HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理(18)

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理

第2章 HXD1型电力机车设备布置

2.1 机车车体

图2—1 机车车体

机车车体采用整体全钢焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。车体顶部装有4个可拆卸的顶盖。车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。车钩及缓冲器安装在底架的两端。车体侧梁每侧设有4个检修作业用的吊车销孔。车体侧构底部设有4个架车支承座和供检修用的4个支承点，在车体支承座架起距轨面高度不超过2500mm的条件下，转向架和主变压器可从车体下推出。在机车检修库内，天车吊钩距轨面高度达到9,000 mm的条件下，能把机车车体内各屏柜和部件单独吊入和吊出。

2.2司机室

司机操纵台（4）的设计符合人体工程学原理，布置为左手边控制，由司机侧和副司机侧组成。

在操纵台前设有两把高度可调节的座椅（2），也可向前和向后调节座椅。

在司机室司机侧后墙柜和副司机侧后墙上固定有另外两把可折叠的座椅。

在机车前部装有前窗刮雨器。

2个受电弓及绝缘子2个高压隔离开关1个高压电压互感器1个真空主断路器1个接地开关1个避雷器一个登顶门1个高压电缆组成母线及支撑绝缘天线。

2.3受电弓：

通常，每台机车只升一个受电弓如图3—2所示。双弓模式运用是一个例外。

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