 能见度不良的互见中，直航船可独自采取避碰行动的时机，一般认为，在海上两船相距大约为：

A.0.5～1.0海里； B.4海里； C.2～3海里； D.1～2海里。

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321. 能见度不良的水域中，一从事顶推作业的拖轮在航，应以不超过2min的间隔鸣放：

A.不对水移动时两长声； B.对水移动时一长声； C.无论是否对水移动均为一长声接两短声；

D.对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声。 322. 能见度不良的水域中，一从事拖网作业的捕鱼船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：

A.对水移动时一长声，不对水移动时两长声； B.无论是否对水移动均为一长声； C.无论是否对水移动均为一长声接两短声；

D.对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声。 323. 能见度不良的水域中，一地效船在水面上航行，应以不超过2min的间隔鸣放：

①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声，不对水移动时两长声接两短声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声。 A.①②； B.①③； C.③； D.④。 324. 能见度不良的水域中，一驶帆同时使用机器推进的船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：

①对水移动时一长声；②不对水移动时两长声；③对水移动时一长声接两短声；④不对水移动时两长声接两短声。

A.①②； B.①③； C.③④； D.②③④。 325. 能见度不良的水域中，一驶帆同时使用机器推进的船舶在航，应以不超过2min的间隔鸣放：

①对水移动时一长声；②无论是否对水移动均为一长声；③不对水移动时两长声；④无论是否对水移动均为一长声接两短声。

A.①②④； B.②③④； C.①③； D.③④。 326. 能见度不良时，船舶更应注意大幅度地行动，理由是：

①由于雷达回波运动状态的改变不能被迅速反映出来；②当相遇两船速度相等时，一船改变航向40°，在另一船雷达上将会发现该船的相对运动方向才改变了30°；③当一船的速度大约是另一船的一半时，如慢船航向改变40°，在快船雷达上其相对运动方向变化还不到20°；④某船回波相对运动线的变化幅度小于某船改向的幅度。

A.①②③； B.①③④； C.②③④； D.②③。 327. 能见度不良时，要求机动船备车航行，该要求适用于：

A.分道通航制水域； B.任何水域； C.狭水道水域； D.通航船舶密集水域。

328. 能见度不良时，一船尾部拖带有三条被拖船，试问中间一条驳船应使用哪种声号?

A.不必鸣放声号； B.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长二短声；

C.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长三短声； D.每次不超过2分钟的间隔鸣放一长声。 329. 能见度良好时，一船正在倒车退离码头进入航道，由于码头建筑物遮蔽无法发现航道中来船时，

该船应鸣放______声号。

A.三短声； B.二长声； C.一长声； D.至少五声短而急。 330. 能见度良好条件下，一船全速倒车，由船坞退到航道，由于码头建筑物遮蔽无法发现航道中来

船时，该船应鸣放什么声号？

A.三短声； B.一长声； C.五短声； D.四短声。 331. 你船从他船右舷追越，当船尾追过他船首不久即采取左转，导致两船碰撞，其责任主要是由于：

A.他船违反追越条款； B.你船违反交叉条款；

C.你船违反追越条款； D.你船违反18条（船舶之间的责任条款）。 332. 你船航行在分道通航制区域中，收到“YG”信号，此时你应立即：

A.减速，停车； B.右转； C.检查本船航向与船位； D.检查号灯，号型。 333. 你船航行在分道通航制区域中，收到“YG”信号，可能的情况是：

A.他船要求你船不妨碍其安全航行； B.你船驶入了相反向的通航分道； C.你船的号灯熄灭 D.他船要求你船让路。

334. 你船是机动船在海上航行，互见中与左舷的另一机动船构成交叉相遇局面，此时听到他船鸣一

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短声，你船应：

A.保向保速，鸣一短声； B.鸣5短声，减速； C.右转，鸣一短声； D.保向保速。

335. 你船是机动船在试航，看到从左舷60度驶来一艘挂有尖端向下圆锥体的帆船与本船航向交叉，

构成碰撞危险，你船应：

A.保向保速； B.视情况可右转、左转或减速、倒车、停船给他船让路； C.左转给他船让路； D.右转给他船让路。 336. 你船是一艘限于吃水的船舶在航道水深有限的水域中航行，看见左舷驶近的一艘悬挂有球、菱

形、球号型的来船与你船航向交叉，并构成碰撞危险，则：

A.你船应给他船让路； B.他船不应妨碍你船的航行，但你船仍应给他船让路； C.他船应给你船让路；

D.他船不应妨碍你船的航行，你船应等待他船采取行动为你船留出足够的水域安全通过。 337. 你船夜间全速前进时，发现舵叶丢失，船仍有余速，应：

A.立即关闭桅灯，并显示垂直两盏环照红灯；

B.立即关闭桅灯、舷灯、尾灯，并显示垂直两盏环照红灯； C.立即关闭舷灯尾灯； D.立即显示垂直两盏环照红灯。

338. 你船在分道通航制区域的通航分道内遇到另一机动船，且只能见到他船的尾灯并赶上他船，此

时从安全角度考虑你船应：

A.保速保向； B.减速，避免追越他船；

C.根据需要，尽量减小转向的角度，以避免航程的损失； D.从他船的左舷追越，并让清他船。 339. 你船在能见度不良的水域中航行，在雷达上发现左前方9海里处有一物标，你船应：

