信号工(现场信号)高级技师题库答案(5)

(2分)

26.答：自动化驼峰进路控制系统能否正常工作，要具备三个条件，即计算机系统工作正常，与计算机控制有关的继电器电路工作正常，现场基础设备工作正常。工作出现异常时，首先应判断是否是计算机本身发生故障，若是，则更换对应的接口板，否则应检查配线和其他相关设备。(1.5分) (1)发生道岔故障。

满足转换条件的情况下，即手柄在中间，调车信号关闭，道岔没有封锁，并且工作在计算机控制方式下，利用单独转动道岔命令转动该道岔，观察该道岔所对应TDC板上的对应输出灯。若灯不亮，表示该接口板发生故障。否则，若亮灯而道岔不动，则表示继电器电路或室外设备发生了故障。(1.5分) (2)误报追钩。

追钩的判别是依靠轨道电路和传感器的协调动作来实现的。发生误报追钩，是由于该道岔传感器多计轴造成的，其原因可能是传感器松动或者传感器表面铁屑过多。(1.5分) (3)误报摘错。

误报摘错是由于第一分路道岔的TP1和TP2多计轴造成的。(0.5分) (4)溜错。

溜错分两种情况。一是非系统本身原因造成的，如值班员抢扳道岔、追钩、发生了道岔恢复、前后车跟得太紧等。还有一种是计算机系统本身得原因造成的，如接口板发生了故障、联系电缆断线等。另外，如果轨道电路出现故障，也可能造成溜错。以上情况从钩车记录表的数据中，仔细分析一下就可判断出来。(1.5分)

(5)大屏幕显示器故障。

图像的颜色不纯，是由于显示器带磁造成的。按一下显示器的消磁按钮即可。 图像的颜色与规定不一致，可能是显示器电缆的某一芯脱落造成的。(1分) (6)作业机报“链路故障”

表示作业机与机房的进路机柜之间的通信中断，可能有以下原因： ①机柜通信口故障。 ②作业机通信口故障。

③若上述两项均正常，则可能是通信电缆出现故障。(1.5分) (7)收不到作业计划。

在检查自动化机房对信息处理系统的基带机和连线均正常的情况下，应与对方联系确认何处发生故障。(1分) 27.答：(1)地面机柜电源故障。

在机柜各层前面板上均有表示电源工作的发光管显示，可以通过观察相应发光管的点亮情况分析判断各电源是否故障。(3分)每个电源上均有输入、输出表示灯，可观察其发光情况，判断故障部分。在每层均有电源测试孔，可通过对其电压的测量来判断电源工作是否正常。(2分) 如果更换电源后仍不能正常工作，则应检查机柜内部配线及箱内各功能板是否有造成电源短路的故障。(2分) (2)地面主机故障。

如果地面主机报警，表明地面系统主机停止运行，采用人工复位后，仍不能正常工作时，表明主机系统有故障，应检查或更换CPU板或用应用软件检测判断故障。(3分)

21

28.答：传感器信号故障是指在轨道电路的一次进入、出清过程中，没有计到一个脉冲，一般情况下表现为传感器不计轴。(2分)从机柜面板观察有两种现象： (1)机柜面板传感器表示灯常亮，可能是传感器一对引线中有接地现象。(1分) (2)机柜面板传感器表示灯不亮，则有可能是传感器整形板坏。传感器故障，室外断线，室外短路或是脉冲计数板坏。(2分) 处理方法：

(1)在室内用信号发生器送20赫正弦信号，机柜面板上表示灯应闪亮；若正常闪亮，则判定为电缆故障或室外传感器坏，更换之；若不闪亮，则更换传感器整形板。(2分)

(2)在室外用手锤晃动该传感器。若对应的传感器灯闪亮，表示该接口板发生故障，必须更换。若传感器灯不亮，可用万用表在机柜零层的端子上测一下：若无信号，则机柜内部有故障，可能是内部断线或者接口板故障；若无信号，则可能是传感器本身或电缆有故障，还有一种可能是轨道电路误动作造成的。(3分) 29.答：道岔被挤会出现两种情况，一是电空转辙机大锁闭阀上锁闭销被挤断，活塞杆拉伤气缸内臂，而密贴调整杆及尖轨未受损；二是转辙机各部件完好，转折装置及尖轨均被损坏。(3分)

处于第一种情况，接到值班员挤岔通知后，向值班员详细了解情况，然后在“行车设备检查登记薄”上登记，由值班员签认，检查被挤道岔的各部机件，确认转辙装置未被损坏，则更换电空转辙机重新调整道岔密贴，由工务确认尖轨密贴，由车站试验良好，在“行车设备检查登记薄”上销记，工、电、车三方签认恢复正常使用，最后应向段调度汇报。(4分)

