船长见习记录薄附页(见习报告)(5)

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船 上 见 习 记 录 薄 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号：NO.1.9 日期：JAN.08TH.2001 (FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO.1.9 (DATE)：JAN.08TH.2001

船舶在开航前，应通知各部门做好出航的准备工作。检查并落实货物是否全部装船，积载堆放是否得当，易动

及大件货物是否已牢固绑扎，船舶设备是否处于良好的工作状态，如主机、副机、发电机、锚机、绞缆机、锅炉、 机舱内其它辅助设备，消防救生设备是否处于良好可用状态等等。燃料、淡水、伙食是否按计划备足，符合航行时 间所需。督促二副备齐并改妥所需海图和航海资料，制定并画出安全经济航线。召开驾驶员会议，部署航行计划和 说明航线特点，注意事项。主持召开驾驶员和轮机员的航前会议，检查开航准备情况，船舶是否处于适航状态，介 绍本航线情况及在航行中可能遇到的情况及注意事项和要求。检查船员是否全部在船，各种船舶证书和船员证书是 否齐全有效，运输单证及港口文件是否齐全，是否已办妥离港手续等等。

航前会：TGP-V12我轮从上海港去澳大利亚东部的GLADSTONE港装货。从上海港至长江口引航站之间，大小

船只较多，航向多变，值班驾驶员应勤测船位；准确辨认灯浮并记下通过的时间，监督水手的操舵情况及引水员发 出舵令的执行情况和准确性，如有疑问及时提出，对引水的命令如有怀疑应及时报告船长。根据引水员要求，必要

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时安排船首了望，以备应急。机舱应确保各种机械的正常运转，虽转为驾驶台控制，但机舱仍要有轮机员值班，随 时注意各设备的工况，如有问题及时解决或报告船长。并可能有紧急情况下的操纵，必要时值班轮机员应按驾驶台

的命令进行应急操纵。保证船舶在黄浦江、长江航道航行过程中的安全。从长江口引航站至装港GLADSTONE引航

站距离为3911海里，正常情况下需11.5天，途经舟山渔场、东海，巴布亚新几内亚东部及澳大利亚的大堡礁东部

抵达目的港。从接受的气象情况分析，近几天海上天气情况较好，无大风。在舟山渔场附近渔船较多，在航经此水 域时，要加强驾驶台值班，密切注意周围遇船的动向，严格按照《避碰规则》正确避让，还应注意渔船中可能有其 它大船航行，应加强了望，使用雷达时应远近距离档交替使用，及早发现过往的大型船只和有时可能探测不到的小 船，考虑到周围渔船多的情况下，及早采取避让措施，防止出现紧迫局面。驾驶员在避让船舶时，如有必要应毫不 犹豫地操纵主机，这是在水域受限和渔区内避让船只的一种重要手段。航经巴布亚新几内亚附近时，根据该水域经 常有海盗出没的特点，组织安排好防海盗工作。各部门应根据防海盗部署要求，派出值班人员，防海盗值班人员

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船 上 见 习 记 录 薄 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号：NO.1.9 日期：JAN.08TH.2001 (FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO.1.9 (DATE)：JAN.08TH.2001

应坚守岗位，尽职尽责，携带对讲器与驾驶台保持不间断的联系，发现可疑船只及时通报情况，并给予灯光或声响 警告，主甲板两舷应安放探照灯和配有高压水枪的消防皮龙。在岛屿附近，驾驶员应勤定位，按照计划转向点和航

线航行，如有疑问及时叫船长。进入澳大利亚救助报告线前24小时和进入后2小时发报，此报告澳大利亚是强制的，

并抵港前2小时至抵港后2小时之内发救助结束报。进入澳大利亚水域严禁向海内倾到垃圾，排放超标油水，特别

是在澳大利亚的保护区附近，所有垃圾应装袋存放于后甲板垃圾桶内。澳大利亚是PSC检查较为严格的国家，在抵

港前应将PSC检查项目认真自查，各部门负责人亲自到位，查出问题及时解决，并将检查情况报告船长。到港前3

天，船上将组成自查小组，由船长带领进行自查，防止任何缺陷的发生造成滞留。同时，各部门应按计划做好维护 保养工作，从GLADSTONE引航站至泊位约18海里，引水员乘直升飞机登船，大副应提前安排好直升飞机降落时 的应急部署，包括飞机场地标志清晰，灭火器材、担架等，如果是夜间应在降落场地提供照明，在直升飞机到来时

任何人不得登上舱盖。进GLADSTONE港时，驾驶台和机舱应严格值班，保证航道航行和靠泊的安全。总之，该航

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船 上 见 习 记 录 薄 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号：NO.1.9 日期：JAN.08TH.2001 (FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO.1.9 (DATE)：JAN.08TH.2001

线短，任务艰巨，既要做好备仓工作，又要做好PSC迎检工作和正常维修保养，还要保证船舶的航行安全，必要时

加班加点也要把工作完成并且要做好，为租家、船东赢得效益的最大化。

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船 上 见 习 记 录 薄 附 页 (EXTRA PAPERS FOR ON BOARD TRAINING RECORD BOOK) 职能： 航行（管理级） 训练内容顺序号：NO.1.10 日期：JAN.09TH.2001 (FUNCTION)： (NUMBER OF THE TASK)：NO.1.10 (DATE)：JAN.09TH.2001

世界上大部分港口对船舶进出港均是强制引航，引水员上船协助船长操纵船舶进出港口、靠离码头是一项非常紧张 和重要的工作。在引水员上下船时，船长应保证引航员的安全，根据引航站、引水员的要求，放妥引水梯，干舷超 过9米的船舶还应向引水员加放舷梯。适当控制大船船速，以便引水艇靠上大船，并臵引水艇于下风舷，便于引水

上下。当引航员上船后，船长应向引航员介绍本船的操纵特性，主机的港内转速，正倒车情况，助航导航设施情况，

罗经差及锚机等情况。船长应主动同引航员交换意见，了解引航员的操纵意图、航道、水文和泊位情况。当接近码 头时应了解拖轮的使用，缆绳的系带及泊位缆桩的位臵等有关情况。监督引航员的操纵，若有怀疑应当立即提出并 对确认的错误指令予以纠正，确保船舶的安全。引水员在船工作时，应热情招待，说话和气，当快到用餐时间时应 主动询问是否需要用餐及口味，尊重引水员当地的风俗习惯，在不妨碍工作保证船舶航行安全的前提下，谈谈家常 和风土人情，增进友谊，使引水员有一个愉快的心情指挥、操纵船舶。于引航员密切合作，才能使引水员按正常的 操纵要领操纵船舶，不致鲁莽、乱用车、舵，给设备、机械造成不必要的损伤，并且可能影响到船舶的安全。作为

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