超级电容电动公交车动力系统匹配研究与设计(8)

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

第一章 绪论

超级电容电动公交车以新型储能原件超级电容器作为动力源，通过电机来驱动汽车的行驶。它是一种纯电动车，所有的电能通过超级电容来提供。超级电容器（Super-capacitor）是超级电容电动车的核心。超级电容器是一种物理电容，它保持了一般电容器能大规模充放电的特性，而它的电容是普通电容器电容的几十万倍，因而比一般的电容器能存储更多的能量，这些能量能够驱动汽车行驶一定的距离。当然目前的电容器所存储的能量还不能和化学二次电池相比，因此在续驶里程上还不如一般的蓄电池电动车。但是可以利用超级电容能够大功率充电的特性对超级电容进行定期补充能量。这为超级电容车用在公交场合提供了可能，可以利用公交车上下乘客的时间来为超级电容补充能量来增加超级电容车的行驶里程。这是本课题的最初思想来源。超级电容纯电动车是一个全新的课题，其系统匹配国内外少有研究，如何做到整车系统与电容，电机以及充电站的匹配是本文的主要研究内容。本章主要讨论了本文的选题背景以及超级电容车的发展。

1.1 研究背景概述

自1973年发生第一次世界性的能源危机以来，人们真正地感受到能源短缺对各国经济发展的巨大威胁。人们认识到节能是解决能源危机的根本途径，必须使通常的动力装置由高耗能型向节能型和智能型转变。节能水平的高低已成为衡量一个国家能源利用好坏的一项综合性指标，也是一个国家科学技术水平高低的重要指标。这为电动车的复兴发展提供了一个很好的基础[1]。

除了能源问题以外，环境污染也是人类在21世纪面临的全球性难题。占人口总数近二分之一的城市居民面临的空气污染源主要来自汽车的尾气排放。美国加利福尼亚州早在1990年就制定了“汽车零排放法案”。我国也根据自己的国情，对汽车废气排放提出了一系列的法定要求，如：2005年全面执行“欧Ⅱ”标准，2008年开始执行“欧Ⅲ”标准，2010年强制执行“欧Ⅳ”标准等。随着中国加入WTO组织以及申奥、申博的成功，北京、上海等大城市将会提前执行“欧Ⅲ”排放标准。

电动车凭借在节能和环保上的优势，加上各国政府制定的政策法规的扶持，取得了较大的发展[1]。世界各国的主要汽车制造商及研究部门纷纷研究开发各种不同类型不同性能的电动车。但是纯电动车由于初始成本高，续驶里程短，其商业化条件还不成熟。因而许多厂商大都转向混合动力车的研究。混合动力车性能与燃油车相近，在排放和节能上有一定的优势，因而越来越受到各大汽车厂商的重视。混合动力车直接以燃油为能源，仍存在一定的排放。燃料电池汽车是利用氢气产生电能

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库超级电容电动公交车动力系统匹配研究与设计(8)在线全文阅读。