HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理(12)

HXD1型交传电力机车电气原理分析与故障处理

电制动力： 461kN

紧急制动距离 轴重为25t时的紧急制动距离： ≤ 900 m 轴重为23t时的紧急制动距离： ≤ 800 m

1.3 HXD1型机车主要特点

和谐1型交流电力机车就其电气传动方式而言，属于交-直-交传动的范围，它有接触网供给高压交流电，在机车上降压、整流通过中间直流环节变成直流电，然后再通过牵引变流器、辅助逆变器将直流电变换成三相交流电，用来驱动交流牵引电机及其它辅助三相交流电机。

机车由电气部分、机械部分和空气管路系统三大部分组成一个有机整体，互

相配合，又各自发挥独特作用，共同保证机车性能的正常发挥。

机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的机械能，实现能量转换，同时还实现机车的控制。

机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气、机械设备，承担机车重量，产生并传递牵引力及制动力，实现机车在线路上的行驶。

电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使

用，并实现机车及列车的空气制动。

和谐1型交流电力机车由两节机车重联而成，机车采用国际标准电流制，即

单相工频制，电压为25 kV，并能适应中国铁路接触网较宽的电压范围的特点，其每节机车上配备有相同的主电路、辅助电路和控制电路系统，每节机车均可单独运行。

每台机车其两节车主电路之间是通过车顶高压连接器在网侧相连，它使得每

台机车仅使用一个受电弓便可实现整台机车的供电。

机车的每节车都有一套完整的电传动系统，该系统由一台拥有1个原边绕

组、4个牵引绕组和2个2次谐振电抗器的主变压器，通过4个四象限整流器(4QC)向两个独立的中间直流电压环节充电。每台转向架上的2台三相异步电动机作为一组负载，由连接在中间直流环节中的一个脉宽调制逆变器供电。因此两路中间直流环节相互独立，所以整台机车牵引力有75％的冗余，从而提高了机车的可利用率。中间直流环节还连接有谐波吸收电路、过压保护电路和接地检测电路。四象限整流器和脉宽调制逆变器采用水冷IGBT模块冷却。

机车采用再生制动。在机车处于再生制动工况时，机车其牵引电机处于发电

机状态，并将电机产生能量反馈回电网，达到节能的效果。

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