回答问题上(3)

ＺＣＪ落下。所以ＺＣＪ吸起表明未向股道办理进路，而ＺＣＪ 落下则表明已向股道办理进路。

在对方咽喉同一股道８线ＸＪＪ励磁电路中接入了本咽喉同一股道 ＺＣＪ的吸起接点，若ＺＣＪ落下则切断ＸＪＪ的励磁电路， ＸＪＪ不能励磁进路就不能建立。从而实现了对同一股道的迎面 敌对进路的互相照查、孩子锁闭。

８０５、何谓进路预先锁闭状态？何谓接近锁闭状态？电路中用什么接点 来反映这两种锁闭状态？

进路建立后，其接近区段无车占用，称为预先锁闭。电路中用 ＪＹＪ的吸起来表示。

进路建立后，其接近区段有车占用，称为接近锁闭，电路中用 ＪＹＪ的落下来表示。

８０６、ＸＪＪ经哪条网络线励磁？它的励磁都检查了哪几项基本联锁 条件？各有什么继电器接点证明？

ＸＪＪ经８线网络励磁。它的励磁检查了三大基本联锁条件， 即进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。 其中进路空闲用８线各区段的ＤＧＪ前接点证明；

道岔位置正确用ＫＪ的前接点间接证明，因为此时进路未锁闭， ＫＪ的吸起靠７线完整来保证，自闭电路尚未形成，所以ＫＪ 的吸起可以表明道岔位置正确；

敌对进路未建立用８线上敌对进路的ＫＪ落下接点、ＺＪ落下接点、 对方咽喉同一股道的ＺＣＪ的吸起接点来证明。

８０７、第１０网络线的作用是什么？它一旦断线后能否开放信号？为什么？ １０线的作用是防止列车迎面错误解锁。它断线后能够开放信号， 不能发现１０线断线，只有使用进路后才能发现。因为进路建立 信号开放后，有９线保持各ＱＪＪ励磁，而１０线是ＱＪＪ的自闭 电路，列车未使用进路前，９线一直有电ＱＪＪ励磁电路一直保持， 只有列车使用进路后占用进路内方第一区段后，ＸＪＪ失磁落下， ９线才断开，１０线才开始起作用，进路使用完毕后，才能发现 １０线断线。

８０８、调车进路预先锁闭时，瞬间短路进路内方第一区段，其短路时间 小于ＸＪ的缓放时间，问该信号能否关闭？为什么？

信号不会关闭。调车进路在预先锁闭时ＸＪＪ有一条脱离８线的 自闭电路，ＸＪＪ在瞬间短路进路内方区段时不会失磁，短路 时间小于ＸＪ的缓放时间，ＸＪ也不会失磁，则信号就不会关闭。 ８０９、在６５０２电路中防止按调车中途返回解锁电路错误解锁的措施 是什么？分析说明在什么情况下起作用？

防止按调车中途返回解锁短路错误解锁的措施是预先锁闭时在 ８线调车进路的ＸＪＪ电路中接入一条脱离８线的自闭电路， 这条自闭电路在车列占用接近区段时断开。若进路处于预先 锁闭状态时，进路内方第一区段发生瞬间短路，而此时车列 开始进入间接区段，相当于车列占用进路后又开始退出进路 完成调车中途返回作业，瞬间短路情况消失后，相当于车列 完全退出进路，进路按调车中途返回方式自动解锁，而此时 实际情况是车列正在进入接近区段，进路解锁是非常危险的。 接入ＸＪＪ脱离８线的自闭短路后，进路预先锁闭时不检查 ８线完整，ＸＪＪ一直保持吸起状态，直到车列进入接近区段 后自闭电路才断开，开始检查８线，这时瞬间短路也不会造成 进路按调车中途返回解锁方式错误解锁了

８１０、说明ＱＪＪ自闭网络线的作用，由始端ＫＪ吸起向１０线供电 二条支路各在什么情况下向１０线供电，起什么作用？ ＱＪＪ的自闭电路是在列车进入进路后起作用。此时由于 ＸＪＪ失磁落下断开９线ＱＪＪ励磁电路，除列车已占用的 区段外，其余区段ＱＪＪ靠１０线自闭电路保持吸起，因为 ＱＪＪ失磁落下就给解锁准备好了条件，若错误办理故障解锁 手续列车尚未占用的区段就会解锁，这就是十分危险的列车 迎面错误解锁，而１０线自闭电路一直供电，直到列车占用 该区段，该区段的ＱＪＪ才会失磁落下，就防止了列车迎面 错误解锁。

