超级电容电动公交车动力系统匹配研究与设计(16)

简要介绍资料的主要内容,以获得更多的关注

凝胶、碳纳米管、网络结构模等[10]。

双电层电容充放电纯属于物理过程，其循环次数高，充电过程快，但其所储的能量较小；而后两种超级电容的产生机理中伴随电荷传递过程的发生（统称为Faraday“准电容”），比能量明显高于双电层电容，有点类似与二次电池的性质。在混和动力车辆的大容量需求下，兼顾各类电容的特点，将双电层电容和法拉第电容结合，制成不对称电极的混和超级电容，这种电容目前在俄罗斯研究和生产比较广泛，它的负极为活性碳材料，正极则为氧化镍或氧化铅等金属氧化物，超级电容电动车中主要使用这种超级电容。

2.2 超级电容器的特性

由于充电储能和电极结构的自然特性，超级电容器的电特性与常规电介质电容器完全不同。图2-2[9]描述了一种双层电容器的等效电路。该模型根据双层电容器的物理模型来建模超级电容器的电模型，被描述为由几个离散电阻和电容器组成的阶

梯网络传递路线。这样的模型过于复杂，并不适合我们进行最基本的研究。

图2-2超级电容的等效电路（1）Fig 2-2 Equivalent circuitry of supercapacitor (1)

为了简便起见，在较大电流的充放电情况下，超级电容的等效电路可简单的表示为图2-3所示[10]

。

图2-3超级电容的等效电路（2） 图2-4超级电容的等效电路（3） Fig 2-3 Equivalent circuitry Fig 2-4 Equivalent circuitry

of supercapacitor (2) of supercapacitor (3)

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