轮机自动化题库(6)

Ⅱ 位为正车换向位。凸轮轴处倒车位置 ( 多路阀为 I 位)时 , 若车令为正车，此信号无法进入接口 6 去起动主机 , 而是作用于左端活塞将多路阀推至Ⅱ位 , 把气源接通正车换向气路实现正车换向；

Ⅲ 位为正车起动位。此时凸轮轴处正车位置 , 若车令也为正车 , 则此信号可通过多路阀5- 6 接口去起动回路实现正车起动；

Ⅳ 位为倒车换向位。凸轮轴处正车位置 ( 多路阀为Ⅲ位)时 , 若车令为倒车，此信号无法进入接口 6 去起动主机 , 而是作用于左端活塞 , 将多路阀推至Ⅳ位 , 把气源接通倒车换向气路，实现倒车换向。

Ⅱ 、Ⅳ位换向完毕时 , 通过凸轮轴移动带动多路阀上的机械反馈装置 , 分别将多路阀置Ⅲ位和 I 位 , 以实现正车和倒车起动。故Ⅱ 、Ⅳ位仅为换向时的过渡位。

21. 双座止回阀的逻辑符号如何表示？ 它有什么逻辑功能？联动阀的逻辑符号如何表示？ 有什么逻辑功能？

答：双向止回阀

双向止回阀用于 “或 ” 逻辑运算 , 俗称“梭阀”。双向止回阀有两个阀座 , 一个阀芯 , 所以也称之为双座止回阀。 图中 , 只要 A，B 两个输入管路中的一个有气压，输出管路 C 就有气压；只有当 A、B 两个输入管路同时无气时，输出管路 C 才无气压，即 C=A＋B。

双向止回阀

联动阀

联动阀又称双压阀 , 用于“ 与 ” 逻辑运算 , 类似于电路中的与门电路 , 它也有两个阀座 , 有一个联动双阀芯。由图可见，只有当 A,B 两个输入管路都有气压， 输出管路 C 才有气压； 而只要 A,B 两个输入管路中的一个无气压，输出管路 C 就无气压 , 即C?A?B。

联动阀

五 集中监视与报警

二 问答题

1．船舶监视与报警系统按其监视方式可分为哪几类？各类有什么特点?

答：连续监视式报警系统和巡回监视式报警系统

连续监视报警系统是指单元组合式集中监视报警系统，是连续地同时监视机舱中所有检测点的工作状况。每个检测点都需要一个独一的报警控制单元，各监视点报警电路互相独立，互相影响小，增、减报警监视点数不受影响。

巡回监视报警系统是以一定时间间隔依次巡回检测各监视点的状态，对每个检测点进行分时、间断处理，所以。不论有多少个监视点。只需一个中央处理单元即可。

2.在集中监视与报警系统中，有几种故障报警方式?简述它们的报警和复位过程。

答:有通常故障报警和短时故障报警两种。

通常故瘴报警也叫长时故障报警，当参数越限发生故障时，红灯快闪，并发声响报警，轮机人员到集中控制室，确定报警的监视点后。按确认按钮则红灯常亮并消声，这时轮机人员要检修所出现的故障，故障消失后红灯由常亮转灭撤消报警指令。

短时报警是指参数越限发生故障时红灯快闪，发声响报警，当轮机人员还未到集中控制室按确认按钮，故障已经消失，这时红灯慢闪，仍发声响报警，按确认按钮后，红灯由慢闪直接熄灭，并消除声响报警。

3．什么是值班报警?什么是失职报警?它们的复位方法有何不同?

答:值班报警主要是用于轮机员交接班时的信号联络，如大管轮把值班选择开关转至三管轮位置时，驾驶台、公共场所、三管轮住舱的延伸报警箱上发出声响报警，同时，值班指示灯闪亮，三管轮可在延伸报警箱上按确认按钮，即可复位、消声，值班灯常亮。

失职报警是指在报警系统发出声光报警的同时，立即起动3 min计时器，若值班轮机员未能在3 min内达到集中控制室完成确认操作，将被认为是一种失职行为，则报警系统将在所有延伸报警箱上发3 min失职声光报警，该报警信一号是不能在延伸报警箱上复位的，只能在集中控制室按确认按钮，消声，再复位3 min计时器后，才能撤消失职报警。

4.简述吹气式液位传感器的工作原理及适用场合。

答:气源由过滤减压阀调定一个固定气压信号经节流阀、导管接在测量舱室接近底部的平衡室，调整节流阀使液位在最高位置时，从平衡室中有微量气泡逸出，这时导管压力就与液位对平衡室的静压力相等，随着液位的下降，逸出的气泡增多，导管压力仍与液位的静压力相等，把导管接在压力变送器的输人端，则变送器将输出一个与液位高低成比例的气压信号。

