防车钩分离(北三QC)(6)

检修人员质量意识淡薄，操作不熟练，方法不当导致漏检故障 车钩高度，互钩差，车钩提杆链松余量过限 运用中材质磨损、折裂，松动配件丢失 考核制度不完善，监督检查力度不够 机车操作不挡，货物坠落 间休时间短，车流密度大，从而压缩了技检时间，造成漏检漏修

八、对策实施

(一)我们小组根据以上原因分析，针对性地制定了对

策表

人 员 素 质 漏 检 漏 修 1、反馈质量信息 外 界 因 素 2、清查、修理检查灯 3、建议机务部门规范司机操作 4、建议车站合理规定调车速度 5、驱逐扒乘人员，加强列车循视 黄宇 韦宗学 马周 卢涛勇 桂许联 对策 1、进行全员全面质量管理知识教育 2、加强职工的政治思想工作 3、配合段搞好提速培训理论 4、进行岗位练兵，现场应急处理培训 1、严格落实岗位逐级负责制 2、足额配备工具、材料 3、制定、执行详细的预防分离措施 负责人 完成日期 马周 卢涛勇 桂许联 唐柳民 2013年4月-6月 阮升 李敬荣 陆汉涛 2013年5月 2013年6月 (二)按照对策表制定的计划，我们在这次攻关过程中进行了三次循环，在每一个循环过程中，我们都制定了详细实施计划，责任到人，实事求是地检查落实。

第一次循环：

时间: 2013年6月－2013年9月

内容:进行全员质量管理教育，政治思想教 育，举办检车员学习班，岗位练兵。 第二次循环：

时间: 2013年8月－2013年10月

内容:采取适当措施尽力消除 外界影响，一切为现场服务。 第三次循环：

时间: 2013年10月－2013年12月

内容:落实岗位责任制，制定预防措施。

（三）实施一:

l、组织全员学习全面质量管理基础知识，增强全员

质量意识，以真正体现全员参加的全面的质量管理。

2、加强职工的思想政治教育，树立主人翁精神，增强班组凝聚力、荣誉感，鼓励职工积极主动地发现、处理故障。班组长随时掌握职工的思想动态，杜绝因职工思想波动而影响安全生产的情况。

3、对职工进行理论知识的教育，时间不少于10学时，

学习的主要内容有: ?运规》、《事规》、《货车检车员》、车钩缓冲装置的基础知识及现场列车检修的技术范围和质量标准，车钩分离的原因及应急处理。

4、进行岗位练兵，应急处理的实作训练，使职工掌握车钩的各种测量样板，并懂得事故调查的基本程序和具体要求。 实施二:

1、制定岗位逐级负责责任制，一级对一级认真负责，立足\抓小防大、 赶早超前\，严字当头，一抓到底，分级分层抓好监督、检查，严格落实各项安全责任制，出现问题，逐级考核。 2、足额配备材料

由车间材料室向现场足额发放材料，尤其是马蹄环、无销、开口销、 螺栓等修换率较高的配件，检车员及时反映，材料员及时补充，保证班班足额。 3、制定详细的预防分离控制措施，并按照执行。 车钩缓冲装置质量控制表

项 控制内容 目 车 螺栓连接 各部螺栓连接无松动、丢失、开口销无折断丢失 控制标准

钩 钩尾扁销 1、钩尾扁销螺栓无松动，开口销无丢失。 2、原型直径20mm，运用中磨耗不过限。 1、松余量符合限度40-55mm。 钩提杆链松余量 2、若不足时及时调整，或用铁丝捆绑牢固。 缓 冲 装 互钩差 置 车钩三态作用 的 1、互钩差不超过75mm。2、超过时，采取加垫板的方法调整。 1、车钩三态作用良好，开闭灵活。 2、车钩闭锁位符合规定。 3、13#车钩防跳间隙符合规定(上作用3-l1mm， 下作用式3-22mm)。 列 车 检 查 裂纹 配件丢失 其他 钩舌、钩耳、缓冲器、前后从板、钩托梁、钩尾框 及托板无裂纹。 2、确属无料，应采取有效措施，如捆绑等。 不致造成车钩分离。 防止因钩腔内部配件配合不良所引起的车钩自动分离，如钩舌推铁变形等。严格控制提钩杆左右横向移动量30mm-50mm,超限时移动提钩杆座调整。提钩链长度控制在45mm-55mm,提钩链马蹄环的圆销与垫圈间三点焊固(并圆销与马蹄环间留有一定的轴向间隙),开口销改制成短脚的并须双向劈开卷起。提钩

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