对于第二种情况，检查被挤道岔转辙装备受损情况，然后在“行车设备检查登记薄”上登记，由值班员签认，尖轨损坏情况由工务检查登记，然后向领工区或段调度报告挤岔经过及转辙装置损坏情况；在更换损坏部件，工务更换受损尖轨后，重新调整道岔密贴，由工务确认尖轨密贴，由车站试验良好，在“行车设备检查登记薄”上销记，三方签认恢复使用。(4分)

30.答：以减速器制动后制动表示回路断路故障为例介绍查找方法及步骤。 故障现象：减速器制动到位后，无制动表示，制动表示灯闪红光。(1分) 故障原因1：电缆断线。(1分)

处理方法：正常情况下在干簧接点接线盒内测量，公共回线和制动表示线间应无电压，和缓解表示线间应有电压；但断开制动表示线后，若该制动表示线电缆上仍无KF电压，说明是该电缆断线，按照电缆配线图逐段查找，即可找出故障点。(4分)

故障原因2：干簧接点盒内部断线。(1分)

处理方法：若在接线盒内测量，公共回线和制动表示线间有电压，说明干簧接点盒内部断线或干簧接点盒坏，更换即可。(3分)

31.答：控制板故障主要表现在CPU及RAM板故障和网络通信板故障。(3分) 处理方法：

(1)如果故障程序运行灯不正常，则有可能是电源电压不正常，需要重新复位或者是CPU板或RAM板故障，可在电源电压正常情况下更换CPU或RAM板。(3.5分)

(2)如果主机屏幕上无车辆在减速器上的入口、出口及计算机定速等显示，则有可能是接线断或者是网络通信板故障，用内存命令检查，当确认指定内存无法调用时，应更换网络通信板。(3.5分)

22

32.答：(1)手动办理是通过在图形窗选择“场间联系”下拉菜单中的“允许推送”或“预先推送”选项；自动办理是通过溜放开始菜单中的“允许推送”或“预先推送”参数选项。只有办理了“允许推送”或“预先推送”后，才准许到达场排通推送进路。(2分)

(2)在排通到达场推送进路并使之锁闭后，驼峰复示信号机才能复示驼峰信号机的显示。预先推送时，驼峰复示信号机显示黄色灯光，并且在车列推送至距驼峰信号机不少于90m处自动地改点红灯。(2分)

(3)在到达场推送进路锁闭并且驼峰复示信号机开放后，在车列未占用推送进路前，通过图形窗的取消允许推送或预先推送的操作，可使驼峰复示信号机关闭，经30s后到达场推送进路解锁。(2分)

(4)当车列占用到达场推送进路后，该进路不能通过人工操作取消。在车列全部出清到达场并且占用该处的无岔区段和该区段的下一个道岔区段后，一次自动解锁整条进路。(2分)

(5)禁止到达场和编组场同时向两场间的无岔区段里调车；在该无岔区段有车占用时，不允许再开放通往该无岔区段的调车信号机。(2分) 六．画图题

1.答：DS6-11微机联锁动态输出接口框如（图27）：

(1.5分) (1.5分) (1.5分) (1.5分) (2分) (2分)

（图27）

2.答：JD-IA动态输出驱动电路如(图28)：

(1分) (1分)(1分)(1分)(1分) (1分) (1分) (1.5分) (1.5分)

23

(图28)

3.答：JD-IA动态采集电路如(图29)：

(1分) (3分) (3分) (1分) (1分) (1分)

多功能匹配板

机总 选 联箱线 锁32路采集板 控转址 机 制换板 板

32路采集板

(图29)

4.答：ZPW-2000A系统发送原理框如(图30)：

(2分) (2分) (2分) (2分) (1分) (1分)

载24V 频编码条件 低频编码条件 移频发生器 CPU1 频率检测 控制输出 功出检测 滤波 功放 FBJ 频率检测 控制输出 控制 与门 至 ＋1发送 功出检测 至 轨 道 CPU1 安全与门 图：通用型发送器原理框图 FBJ

(图30)

24

5.答：信号设备中是以控制台道岔定位/反位表示灯来表示室外道岔位置的。TJWX-2000型微机监测系统就是通过监测道岔定位/反位表示灯电路的继电器接通条件，记录道岔位置、描绘站场状态的。由于是在表示灯电路里采集条件，是开关量，所以必须经过电阻衰耗隔离和光电隔离。(5分)采集电路如(图31)所示。(5分)

(图31)

6.答：TJWX-2000型微机监测系统采集继电器线圈电压时的采集电路如(图32)：

(2分) (3分) (2分) (3分)

(图32)

7.答：一般区间信号点发码器电路图如(图33)：(5分)

25

(图33)

运行前方闭塞分区状况与发码关系表：(5分)

8.答：ZPW-2000A无绝缘移频自动闭塞系统接收器双机并联运用原理框图如(图34)：

(2分) (3分) (2分) (3分)

AGJA主机输入主机并机A主机输出A并机输入A并机输出BGJB主机输入主机并机B主机输出B并机输入B并机输出

(图34)

26

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库信号工(现场信号)高级技师题库答案(5)在线全文阅读。