0002：阜阳市向阳路颍河大桥主桥梁、拱部拼装支架及门机轨道支架(2)

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主拱圈采用双片矩形钢箱拱，通过门式风撑进行连接，主跨桥面系采用正交异性钢桥面板，横桥向采用高强螺栓与钢纵梁（系杆）进行栓接，边跨采用单箱八室钢箱梁结构，主桥吊杆采用环氧无粘结钢绞线整束挤压式吊杆，桥梁全桥从立面看呈飞雁式造型，从横断面上看，配合风撑效果，呈门式造型。桥梁结构上为创新型桥梁，主桥全桥构成三跨连续梁受力体系，其中主跨本身为下承式系杆拱桥，系杆为刚性与柔性组合系杆。

图2.1 向阳路颍河大桥效果图

和谐路莲花路 图2.2 向阳路颍河大桥桥型布置图（单位：cm）

2.2 拱圈结构介绍

拱圈截面为矩形钢箱结构，拱圈轴线为二次抛物线形，矢跨比为1:4。拱脚位置处拱图上、 下缘线为二次抛物线与圆弧线的组合线型，靠近中墩处，上缘采用半径220m的反切圆弧对拱圈上缘线进行过渡，顺接至边跨；下缘采用半径125m的正切圆弧与顺接拱脚箱梁。中墩处采用镂空处理，局部采用小半径圆弧线进行过渡。横桥向，全桥由双片拱圈组成，拱圈

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间距为35m。双片拱圈间通过两片组合起来的门式风撑进行连接，保证拱圈的横向稳定性。

单片拱圈主体部分为矩形截面，拱圈高度为2.4m，横向宽度为2.0m，宽度与系杆（钢纵梁）宽度一致。拱圈截面，腹板、顶底板钢板厚度均为20mm，拱脚处顶底板加厚至24mm. 拱圈内部均采用I型加劲肋，加劲肋高度为180mm，钢板厚度为16mm，顶底板、腹板加劲肋间距为400mm。拱箱内，顺桥向每隔2m设置一道横隔板，横隔板平面与拱轴线垂直，隔板厚度为20mm，隔板中心采用挖空处理，便于后期检修人员出入。挖空孔洞边缘采用长200mm、厚度12mm的钢板包裹一圈进行加劲处理。在吊杆处另外设置吊杆加劲隔板，与吊杆轴线方向一致。

桥梁中心线

图2.3 墩顶处横断面布置图（单位：cm） 图2.4 跨中吊杆处横断面布置图（单位：cm）

图2.5 拱圈总体构造布置图（单位：cm）

2.3 中跨桥面系结构介绍

桥梁中跨桥面系采用正交异性钢桥面板结构形式。桥面板厚度为16mm，横桥向采用高强

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螺栓与钢纵梁（系杆）进行栓接。桥面板由5根I型小纵梁进行支撑，小纵梁梁高为1750mm,间距为5.1或5.7m，钢板厚度为20mm。小纵梁之间再设置U型加劲肋，U肋采用8mm钢板压制成的U形闭口肋，闭口肋顶宽300mm，高280mm，底宽170mm，闭口肋的间距为600mm。

横梁采用整板式的横隔板，横隔梁间距为3.0m。横梁厚度均为20mm。横梁与两侧主系梁通过高强螺栓连接。中跨钢箱梁共分为22个梁段，节段标准长度为6m。梁段间钢结构工地接缝均为焊接。吊杆与钢梁的锚固结构为全焊结构。

图2.6 主跨标准横断面布置图（主跨）（单位：cm）

图2.7 主跨标准横断面布置图（墩顶）（单位：cm）

2.4 钢纵梁结构介绍

本桥采用刚性与柔性组合系杆，即钢纵梁结构，作为主受力结构承受拱圈的水平推力，同时，也作为桥面系的加劲梁结构。

钢纵梁梁高2.5m，宽2.0m。纵梁顶底板、腹板均为24mm厚钢板。钢纵梁顶底板均采用I型加劲肋，加劲肋高度为170mm、厚14mm钢板焊接成。每侧钢纵梁内设置四束体外预应力钢绞线，组成结构的柔性系杆体系。

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2.5 边跨钢箱梁结构介绍

主桥边跨部分采用钢箱梁结构形式。主墩处梁高为5.5m，通过16m的二次抛物线过渡段，向边墩方向过渡至2.5m梁高。

横桥向为单箱八室结构。其中外侧两室宽度为2.0m，与主跨钢纵梁对接，其他6室宽度分别为：5.7m、5.1m。箱梁内腹板均为厚度20mm的钢板，顶底板厚度均为16mm，局部加厚至24mm箱梁底板和腹板均采用I型加劲肋，加劲肋为高度150mm、厚度12mm钢板焊接，底板加劲肋间距为300mm，腹板为500mm。钢箱梁顶板处采用U肋加劲，与主跨U肋对接。

纵桥向每隔4m设一道横隔板，横隔板为厚度12mm的钢板，在腹板处断开。横隔板中间做挖空处理，并在挖空边缘做局部加劲。另外与横隔板间隔2m处，还做一道横肋进行局部加劲，横肋为I型构造，高度为600mm，采用厚度为12mm的钢板焊接。

图2.8 边跨钢箱梁标准横断面布置图（墩顶）（单位：cm）

2.6 主墩及过渡墩下部结构介绍

主墩采用双柱式桥墩，桥墩中心线与钢纵梁对齐。桥墩采用带扩大头的矩形截面桥墩，下部墩身为5×5m矩形断面，上部扩大头为7×7m矩形断面。主墩下部结构采用13.2×13.2m正方形承台接群桩基础，承台厚4m，单个承台下共9根直径2m钻孔灌注桩，桩基均为摩擦桩。

过渡墩采用门式桥墩，桥墩纵桥向厚度为3.3m，横桥向每根墩柱宽3.5m，门式盖梁高3m。下部基础为承台接群桩基础，承台宽3.8m，长42m，承台下共8根直径2m钻孔灌注桩，桩基均为摩擦桩。

三 中跨梁部拼装支架计算

3.1 支架结构设计

根据拼装方案，主桥中跨钢梁在工厂内按钢纵梁、横梁、顶板等单元分块加工，运至现场后利用跨墩门吊在拼装支架上现场拼装。根据通航需要，中跨梁部拼装支架设置双向30m通航孔。

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中跨梁部拼装支架分为上游、中间、下游三组，其中上/下游梁部拼装支架总长93m，管桩间距布置为（4.5m+3m+32.3m+2×2.2m+32.3m+3m+7.5m），主梁均采用双层加强型贝雷梁；中间梁部拼装支架总长138m，管桩间距布置为（6m+12m+4.5m+3m+32.3m+2×2.2m+32.3m+3m+7.5m+12m+3m+12m+6m），除通航孔处主梁采用双层加强型贝雷梁外，其余位置为单层加强型贝雷梁。下部均采用υ630×10mm钢管桩，管桩间设置联结系。

图3.1 上游/下游梁部拼装支架立面图（单位：mm）

图3.2 中间梁部拼装支架立面图（单位：mm）

3.2 计算内容

按照容许应力法，对通航孔贝雷梁支架强度、刚度、稳定性进行计算。 3.3 参数选取及荷载计算 3.3.1 竖向荷载

⑴支架自重 ⑵钢梁节段重量 ⑶拱肋及拱肋支架重量 ⑷风撑及风撑支架重量 ⑸人群荷载 3.3.2 水平荷载

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