03.《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》文本内容 - 图文(2)

总 则

— 6 —

总 则

— 7 —

总 则

— 8 —

总 则

2.0.2设计交通量应符合下列规定

1、应计算或统计调查年平均日交通量（ADT）作为道路规划控制交通量。

2、应选取预测年度第30个高峰小时交通量作为设计交通量（DHV）。设计小时交通量为选取快速路、主干路按20年预测，次干道按15年预测。

3、设计应收集设计小时期间内(早晚高峰)全部运行方式的交通量和方向分配(D)。

2.0.3道路交通量与通行能力按单位时间通过道路某断面的小客车数计，采用标准小汽车

作为计算基数。其它车辆的交通量按下表系数进行换算：

表2.0.3 路段车种换算系数表

车种 换算关系 小型汽车（P） 1 普通汽车(SU) 2 公共汽车(BUS) 2.5 中型半挂车(WB) 3.0 2.0.4道路服务等级分为A、B、C、D、E级，服务水平等级反映道路的拥挤程度。

表2.0.4 道路服务等级 道路 服务 等级 A B C D E V/C <0.25 <0.6 <0.75 1.0 >1.0 运营状态 自由通行，设计通行能力大，通行速度高 基本上自由通行，但速度受限于起始段或交通状况 交通流稳定运行，大部分司机可以选择他们自己需要的行驶速度 低速稳定运行，运行趋于不稳定，司机难以控制行驶速度 不稳定运行，小意外导致严重堵车 注：V/C是在理想条件下，最大服务交通量与基本通行能力之比，基本通行能力是D级服务等级的最大交通量。

2.0.5 道路设计服务水平选取应按下表选取

表2.0.5 设计服务水平选择表

地区分类和道路等级 城镇之间 组团之间 组团之间（重丘） 市区或郊区 B B C C* C C D D D D D D 道路类型 快速路 主干道 次道路

— 9 —

总 则

2.0.6设计速度应符合表2.0.6规定

表2.0.6 各类各级道路设计速度 特殊 道路类别 快速路 主干道 次干道 支 路 道路 道路级别 Ⅰ Ⅱ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅰ Ⅱ Ⅲ —— 设计速度 80 60 60，50 50，40 40，30 50，40 40，30 30，20 40，30 30，20 20 ≤20 （km/h） 注：山地重丘地区宜采用下限。

2.0.7道路通行能力

1、道路基本通行能力

表2.0.7-1 一条车道基本通行能力 （单位：pcu/h ）

设计速度（km/h） N标准车辆 80 2000 60 1800 50 1700 40 1640 30 1570 20 1400 2、道路可能通行能力

N可能?N基本??1??2??3??4??5 （2.0.7-1）

式中，?1——车道宽度修正系数； ?2——交叉口间距修正系数； ?3——平面曲线修正系数；

?4——道路纵坡修正系数； ?5——沿途条件修正系数。

（1） 车道宽度修正系数?1应按表2.5.2-1取值。

表2.0.7-2 车道宽度与通行能力的关系 车道宽度（m） 3.0 0.75 3.25 0.88 3.5 1.00 4.0 1.11 4.5 1.20 5.0 1.26 5.5 1.29 ?1 （2）交叉口间距修正系数?2

交叉口对路段车速及通行能力的影响修正系数?2如下式：

— 10 —

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库03.《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》文本内容 - 图文(2)在线全文阅读。