阜阳市向阳路颍河大桥及接线工程 支架结构计算书
⑹水流力：按1.5m/s计
⑺钢梁及支架承受风荷载：基本风压按800Pa计
图3.3 梁部拼装支架断面图（单位：mm）
3.3.3 荷载组合
①组合Ⅰ：（1）+（2）+（5）
本组合主要计算钢梁安装过程直至合龙时，拱肋安装前，支架贝雷梁线形变化。 ②组合Ⅱ：（1）+（2）+（3）+（4）+（5）+（6）+（7）
本组合主要计算拱肋及风撑安装过程中，支架结构受力及支架贝雷梁线形变化。偏安全考虑，假定拱肋、风撑及其拼装支架重量全部传递至下部钢梁拼装支架。 3.3.4 材料参数取值
⑴钢材容许应力值
钢材的容许应力可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）中第1.2.5条规定选用，容许应力的提高系数规定可按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）中第1.2.10条规定选用。
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支架结构为Q235钢材，取组合容许应力为140MPa；支架为临时结构，考虑1.3倍的提高系数，所以，Q235钢材的组合容许应力 [?]?1.3?140.0?182.0MPa。
⑵根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》，贝雷桁片各构件的容许内力值见下表：
表3.1 贝雷桁片各构件容许内力值表
杆件名 弦杆 竖杆 斜杆 材料 16Mn 16Mn 16Mn 断面型式 ][10 Ⅰ8 Ⅰ8 横断面积（cm2） 2×12.74 9.52 9.52 理论容许承载力（KN） 560 210 171.5 3.4 上游梁部拼装支架主要结构计算及结果 3.4.1 计算模型
采用MIDAS CIVIL 2012建立上游梁部拼装支架模型。
图3.4 上游梁部支架模型
3.4.2 计算工况说明
工况一：考虑结构自重、钢梁节段重量、人群荷载，主要计算钢梁合龙时，拱肋安装前，支架主梁线形变化（因工况一结构受力较工况二更有利，故仅计算主梁线形变化）。
工况二：考虑结构自重、钢梁节段重量、拱肋及拱肋支架重量、风撑及风撑支架重量、人群荷载、水流力和作用于拼装支架/主桥梁部的横桥向风荷载，主要计算计算拱肋及风撑安装过程中，支架结构受力及支架贝雷梁线形变化。 3.4.3 工况一计算及结果
⑴贝雷梁弹性变形
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北侧通航孔贝雷梁竖向最大变形??24.8mm， ?/L?24.8/34500?1/1391? 1/400 ，满足要求。
南侧通航孔贝雷梁竖向最大变形??20.9mm， ?/L?20.9/34500?1/1651? 1/400 ，满足要求。
⑵贝雷梁非弹性变形
由销轴与销孔间的设计间隙造成的错孔挠度：
?2?d(n2?1)/8?1.717?(112?1)/8?25.7mm
3.4.4 工况二计算及结果
⑴弦杆轴力
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贝雷片弦杆最大轴力N?603.9KN?[N]?2?560.0?1120.0KN，满足要求。
贝雷梁弦杆最大变形??36.0mm（南侧通航孔）， ?/L?36.3/34500?1/950? 1/400 ，满足要求。
⑵标准竖杆轴力
贝雷片竖杆最大轴力N?173.7KN?[N]?210.0KN，满足要求。 ⑶加强竖杆轴力
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贝雷片加强竖杆最大轴力
N?420.3KN?[N]?0.878?182.0?2048/1000?210?537.3KN，满足要求。
⑷斜腹杆轴力
贝雷片斜腹杆最大轴力N?162.9KN?[N]?170.0KN，满足受力要求。 ⑸垫梁
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