武广客运专线群力特大桥跨107国道连续梁施工组织设计(4)

第二节 墩顶0#、1#段施工 2.1 墩顶0#、1#段施工方案

由于0#、1#段内结构比较复杂，混凝土方量大，钢筋多且安装复杂，墩顶部分的梁段有横向的隔板，因而内模板施工复杂，整个0#、1#块的施工周期长，工序复杂，其施工的成功与否将直接影响后期节段的施工。另外，由于0#、1#段的梁段高度较大，钢筋密集，混凝土捣固困难，为保证梁体外观，采用一次成型，在承台上设置四根直径为100cm壁厚为12mm的钢管内灌C30混凝土做临时墩柱，墩顶用硫磺砂浆与0#块固结。

0#、1#节段的施工均需要在支架上现浇施工，支架搭设采用直径为48mm壁厚为3mm的钢管，接头采用对接式接头。支架搭设时先将0#和1#节段的支架一并搭设完成，并进行预压。

在模板、钢筋施工、混凝土浇筑及预应力张拉中，应先施工0#节段，待0#节段张拉完成后，再对称浇筑1#节段并张拉。

2.2 支座施工 2.2.1 永久支座安装

永久支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面标高、调平，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。

支座清洁完成后将其上下连接板固定，对于纵向活动支座还要按照安装时的气温与设计合拢温度差对支座上板预留偏移量。设△1为箱梁的弹性变形及收缩徐变引起的各支点处的偏移量，设纵向支座编号依次为15、16、17、18，其中16为固定支座，其余为活动支座，各支座的△1值依次为25.3mm、0mm、-38.0mm、-64.4mm。△1值以15至18支座的方向为正。设△2为各支点由于体系温差引起的偏移量，各支座处的纵向偏移量应根据各跨合拢段施工时气温，由式△=-（△1+△2）求得，式中负号表示按计算所得的反方向设置偏移量。

支座安装好后通过灌浆槽将砂浆灌入，要求地脚螺栓露出螺母顶面的高度不小于螺母的厚度。支座上下板采用连接铁件连接固定。在施工阶段，永久支座与现浇梁间的空隙为15mm。

2.2.2 临时支座

临时支座布置在墩顶前后两侧，每侧设置2个，共设置4个，其结构尺寸根据设计图布置：设置四根直径为100cm壁厚为12mm的钢管内灌C30混凝土做临时墩柱，墩顶

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用硫磺砂浆与0#块固结。钢管柱与桥梁墩柱之间、钢管柱与钢管柱之间用I30工字钢及[16槽钢联结，临时钢管柱与承台之间用钢筋连结，中间铺一层薄钢板，便于完工后的捭除。

2.2.2.1 临时支座施工程序

在承台施工时，预先在承台内四个钢管墩柱设计位置埋入一圈28根Φ25Ⅱ级钢筋，并在下面设置一层钢筋网片。

浇筑上部墩身时，按设计位置在墩身内预埋好每个临时支撑的预埋钢板，每个临时支墩需预埋二块钢板，便于临时钢管支墩与桥梁墩柱之间的联结。

安装四根直径为1m的钢管支墩，在钢管与承台间放置一块薄钢片，钢管与承台内预埋的钢筋之间焊牢固，钢管与墩柱之间、钢管与钢管之间用I30工字钢及[16槽钢联结牢固，在钢管顶部按设计要求预埋钢筋，便于钢管柱与现浇梁0#块的临时固结。然后在钢管柱内浇筑C30混凝土。

16号墩四根钢管柱长度为7.9m，17号墩柱四根钢管柱长度为5.9m。 2.2.2.2 临时支座硫磺砂浆层的铺设

在钢管支墩上立模，在硫磺砂浆层中预埋电阻丝，等临时支座底层混凝土浇筑后达到设计要求强度以上时，将制好的硫磺砂浆灌注到模板内，摊平到设计厚度。

硫磺砂浆为硫磺、水泥、砂、石蜡按设计配合比配制而成。硫磺砂浆冷却时体积收缩很大，硫磺砂浆在施工时可设计多浇筑5cm。待硫磺砂浆强度达到设计要求后，将表面凿成与现浇箱梁底部相同的斜坡及高度。

