庞蒂克 - 图文(4)

『1969年庞蒂克Grand Prix』

1969年，在时任庞蒂亚克公司总经理的John DeLorean主导下，第二代Grand Prix开始转向通用更小更轻的G平台。除了车身更紧凑，重量更轻，Grand Prix的内饰和装备也大幅改进和增加，正式走上了豪华加运动的道路，并正式开始与福特的雷鸟开始了旷日持久的竞争。

到了1960年代末期，庞蒂克旗下主要销售的车型包括了庞蒂克Tempest风暴、LeMans勒芒、GTO、火鸟、Ventura、博纳维尔、Catalina（卡塔利娜）、Grand Prix等车型，而在1969年，庞蒂克的车型销量达到了14万台，在美国当时销量排行第三名。 ● 能源危机导致庞蒂克开始转型 逐步向小排量家用车发展

1970年，美国政府开始干涉美国汽车行业无限制的发展大排量，他们认为这些汽车马力过于强大，刹车系统简直就是形同虚设，而且这类汽车难以操控、轮胎负荷过重，极易导致交通事故。作为回应，美国汽车保险产业大大提高了肌肉车的投保金额和投保条件，这一举措使许多肌肉车的潜在买家不得不摸摸自己的口袋，三思而后行。同时当时也逐渐显现出能源上的危机。

『1970年庞蒂克GTO』

正因为行业的变化，庞蒂克旗下的大排量车型开始变得暗淡，其中GTO首当其冲，而为了应对，庞蒂克从1970年开始降低GTO发动机的压缩比、以适应无铅和低辛烷值的燃料，到了1973年的第三代GTO，其5.7升V8发动机，动力输出只有204马力（150千瓦）。效率低下、油耗惊人的发动机，导致了GTO在市场上彻底失利。1973年GTO的销量极具下滑，仅销售出了4806台，而到了1974年庞蒂克GTO不得不停产。

『1975年庞蒂克Grand Ville』

在燃料和排放危机发生的同时，1971年至1975年，庞蒂克还希望用大排量来吸引消费者，推出了一款全新的全尺寸跑车--庞蒂克Grand Ville，其动力上依然搭载了6.6L的V8和7.5L的V8两款发动机，值得一提的是全新的7.5L发动机是庞蒂克在1971年推出的全新发动机，最大功率可达335马力（250千瓦），这款发动机当时还搭载在GTO和火鸟车型上，不过在1978年就正式停产此款发动机，而正是由于能源危机的问题，Grand Ville的推出也没能取得成功。

『1976年庞蒂克sunbird 太阳鸟』

除了对此前的车型进行大幅减低排量之外，在1976年庞蒂克也开始推出中小型车，其中庞蒂克sunbird（太阳鸟）就是当时的产物之一，该车型搭载了2.3L直列四缸、2.5L直列四缸、3.8LV6和5.0LV8四款发动机车型，这款车型也是当时庞蒂克在售的排量最小的车型，其中其2.3L车型的最大功率仅为78马力（58千瓦），与其搭载的是3速自动、4速手动和5速手动三款变速箱，推出第一年内就销售出了5万台。在当时来看，小排量车型的推出确实为庞蒂克挽回了一定的市场，而这款车型一直生产到了1994年才正式停产。

『1977年庞蒂克Phoenix凤凰』

1977年庞蒂克推出了第二款小排量车型--Phoenix凤凰，凤凰是一款紧凑级车型，新车有3.8LV6和5.0LV8两种排量发动机，在推出之后的1978年完全取代此前的Ventura车型。而到了1980年，庞蒂克推出了第二代凤凰，这一代车型与上一代车型有很大的不同，不仅传动的形式变成了前置前驱（庞蒂克第一款前驱车型），而且动力上也变成了排量更小的2.5L直列四缸和2.8LV6两款发动机，第二代凤凰推出之后的第一年销量就达到了178000辆，同时在1980年推出的火鸟在发动机上也产生了变化，不仅取消了此前的6.6L大排量发动机，而且还推出了一款全新的4.9L V8的涡轮增压发动机，其最大功率为210马力。

『1981年庞蒂克T1000』

1981年，庞蒂克T1000推出，其诞生于通用的T平台，它的推出替代了此前的太阳鸟成为了庞蒂克旗下最小的车型，动力上其搭载了1.4L和1.6L直列四缸发动机。到了1982年庞蒂克还推出了J2000车型，其实就是第二代的太阳鸟，搭载1.8L和2.0L直列四缸发动机。

『1982年庞蒂克Firebird火鸟』

1982年，第二代火鸟车型推出，新车设计一个全新的楔形的前脸造型，同时这样的造型在80年代成为了庞蒂克旗下多数车型的主流设计。为了降低油耗，庞蒂亚克把第二代火鸟的入门发动机改为了一台2.5升的直列四缸发动机。而同时第二代庞蒂克车型还成为了电视连续剧霹雳游侠中的主角--人性化的电脑车，并取得非常大的宣传效果，成为了大多80后汽车爱好者的梦想座驾。

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