5.简述氧含最传感器的工作原理及适用场合。

答:热磁式氧含量传感器是利用氧分子顺磁性.且该顺磁性随温度升高而降低的原理工作的，该传感器是由环形管、水平管及测量电桥组成的，在水平管的左端装一个不平衡磁场，在水平管上绕两组铂丝绕制的测量电阻，左边是R1，，右边是R2，并被电源加热，待测气体流经环形管时，左边气体中氧分子的顺磁性将进人磁场并被R1加热，顺磁性降低，则左边温度低的氧分子继续进入磁场，把原进人磁场的氧分子向右推，形成从左到右的磁风，待测气体氧含量越多，该磁

风越大，则R1被冷却程度不同电阻值也不同，氧含量越高R1温度越低，电阻值越小，通过测量电桥可输出一个与氧含量成线性关系的电压信号，氧含量传感器主要是用于检测油船封舱惰性气体中的氧含量以防止油舱爆炸。

6.简述用磁脉冲传感器检测主机转速，其转换电路的大致工作步骤。

答:主机在运行中，磁头交替对准齿顶和齿槽，输出接近正弦波的频率与转速成比例，该正弦波经整形放大后输出同频率幅值较大的矩形波，经微分电路得到同频率的尖峰脉冲。用该尖峰脉冲去触发单稳态触发器，并输出幅值、宽度均不变，且为同频率的矩形波，显然转速越高，在单位时间内矩形波的密度越大，它的直流分量就是一个周期的平均值，然后，经滤波电路所得到的直流电压信号就与转速成比例。

7.磁脉冲式传感器检测转速在现在船舶应用较多，试述其特点。

答：1 非接触式测量

2无相对摩擦部件 3 检测精度较高 4 转换电路较为复杂

8．MARK-5型曲柄柄箱油雾浓度监视报警器有哪些功能?

答: (l)根据柴油机气缸数，可在4 ～10缸内选择采样缸数，选定后，相应电磁阀轮流通电检测相应气缸曲柄箱油雾浓度，多余的电磁阀空着不用。 (2)设一个清洗电磁阀定时通电，用空气清洗测量室，防止光源污染发误报警；同时用空气冷却光电池，增加其使用寿命及防止零点飘移，当油雾浓度超标时，先使清洗电磁阀通电，对光源进行一次清洗，然后再检测油雾浓，仍超标再报警，防止误报警。

(3)当油雾浓度超标时，能发平均浓度报警、偏差浓度报警，同时送出主机故障降速或故障停车信号。

(4)当光源出现故障时，发OPTICAL FAULT报警。当采样电磁阀采样不正常时，可发出FLOW FAULT报警。

(5)按SECELET按钮可定点采样并检测当时现场采样点。

(6)在控制箱(就地)和集中控制室(遥控)对系统进行功能测试时，按TEST按钮，所有报警灯亮。TEST MODE灯亮，发声响报警，不发故障降速或停车信号。 (7)可做模拟方式实验，把测量室滑板抬起、遮挡部分光线，面板上SIMULATION MODE灯亮，此时清洗电磁阀通电，检测空气油雾浓度，因一部分光线被遮挡则显示值应为35%一64%左右。 (8)抽风机转速检测，若转速太低，气样不能稳定进人测温室发FLOW FAULT报警。

(9)显示电路中的多谐振荡器自动检测、若停振继电器RL12断电报警。 (10)自检功能，包括检测缸数选择开关位置是否正确，单片机使采样电磁阀轮流通电的信号是否正确的输出，油雾浓度超标时故障降速或停车信号是否可靠的送出等。

9.在MARK-5型曲柄箱油雾浓度监视报警器中，什么是平均浓度报警?什么是偏差浓度报警?为防止误报警，单片机会采取什么措施?

答:平均浓度报警是指把所有缸曲柄箱油雾浓度检测加在一起，被缸数除，所得到的就是平均浓度，该浓度值超过报警的设定值0.3～1.3mgL(根据所选定的灵敏度)，则发平均浓度报警，偏差浓度报警是指某个缸，如3号缸曲柄箱油雾浓度检测值与与平均浓度相比较，得到一个油雾浓度偏差值，若该值超过偏差报警设定值0.05～0.5mgL，就发偏差浓度报警，当检测到某缸油雾浓度没有达到偏差报警浓度值时，则用现行该缸曲柄箱油雾浓度值取代前一次检测的浓度值，再计算一个平均浓度，当检测下一缸油雾浓度值时，就与新计算的平均浓度相比较，得到偏差浓度值，如此继续下去。

当单片机检测到油雾浓度超标时，先让清洗电磁阀通电，用空气来清洗一次测量系统，特别是清洗一次光源，然后再重新检测各缸油雾浓度，一计算平均浓度和偏差浓度，如果仍然超标，再发平均浓度或偏差浓度报警，以防止由于光源污染而造成的误报警。

10.在MARK-5型曲柄箱油雾浓度监视报警器中，按TEST按钮与实际发偏差浓度报警，其监测报警器工作状态有什么不同?

