低碳城市交通理念与途径(9)

规划目标控制指标目标30%(远景); 构建以“两环两横十四射”为主骨架的市域公路网，公路网密度达到1.2 km/km2,支撑南京都市圈的拓展和郊区城市化的发展

主要规划指标要求 建设“一环十五线”的综合铁路枢纽，构建区域与都市圈多样化的铁路客运体系，提升铁路运输比例，对外铁路客运比例达到

枢纽都市

; 建设现代化国际航空港，增加国际、国内航线与航班，增加国际直达航线； 建立综合一体化衔接的对外交通枢纽和物流中心，构建 “四港合一”综合枢纽城市； 南京与长三角主要大城市3小时内通达，南京都市圈1小时通达，市域所有中心村到达国、省干线公路网的时间不超过15分钟。 2条以上轨道快线通往辅城，1条以上轨

道快线通往新城，主城区和中心区轨道线网密度分别达到0.8和1.4 km/km2; 城市集中建设地区公交线网密度不低于4公里km/km2;300米半径公交服务覆盖率达80%;

公交都市

高峰期间公交发车频率不大于5分钟；万人公交车拥有量达到15标台；公交站距合理； 城市总体公交客运分担率不低于30%,公交走廊内上下班高峰期公交分担率不低于60%,老城区内公交分担率不低于40%; 公交车与地铁车站换乘距离不超过150米，公交车之间换乘距离不超过80米。 建立“井字放射、绕城三环、沿轴三快、组团快联”的城市快速路系统使内外交通有机衔接、城市交通畅达有序； 形成结构合理、功能明确的路网系统，干道网密度不低于2.8 km/km2,支路网密度不低于4 km/km2,路网总体密度达到812km/km2; 机动车平均行程车速老城区不低于20km/h,主城区不低于25km/h,都市发展区不低于30km/h; 老城减负，老城出行吸引量减少30%;新区集约，跨组团出行总量不超过出行总量的30%; 主、次干道交叉口全部为信号控制，道路标志、标线施划率达100%; 万车交通事故率低于10起/万车/年；万车交通事故死亡率低于2人/万车/年； 都市发展区通勤出行不超过45分钟，中心城区内85%单程出行时间不超过30分钟，城市居民20分钟到达城市核心区，中心城区 居民5分钟到达公交车站。

畅达都市

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