始端ＫＪ吸起向１０线供电的支路：一条是信号开放后，用

ＸＪ的前接点向１０线供电。一条是列车占用接近区段后， 用ＪＹＪ的后接点向１０线供电。前者是为了在取消或人工 解锁进路时，检查ＸＪ先失磁落下而关闭信号后，才能断开 １０线的ＱＪＪ自闭电路使进路中的各ＱＪＪ失磁落下，为 解锁进路作好准备。后者的作用是当进路处于接近锁闭状态 时，由于某种原因需要关闭信号，但是当办理人工解锁进路 时ＱＪ因故不能励磁吸起，信号不能关闭，则必须采用同时 按压ＺＲＡ和进路上任一区段的ＳＧＡ的方法关闭信号，ＸＪ 失磁落下断开ＸＪＪ自闭电路，ＸＪＪ失磁落下断开９线， 各ＱＪＪ失磁落下，会使被按压ＳＧＡ的区段按故障解锁的 方式解锁。而若车列没有停在信号机外方驶入已解锁的区段 是非常危险的。接入后者在接近锁闭时保证ＱＪＪ自闭吸起 防止提前错误解锁。

８１１、电路中如何检查２１号道岔与２５号道岔之间的超限绝缘？ 在ＸＪＪ的励磁电路２１号道岔反位８线中接入２３／２５ 号道岔的ＦＢＪ的前接点和２５ＤＧＪ的前接点的并联条件， 即在２５号道岔在反位或２５ＤＧ空闲时８线通。另在ＸＪＪ 的励磁电路２３／２５号道岔反位８线中接入２１号道岔的 ＦＢＪ的前接点和２１ＤＧＪ的前接点的并联条件，即在２１ 号道岔在反位或２１ＤＧ空闲时８线通。 ８１２、ＸＪＪ有几条电路？各电路主要检查哪些条件？ ＸＪＪ有六条电路。

第一条是ＸＪＪ的励磁电路，检查三大基本联锁条件，即进路 空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立。

第二条是ＸＪＪ的自闭电路，信号开放后，ＸＪ吸起使ＦＫＪ 失磁落下断开了ＸＪＪ励磁电路，而进路尚未使用，ＸＪＪ 必须在励磁状态。它检查了ＸＪ的前接点条件。

第三条是道岔进路在预先锁闭时ＸＪＪ的一条脱离８线的自闭 电路，防止进路按调车中途返回方式错误解锁。检查ＪＹＪ 的吸起条件。

第四条是取消进路时ＸＪＪ的励磁电路，检查８线完整证明 进路空闲。

第五条是人工解锁时ＸＪＪ的励磁电路，检查ＫＺ－ＲＪ－Ｈ 条件电源，证明该咽喉未办理人工解锁进路和８线完整证明 进路空闲。

第六条是人工解锁时的自闭电路，因为ＫＺ－ＲＪ－Ｈ电源 是瞬间有电，需要自闭电路保持ＸＪＪ在吸起状态。检查 ＸＪ的落下、ＱＪ的吸起、ＪＹＪ的吸起和８线完整证明 进路在人工解锁延时过程中一直空闲，车列未驶入进路。 ８１３、ＸＪＪ电路检查的三项基本联锁条件是什么？８线网络怎样检查 进路上的道岔位置正确，为什么可以这样检查？８线网络又是 如何检查敌对进路未建立的？

（１）、１、进路空闲 ２、道岔位置正确 ３、敌对进路未建立 （２）、道岔位置正确是用ＫＪ的吸起检查的。因为此时进路未 锁闭，ＫＪ的吸起靠检查７线条件来保持，所以ＫＪ的吸起能够 证明道岔位置的选排一致即在正确位置。

（３）、本咽喉的敌对进路未建立的检查是在８线上检查敌对 进路的ＫＪ的后接点和ＺＪ的后接点条件完成的，另一咽喉同一 股道迎面敌对进路未建立的检查是检查了另一咽喉同一股道的 ＺＣＪ的前接点条件完成的。

８１４、排列ＸＤ至５Ｇ接车进路，若２３／２５在定位，２５ＤＧＪ 因故落下，问ＸＤ信号能否开放？为什么？ １、ＸＤ信号不能开放。

２、因为ＸＪＪ检查进路空闲时检查８线完整，当走２１号反位 时８线需检查２５号反位或２５ＤＧ空闲，现二条件均不满足， ＸＪＪ无法励磁。

３、ＸＪＪ不能励磁，后面电路不能动作，进路不能锁闭，ＸＪ 不能励磁，信号不能开

放

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