①保持正规的瞭望；②判断是否存在碰撞危险；③实施雷达标绘或与其相当的系统观察以便及早采取避让措施。

A.①、②、③； B.②、③； C.①； D.①、②。 340. 你船在能见度不良水域中航行，凭雷达观测到他船在右正横附近并判定正在形成紧迫局面，根

据规则一尽可能避免采取下列哪一行动？

A.必要时可以停车把船停住； B.大幅度减速； C.大幅度向左转向； D.大幅度向右转向。 341. 你船在浓雾中航行，而你船的雷达又突然发生故障，已经将船速减小到了能维持航向的最小速

度，在下列哪些情况下，应把船完全停住?

①听到有雾号显似在本船的正前方，但无法确定该船位置；②听到前方有锚泊船的雾号，但好像不在正前方；③与突然发现的来船已不能避免紧迫局面。

A.①、②、③； B.①、③； C.①、②； D.②、③。 342. 你船在雾中航行，听到正前方有锚泊船的雾号而在雷达上尚未确认该船时，你船应：

A.保向保速并判断是否存在碰撞危险； B.避免向左转向；

C.大幅度向右转向； D.立即把航速减到能维持航向的最小速度，以利于确认该船。 343. 你驾驶的机动船在宽阔水域航行，在正前方看见来船的两桅灯接近成一直线，并见两盏舷灯，

并存在碰撞危险，由于风浪，偶尔看不见红舷灯，你船应：

A.保向保速； B.右转并鸣放一短声； C.等待； D.左转并鸣放二短声。 344. 你驾驶的机动船在雾中航行，当听到来船的一长两短的笛号后，在可用视觉发现来船之前可认

定：

A.来船是一艘直航船 B.你船是一艘让路船；

C.双方可能不负有同等的避让责任和义务； D.双方一定负有同等的避让责任和义务。 345. 你驾驶的机动船正沿航道行驶进港，看到另一机动船由左前方泊位离泊后驶出意欲进入航道出

港，其航向未定，与你船构成碰撞危险，如果该港港章有进港船舶避让出港船舶的规定，则下列说法正确的是：

①适用“交叉相遇局面”规则，你船应保向保速；②按照港章规定，你船应给他船让路；③适用对遇局面条款。

A.①、②； B.①、②、③； C.②； D.③。

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346. 你轮是一艘显示垂直红白红三盏环照灯的船舶在狭水道正在追越显示一盏白灯的他船，如要从

他船的左舷追越，应使用的声号是：

①不需鸣放；②鸣二长一短声；③鸣二长二短声；④鸣二长声；⑤鸣至少五短声。 A.①②③④⑤； B.①③⑤； C.②； D.③。 347. 你在他船右舷驶近时，有时看到他船尾灯而有时又看到舷灯，这时：

A.两船都必须采取行动； B.你有义务给他船让路； C.他船须给你船让路； D.应按特殊情况条款行事。 348. 判断一船是否属于“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”的依据是：

A.船舶的长短； B.航道的水深； C.驶离所驶航向的能力； D.船舶的吨位。

349. 疲劳的症状或现象包括：①注意力和记忆力减弱；②听觉和视觉以及思维变得迟钝；③动作不

灵活；④困倦。

A.①②③； B.①②； C.③④； D.①②③④。 350. 其他条件相同时，下列哪种会遇局面具有相对速度大，相持时间短的特点：

A.对遇； B.追越； C.交叉； D.同向同速行驶。

351. 前后两船处于追越过程中，发生下列哪种情况不可以免除追越船让路责任：

①前船已停车甚至倒车；②前船突然显示搁浅信号；③在狭水道中，前船已同意追越并采取行动；④前船不履行保向保速义务而进行转向。

A.①、②、③、④； B.①、②、③； C.①、②； D.①。 352. 任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道内：