答：按TEST按钮是要对该监视报警器进行功能测试，即检查各种报警功能本身是否有故障，按TEST按钮后，面板上TEST MODE灯亮，表明在对监视报警器进行功能测试，由于光源对地断路，光源不能发光，故面板上OPTICAL FAULT灯亮，发光源故障报警，同时由于光生电流为零，相当于油雾浓度最大，故面板上AVERAGE ALARM，DEVIATION ALARM灯亮，发平均浓度和偏差浓度报警，另外也切断了检测抽风机转速的发光二极管的光源，相当于抽风机停转，面板FLOW FAULT灯亮，同时继电器RL14断电，电笛响旋转灯亮，发声光报警，但继电器RL13断电，不会发送主机故障降速或故障停车信号，在功能测试时，采样电磁阀仍轮流通电。

发偏差浓度报警时，面板上DEVIATION ALARM灯亮，主报警继电RL14断电，电笛响，旋转灯亮,发声光报警，同时继电器RL13通电，发送主机故障降速或故障停车信号，当发偏差浓度报警时，单片机停止轮流采样，而只检测发报警的那缸曲柄箱的浓雾浓度。

11.简述计算机检测系统的基本组成。

答：1 微机: 检测系统的核心部件

2 开关量输入接口：接收控制指令

3 开关量输出接口：接受输出并送至相应位置。 4 模拟量输入接口：亦称为模数转换器 5 模拟量输出接口：也称为数模转换器

6 传感器

12.简述MARK-5油雾浓度报警监视器在运行期间，单片机定时使清洗空气电磁阀通电的作用。

答：1 光源，光电池及测量室进行清洗，防止污染影响精度

2 对光源光电池及测量室冷却，延长其寿命 3零点比较并试情报警

13. MARK-5油雾浓度报警监视器中，IC1为选择输出器，简述其电路的作用。

答： 1 确定偏差报警是否延时 2 检查IC2的输出状态是否正确

3 检查采样点数选择开关SW1动作是否正确

4 检测单片机是否把油雾浓度高使主机降速或停车信号正确送出

14.监视和报警系统由三大部分组成：

答： 1 分布在机舱各监视点的传感器 2 安装在集中控制室内的监视屏和制柜

3安装在驾驶台、公共场所、轮机长和轮机员住宿的延伸报警箱

15.试述控制单元有开关量报警单元和模拟量报警控制单元越限报警值的调整方法有何不同。

答：对于开关量报警控制单元，它输入的信号是开关状态，一般由温度开关.压力开关.液位开关等传感器来检测，调整越吧.越限报警值往往是在传感器上，通过调整其幅差来实现。对模拟量报警控制单元，其输入量是运行参数的模拟量，其越限报警值是通过调整印刷电路板上的电器来进行的。

16．单元组合式监测与报警系统中模拟量报警板更换时应注意哪些问题。

答：单元组合式集中监测与报警系统又称插板式监测与报警系统。当报警系统发生故障时，可借助功能试验来查找和确认故障的部位所在。

更换插板时必须注意，不同类型的报警插板不可乱换，乱换插板轻者使系统不能正常工作 , 重者将使系统或插板损坏。同类型的插板一般可互换,

开关量报警单元在非液位监视中可直接互换, 而在液位监视中应重新调整其延时报警的延时时间 , 使之符合液位监视的延时要求。 模拟量报警板更换时应作如下适当调整：

①保证更换插板后其上限报警或下限报警的形式不变。即检查插板上的上、下限报警跨接线是否一致 , 若不一致 , 则调换跨接线 , 使其一致。

②保证更换插板后送到显示单元的显示识别信号不变。即检查插板上的显示识别发送电路 , 确保各开关位置或接线一致，相关电阻的阻值一致，否则会出现显示混乱的现象。

③保证更换插板后输入测量电路的零位和量程不变。这可通过按测量值显示按钮 , 观察显示值与实际值是否相符予以核实。如显示值与实际值不符 , 可通过零位和量程调整使其一致。

④保证更换插板后的报警值保持不变。这可通过按报警值显示按钮，从显示读数上比较确认。如与原报警值不同，可相应调节报警值设定电位器，使其符合要求。

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