跨度度为45-80-45米连续钢构桥毕业设计(3)

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23 30 35 41 -119000 -26700 5350 16500 10400 5130 2360 -251

表2-5 控制截面第二阶段永久荷载结构内力表

节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M V 2780 1800 304 -13600 -32800 -8700 1420 5350 56 381 673 -1550 2540 1520 790 0 2.活载内力

为了适应新规范，本设计汽车荷载和人群荷载所产生的截面内力均采用手工加载。

a.根据《通用规范》（JTG D60—2004）取计算活载所需的参数。 a)冲击系数： 基频：

f1?13.6162?l210EIcmc?13.6162?3.14?8023.55?10?2.7321276?0.723Hz（当计算冲

击里引起的正弯矩效应和剪力效应时用）

f2?23.65113.616?f1?1.256Hz（当计算冲击力引起的负弯矩效应时用）

b)汽车荷载的局部加载在箱梁悬臂板上的冲击系数采用1.3 c)结构的安全等级为二级其重要性系数取1.0。 d)人群荷载标准值3.5kN/m2 b.根据影响线求得活载内力 a)内力影响线

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图2.6 边跨1/4L截面内力影响线

图2.7 边跨3/8L截面内力影响线

图2.8 边跨1/2L截面内力影响线

图2.9 墩顶截面内力影响线

图2.10 中跨1/4L截面内力影响线

图2.11 中跨3/8L截面内力影响线

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图2.12 跨中截面内力影响线

b)汽车活载作用下结构内力表

表2-6 控制截面汽车M节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M max结构内力表 V 1760 1330 786 0 0 617 1620 2530 表2-7 控制截面汽车Mmin-20 -394 17.5 0 0 -4.3 -35.4 -243 结构内力表 V 节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M 0 0 -689 0 -9780 -3190 -494 0 表2-8 控制截面汽车Qmax结构内力表 0 0 -297 0 702 482 188 0 节点 5 8 M V 1610 1210 235 101 13

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10 16 23 30 35 41 751 0 -5420 -790 1220 2140 49.2 432 786 631 475 248

表2-9 控制截面汽车Qmin结构内力表 节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M V 1510 1.18 566 0 0 596 1490 2140 表2-10 控制截面汽车Nmax结构内力表 -251 -406 -488 0 0 -23.9 -99 -290 节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M 0 0 0 0 -8480 -3020 112 2190 V 0 0 0 0 573 447 342 -216 c)人群活载作用下结构内力表

表2-11 控制截面人群M节点 5 M max结构内力表 V 235 14

4.78 南京工程学院毕业设计说明书

8 10 16 23 30 35 41 154 62.6 0 0 70.9 218 450 -31.1 -16.2 0 0 -13. 28.9 -6.95

表2-12 控制截面人群M节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M min结构内力表 V 0 0 -85.4 0 -2410 -589 -96.7 0 表2-13 控制截面人群Qmax结构内力表 0 0 -40.2 0 -201 -102 37.4 0 节点 5 8 10 16 23 30 35 41 M V 147 86.3 42.8 0 -2410 52.8 -16.6 225 表2-14 控制截面人群Qmin结构内力表 18.3 6.14 2.36 3.35 -201 1.91 74.6 27.3 节点 5 M V 87.9 15

-13.5

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