* 减振器应尽可能布置成直立状，以充分利用其有效行程；空间不允许时才布置成斜置状。
第七节 汽车的总体布置
5、制动系布置
* 制动踏板应布置在更靠近驾驶员处，并且还要做到脚制动踏板和手制动操纵轻便。应检查杆件运动时有无干涉和死角，更不应当在车轮跳动时自行制动。
* 布置制动管路要注意安全可靠，整齐美观。在一条管路上，当两个固定点之间有相对运动时，要采用软管过渡。平行管之间的距离不小于5mm，或者完全束在一起，交叉管之间的距离应不小于20mm，同时注意不要将管子布置在车架纵梁内侧的下翼上，以免由于积水使管子腐蚀。
汽车设计 重点。
6、踏板的布置 * 离合器踏板、制动踏板和油门踏板，布置在地板凸包与车身内侧壁之间。 * 在离合器踏板左侧，应当留出在离合器不工作时可以放下左脚的空间，因此轮罩最好不要凸出到客厢内。
* 油门踏板一般比制动踏板稍低，要求油门踏板与制动踏板之间留有大于一只完整鞋底宽度c（60mm）的距离。
* 油门踏板，要求踩下时轻便。 * 为了操纵方便，从驾驶员方向看，油门踏板布置成朝外转的样子。
7、油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置 （1）油箱
根据汽车最大续驶里程（一般为200～600km）来确定油箱的容积。
乘用车为了在有限的空间内布置下油箱、备胎等物品，常视具体条件来确定其形状。 布置油箱时应遵守的一条重要原则是：油箱应远离消声器和排气管（乘用车要求油箱距排气管的距离大于300mm，否则应加装有效的隔热装置；油箱距裸露的电器接头及开关的距离不得小于200mm），更不应当布置在发动机舱内。
乘用车油箱常布置在行李箱内，而货车油箱布置在纵梁上。 油箱又应当布置在撞车时油箱不会受到损坏的地方。
（2）备胎
* 乘用车备胎常布置在行李箱内，要求在装满行李的情况下，仍能方便地取出备胎。 * 货车备胎可以布置在车架尾部下方或是车架中部上方货箱底板下部。 （3）行李箱
* 要求发动机排量在2 ．5L左右的乘用车行李箱有效容积为0．4～0．7m3，发动机排量在4L左右的乘用车为0．7～0．9 m3。行李箱底部应平整。
* 受外形尺寸限制，当发动机排量在2 ．5L以下的乘用车难以达到上述要求时，可利用座椅下、车门和侧壁之间的空间来安放小件行李。
* 客货两用乘用车将后排座椅设计成可翻式，翻转后，其后部形成一个有效容积很大的行李箱。
（4）蓄电池 蓄电池与起动机应位于同侧，并且越近越好，以缩短线路，同时还要考虑拆装方便性和良好的接近性。
8、车身内部布置
以运送人为主，兼顾运送少量行李的乘用车车身内部布置，必须考虑有良好的乘坐舒适性和足够的安全性。进行车身内部布置，并使之适合人体特性要求，离不开人体尺寸这一基本参数。
由躯干、大腿、小腿、脚以及基准杆等组成的用来进行车身内部布置的人体样板，如图1-22a所示。通常采用第10、50、95百分位三种尺寸的人体样板，分别代表矮小、中等、高大三种人体身材。
第七节 汽车的总体布置
汽车设计 重点。
* 人体样板可以用有机玻璃或胶合板制作，其比例分别为1：5、1：2和1：1。 * 中等身材人体样板用来确定基本尺寸，而大、小人体样板用来确定座椅调整量。
* 总布置设计初期绘尺寸控制图时，用1：5的比例绘制。在进行正式总布置时，可用1：2或1：1的比例绘制。
* ，检查初选的b值等是否合适。
* 从人体工程学的观点出发，驾驶姿势时人体各部分夹角的合理范围如图1-23所示。
（1）乘用车车身的内部布置
乘用车车身的内部布置和有关参考尺寸，如图1-24和表1-16所示。
（2）货车车身的内部布置
货车车身的内部布置应当满足标准GB／T15705—1995《载货汽车驾驶员操作位置尺寸》的要求。其具体位置尺寸示于图1-25，尺寸范围列于表1-17。
对于平头式货车，转向盘与水平面夹角较小，该尺寸可参考客车的有关尺寸确定。
（3）客车车身的内部布置
总长较大的客车多为平头式，图1-26示出大型客车车身的内部布置尺寸，表1-18列出尺寸范围。
第七节 汽车的总体布置
9、乘用车外廓尺寸的确定 （1）H点和R点
“胯点”：躯干与大腿相连的旋转点。 H点：实车测得的“胯点”位置。
R点：进行总布置设计之初，先根据总布置要求确定一个座椅调至最后、最下位置时的“胯点”。
以R点作为设计参考点进行设计。
以三维人体模型测量“胯点”，此“胯点”即为H点。而后将H点与R点相认证，并按H点位置确认或进行修改设计。
H点的位置决定了与驾驶员操作方便、乘坐舒适相关的车内尺寸的基准。
（2）顶盖轮廓线的确定
确定H点，并引出一条与铅垂线成8°的斜线。 再确定从H点沿8°斜线方向截取765mm的F点。
从F点垂直向上截取100～135mm为车顶内饰线。
车顶包括钢板、隔离层、蒙面等，厚度为15～25mm。再增加20～40mm才是汽车顶盖横剖面上的最高点。
10．安全带的位置
安全带有两点式、三点式和四点式安全带之分。
汽车设计 重点。
目前，乘用车前排和货车前排驾驶员座位及其相对座位均采用三点式安全带。 安全带固定点的位置十分重要，各国均有相应的规定。
第七节结束！
第八节 运动校核
在总体布置设计中，进行运动检查包括两方面内容：从整车角度出发进行运动学正确性的检查；对于有相对运动的部件或零件进行运动干涉检查。
作业：
P51：第1、3、4、5题
本章主要内容 * 概 述
* 离合器的结构方案分析 * 离合器主要参数的选择 * 离合器的设计与计算 * 扭转减振器的设计 * 离合器的操纵机构
* 离合器主要零部件的结构设计
第二章 离合器设计
第一节 概 述
一、组成:
汽车设计 重点。
5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作温度不致过高，延长其使用寿命。
6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。 7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。
8）作用在从动盘上的总压力和摩擦材料的摩擦因数在离合器工作过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。
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