A.穿越； B.锚泊； C.掉头； D.追越。

353. 日间，值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括：

①天气情况；②能见度；③通航密度；④邻近的航行危险物；⑤在分道通航制内航行时所必须注意的情况。

A.①、②、③、④、⑤； B.①、②、③、④； C.①、②、③； D.①、②。 354. 如果船上载有有害货物，值班安排应充分考虑到：

①有害货物的性质、数量、包装；②有害货物的积载；③当时船上、水上、岸上的任何特殊情况。

A.①、③； B.①、②、③； C.②、③； D.①。 355. 如条件许可，负责值班的驾驶员在锚泊中应以足够频繁的时间间隔，利用_______测定方位，校

核船舶是否安全保持在锚位上。

A.固定航标或岸上容易辨认的物标； B.附近他船； C.天体； D.无线电设备。 356. 如为避免紧迫危险需要，船舶可以背离：

①、能见度不良的行动规则；②、交叉相遇局面条款；③、对遇局面条款。 A.①②③； B.③； C.①②； D.②③。 357. 如为避免紧迫危险需要，船舶可以背离：

①狭水道右行规则；②分道通航制的有关规定；③避免碰撞的行动条款。 A.①②③； B.①②； C.③； D.②③。

358. 如为招引他船注意，下列灯光信号不应使用的是：

①五次短而急的白色闪光；②红色闪光灯；③两盏环照黄灯上下明暗交替显示；④两盏环照绿灯上下明暗交替显示。

A.①②③④； B.①②③； C.②④； D.④。 359. 如小角度交叉相遇的两船船速相等，你船（让路船）采取向右转向60度后（设来船保速保向），

在相对雷达运动图上，来船的相对航向线所变化的角度接近： A.120度； B.30度； C.60度； D.不变。 360. 如需为避免碰撞或留有更多的时间估计局面，船舶应：

A.运用良好船艺； B.减速、停车或倒车把船停住； C.采取大幅度转向； D.使用安全航速。

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361. 如有必要招引他船注意，任何船舶可以发出灯光或声响信号，关于这种信号下列说法正确的是：

①应不致被误认为“规则”其他各条所准许的任何信号；②可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向；③应不致被误认为是任何助航标志的灯光。 A.①②③； B.①②； C.②③； D.①。 362. 使用“招引注意信号”的目的是：

①用来弥补本规则其他各条规定可能无法覆盖的各种特殊情况；②招引他船注意避免碰撞危险；③招引他船注意避免航行危险。

A.①②③； B.①②； C.①③； D.②③。 363. 试判断互见中下述哪一个局面属于“对遇局面”：

A.当一船位于另一船的正前方，两船间距正不断缩小；

B.两艘“操纵能力受到限制的船舶”航向相反且位于各自的正前方且构成碰撞危险； C.两艘限于吃水的船舶航向相反，并处于各自的正前方或接近正前方且构成碰撞危险； D.两艘机动船航向相反，且各自位于他船的前方。 364. 试判断下述哪一种提法是正确的(能见度不良)：

A.引航船在锚泊执行引航任务时，只能鸣放规定的四短声识别信号； B.长度小于7米的小船在任何地方锚泊都不必鸣放任何的声响信号； C.搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号；

D.锚泊船可鸣放一短一长一短的声号作为一种警告驶近的他船注意本船的声号。 365. 适用“船舶间责任条款”的船舶应具备的条件是：

A.符合第三条定义的规定； B.符合第三条定义的规定并显示规定的号灯、号型； C.符合第三条定义的规定或显示规定的号灯、号型； D.显示规定的号灯、号型。 366. 适用追越条款（规则十三条）的情况包括：

A.能见度不良时互见中构成的追越局面； B.任何能见度情况下狭水道中的追越； C.任何情况下的追越； D.任何能见度情况下通航分道中的追越。 367. 所谓的“保速保向”意指：

①保持初始的航向航速；②并不一定非得保持同一罗经航向或同一主机转速；③保持原来的相对他船的速度。

A.①、②、③； B.①、②； C.①； D.②。 368. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的

休息时间，休息时间可以分成2段，其中一段的时间不少于6小时，该规定：

①在任何情况下均应遵守；②在紧急或演习时可以除外；③在一些超常工作情况下可以除外。 A.②、③； B.①； C.②； D.③。 369. 所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24小时内至少有10小时的

休息时间。休息时间最多不超过______段，其中一个时间段至少要有连续______小时。 A.2，4； B.2，6； C.3，4； D.3，6。 370. 天气良好时，只要有可能，负责航行值班的驾驶员应：

A.尽可能避免使用雷达； B.进入海图室定位；

C.进行雷达方面的操练； D.尽可能使用雷达进行瞭望。

371. 通常情况下，号型不应显示的时间为：

A.晨昏朦影； B.号灯显示的时段； C.从天黑到天亮； D.能见度不良的白天。 372. 通常认为，保持正规瞭望的手段和内容，除视觉、听觉外，还包括：

①对船舶现有设备和仪器的有效使用；②守听VHF；③经常检查本船的号灯和号型是否正常显示。

A.②③； B.①③； C.①②③； D.①。 373. 通常认为，在大海上，能见度良好的白天，万吨级船会遇时的最小安全距离是：

A.1.5nmile； B.1nmile； C.2nmile； D.3nmile。

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