动车组空调系统故障案例(2)

中污物

新风量不足，26列7号车电流测量情况比纸滤初始状态小4A左右，纸滤风口封堵严重，参见附图20（动车组运行2个月纸滤风口一直未更换）；空调回风过滤网表面附着大量的灰尘。并在回风过滤网上发现塑料布及餐巾纸等物品，参见附图21~22。纸滤风口滤芯更换后，车内气味明显减轻。

附图20 附图21 附图22

7号车残疾人卫生间门开关为按钮操作电动门（全列唯一），多数人不会使用，有些旅客从厕所出来后忘记关门，卫生间内气味溢向通过台，进入回风道进入客室。 5、8列7号车（散件组装车、5月2日添乘）

车内没有明显的异味，但在出风口下面偶尔会有一小股轻微异味的气体吹出（此现象在有异味的车辆中比较普遍），造成此种现象

首先是有卫生间在使用，卫生间内有臭气溢出。此异味进入车内有以下几种途径：

1) 过分相停电后空调机组、换气装置重新启动后，启动顺序不同，空调装置较换气装置先启动，空调装置将废排口位置的废气通过回风口抽入机组内。（过分相重新供电后，空调机组室内风机5秒左右运行正常，换气装置10秒左右运行正常，存在理论上的可能性）

2) 换气装置新风腔与废排腔密封不严，当废排腔内有较臭的废气排出时，部分废气进入新风腔，送入客室机组内。 3) 新风风道与废排风道间密封不严。（附件1）

4) 卫生间内气味散入通过台位置，被回风口吸入。（参见附图13） 三）对存在气味问题的车辆进行第二次地面试验 1、试验目的

通过对比试验进一步验证新风风道与废排风道间的密封性能（杂物间内回风口封堵后）。 2、试验内容及结论

四、风道内部检测 1、试验目的

由于26列7号车和25列5号两车在做发烟试验向小便间吹舞台烟的时候，发现这两列车客室里的吹出口淡淡的舞台烟。针对以上出现的问题我们采用机器人监控设备对新风道内部隔板的密封打胶的情况进行录像和检查。 2、试验结果

通过机器人检测的设备对25列5号车、26列7号车的新风道与废排风道的密封性进行了详细的检查，并详细拍摄了新风道内部

情况的录像（试验介绍参见附件1上海局200公里动车组风道密封检测报告）。从录像中发现新风道连接部位都有隔板，连接部位隔板与风道连接部位都用密封剂进行了密封（除个别密封位置打胶不是很明显）。所以通过以上的附图中显示的情况进行观察，新风道与废排风道密封不严的情况比较轻。由于该检测设备的清晰度还相对较低，风道密封问题还需进一步进行观察。

原因总结：

1、 客室内气味的主因

1) 座便器密封不严，导致便器内污物进入盒子间地板夹层及残疾人卫生间旁杂物间内。是产生恶臭气味的主因。（CRH2-026列7号车问题4月15日已处理，同时对渗入残疾人生间夹层的污物进行了清理）

2) 小便器与排污管连接处密封胶条安装不良，造成污物箱内臭气侵入小便间。

3) 污物箱排污后不冲洗是导致车内气味的一个主因，污物箱不清理污物箱内气味会通过便器扩散到卫生间内，继而进入客室内，另外正常运行时当污物箱内污物达到80%以后车内出现气味情况较多，客室内气味的产生主要发生在下午，此时污物箱内已达到80%。

4) 地板中新风风道与废排风道间施工时密封不严会导致车内气味严重。（空调机组将厕所内的废排气味通过新风道吸入，随送风送入客室内）

5) 茶炉间垃圾箱上方的回风口是车内气味产生的一个主要原因。（CRH2-023列5号车4月12日已将该风口封堵，车内气味也逐渐减轻，目前气味已基本消失）

6) 7号车杂物间内回风口是客室气味的一个主要原因，座便器故障后，便器内污物进入杂物间后，臭味通过回风口进入空调机组，然后经机组送入客室。（CRH2-026列7号车4月12日已将风口封堵，车内气味也逐渐减轻，目前气味已基本消失） 2、客室内气味的其他因素

1) 换气装置故障导致车内气味严重。（CRH2-024列3号车故障换气装置于4月13日更换，该车的车内异味情况也基本消除） 2) CRH2-026列7号车废排风口处的断裂废排通风软管，此问题对车内气味有一定的影响，但不会很大。（该问题4月4日已修复） 3) 车内气味与客室内旅客人员数量有关，气味出现时一般车内都为满员或超员。

4) 长线路车（如北京至上海）客室内易出现异味，车门长时间不开启，车内如有异味相对不易排出。

5) 乘客不合理使用动车组卫生设施也是车内气味产生的一个主要原因。许多乘客对动车组的卫生设施不会使用，残疾人卫生间经常出现不会开关门的现象，且存在有些乘客用完卫生设施后，不会冲洗或忘记冲洗。

6) 车内的地毯、卫生间不及时清理也产生气味的一个原因。 7) 换气装置新风腔与废排腔密封不严，当废排腔内有较臭的废气排

出时，部分废气进入新风腔，送入客室机组内。（此问题正在与日立联系，进一步排查）

8) 过分相停电后空调机组、换气装置重新启动后，启动顺序不同，空调装置较换气装置先启动，空调装置将废排口位置的废气通过回风口抽入机组内。

处理措施：

1、

对座便器密封问题及小便器密封问题进行排查，对密封不良处

进行涂胶处理。（此工作已在进行中） 2、

将5号车茶炉间内的回风口及7号车杂物间内的回风口进行封

堵。（此工作已在进行中） 3、

继续跟踪调查所有车异味的来源，及时的排查一切产生异味的

可能。对较严重的车，通过机器人检测设备检查地板中的风道是否异常。 4、

考虑增加换气装置的废排量，使臭气能够及时从卫生间里排出

车外。考虑将换气装置入口处的风量调节板及换气装置废排口加大。 5、

考虑在客室内或卫生间内增加空气净化装置，如光触媒等，及

时把卫生间内及进入客室内的异味分解掉，从而达到消除异味的目的。 6、 7、

督促动车组用户严格按要求清洗动车组各项设施。 督促列车员引导乘客合理使用动车组卫生设施。

济南局31、37列空调故障。

第31列3号车、37列3号车在运行途中高压保护开关报故障； 37列3号车1位空调除冷凝进风口堵塞外，其风机逆变器模块存在故障。 主要原因：

1、 冷凝风入口滤尘网堵塞严重是空调机组高压保护开关报故障的主要原因。 2、 空调机组的电源部分故障。

北京局27、33列动车组相继出现空调机组（日立永济电气设备（西安）有限公司/日立公司）停机但不报故障现象

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