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0#、1#现浇段施工工艺流程图

钢筋制作 支架预压 底模、侧模安装、调整 模板制作 支架安装、支座及墩梁临时固结体系设置

压浆材料、机具准备 张拉机具准备 预应力筋下料 生产混凝土 绑扎底、腹板钢筋 安设腹板波纹管道 安装内模 绑扎顶板钢筋 安装顶板波纹管 浇筑混凝土 试件制作 混凝土养生拆模 波纹管管道清孔 穿预应力筋 锚具准备 张拉预应力筋 孔道压浆 试件制作 15

2.3 支架施工 2.3.1 支架设置 2.3.1.1 地基处理

由于0#、1#节段均为搭设支架现浇，支架搭设时一次性全部搭设完成，因此地基处理时需一并处理完成。支架搭设范围：在墩顶中心顺桥方向前后长度为16.8m，横桥方向宽度为16.2m。在此范围内的地基均需作处理，先挖除表层软土，深度为1m，换填0.6m 厚的砂砾石并分二层碾压密实，压实度需达到0.2MPa，再在表面浇筑40cm厚的25号混凝土。

2.3.1.2 支架搭设

支架采用钢管支架，直接立于承台及混凝土基础上。支架以桥墩为中心，沿线路方向长度为16.8m，左右横向宽度为16.2m。

支架布置形式：

（1）0#块在墩顶3.8m范围内，横桥向立杆布置间距为（4×0.9）+(30×0.3)+(4×0.9)m=16.2m，纵向桥立杆布置间距0.6m，横杆步距均为1.0m。

（2）0#块其它部位及1#块范围内，横桥向立杆布置间距为（4×0.9）+[(10×0.3) +(5×0.6) +(10×0.3)]+(4×0.9)m=16.2m，纵向桥立杆布置间距0.6m，横杆步距均为1.0m。

钢管支架搭设要求：钢管直径采用48mm壁厚为3mm的钢管，立杆钢管接头采用对接接头，不允许用搭接接头，顶部设顶托，纵横向每4米设二道剪刀撑，共16道。

顶托上部铺设12cm×14cm的方木，间距为钢管纵向间距60cm；其上再铺10cm×10cm的方木，间距为25cm，中间用8cm 厚的木楔调整高度；顶层铺6cm×9cm的方木，间距为15cm。底模为挂篮底钢模板，个别部位如支座处加工木模板。外侧模使用挂篮整体大块钢模板，内模采用18mm厚的木胶板和6cm×9cm的方木结合。 钢管支架搭设平均高度按8.5m计。

0#、1#段钢管支架搭设横断面布置图如下所示：

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900*300说明：1、图中尺寸单位以cm计。2、支架布置为对接式钢管支架，钢管直径为48mm ,壁厚为3mm。3、16、17号墩顶沿线路3.8m范围布置间距: 横桥向:(4×0.9)+(30×0.3)+(4×0.9)m=16.2m; 纵桥向:0.6m；横杆步距:1.0m。4、中部支架(3.8m范围外）布置间距: 横桥向:(4×0.9)+[(10×0.3)+(5×0.6)+(10×0.3)]+(4×0.9)m =16.2m; 纵桥向:0.6m；横杆步距:1.0m。

2.3.2 支架预压

混凝土灌注前对支架进行预压试验，以消除非弹性变形，同时测量出其弹性变形值。支架预压时，将0#块和1#块同时进行。试验方法是在支架上用砂袋堆载预压，砂袋每个装1m3，拌和站集中计量装袋，预压荷载按梁体自重的120%，荷载布置按梁体的荷载分布形式。0#块梁重429.8t，1#块每节重131.84t，则预压荷载每段重：0#段515.8t，1#段每段158.2t，总重为832.2t。支架预压前的预拱度按40mm控制。

支架预压以消除支架和地基的非弹性变形。支架预压时，需在5个断面设置观测点，每个断面分别在顶部和基础上三个观测点。先测量各观测点的高程h1，加载后，观测支架的沉降变形，每天对各观测点进行观测一次，当支架在24小时内的沉降变形小于2mm时认为支架已稳定，再次测量支架的各观测高程h2，卸载后，支架回弹，再次测量各观测点的高程h3，将支架的弹性变形△=h3-h2计入0＃块和1#段预拱度值之内对支架的高程进行调整，确保0＃块和1#段标高符合设计要求。

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