2013年汽车行业运行情况报告

2013年中国汽车工业经济运行分析

2013年汽车行业在消费热情高涨、消费升级等有利因素促进下，汽车产销增速总体呈较快回升。汽车产销双双超过2000万辆，再创全球历史新高。连续五年保持全球第一，占世界汽车生产比重也逐年提升，据统计，2013年中国汽车产量占世界总产量的比重为25.3%，比上年高出2.5个百分点。汽车工业经济运行质量进一步提高，主要经济效益指标好于上年。2013年，摩托车产销(中汽协统计口径)2289.2万辆和2304.5万辆，同比分别下降3.1%和2.6%，但主要经济指标实现增长。总体而言，2013年汽车工业呈现以下几个方面的发展特点：

一、2013年中国汽车工业经济运行情况分析

1、汽车产销双双超过2000万辆，增速保持平稳发展态势 2013年，汽车产销2211.7万辆和2198.4万辆，同比增长14.7%和13.9%，增幅高于上年10.0个和9.5个百分点。其中乘用车产销1808.5万辆和1792.9万辆，同比增长16.5%和15.7%，增幅高于上年9.3个和8.6个百分点；商用车产销403.2万辆和405.5万辆，同比增长7.6%和6.4%，上年为负增长。

从2013年各月汽车产销情况来看，只有2月同比下降，5月和7月增速相对略低，其它各月累计增速均超过10%，明显好于上年。2013年月均产销184.3万辆和183.2万辆，比上年分

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文中分析及图表数据除未做特别说明外均来源于中国汽车工业协会。本报告的汽车行业包含范围包括汽车制造业、电车制造业、改装车制造业、汽车车身制造业、汽车零部件制造业、摩托车整车制造业、摩托车零部件制造业。

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别多出23.7万辆和22.3万辆。

分季度来看，一季度产销同比呈较快增长，分别为539.7万辆和542.4万辆，同比增长12.7%和13.1%；二季度产销略低于一季度，分别为535.4万辆和535.7万辆，同比增长12.7%和11.4%；三季度由于7月和8月为传统销售淡季，因此总产销量 低于各季度，分别为518.7万辆和510.1万辆，同比增长12.8%和13.6%；四季度产销为全年最高，分别达到618.8万辆和611.1万辆，同比增长20.6%和17.4%。具体情况见图1-图2。

万辆2500图1 2003-2013年汽车销量及同比增长变化情况

46.1193135.2136425.121.887913.55767226.72.54.3938180632.41851!9850

200040

150030

1000

50043915.55072013.91002003200420052006200720082009增长率P4030150201005001月2月3月4月5月6月销量7月8月9月10月11月12月增长率02010201120122013销量万辆

250200

100-10-20图2 2013年汽车月度销量及同比增长变化情况

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2、乘用车市场竞争依然激烈，中国品牌市场压力较大 ①乘用车市场表现总体好于上年，中国品牌占有率同比仍然下降

2013年，乘用车产销双双超过1700万辆，占汽车产销总量的81.8%和81.6%，比上年高出1.2个百分点和1.3个百分点。进入2013年以来，乘用车市场总体保持较为活跃的态势，月均销量达到149.4万辆，比上年增加20.3万辆。从国内地区消费情况来看，二三线城市悄然发力，弥补了由于北京等大城市限购造成的负面影响。在国内发达地区高端品牌持续旺销也在很大程度上体现了消费者对于高性能产品的追求。具体情况见图3。

6050 403020 100-10 -20-30 -40%1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月

2013年2012年图3 2013年乘用车月度销量同比增长变化情况

2013年，中国品牌乘用车共销售722.20万辆，同比增长11.4%，高于上年5.3个百分点；占乘用车销售总量的40.3%，占有率比上年下降1.6个百分点，降幅又有所加大。这一年，外国品牌对中国品牌的冲击较往年更大，共销售1070.3万辆，同比增长18.9%，高于乘用车行业增速3.2个百分点。不但德系、美系品牌继续保持增长，日系市场份额也有所提高。此外，消费

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者对于品牌内在品质日益注重，相比较而言，外国品牌竞争力仍明显高于中国品牌。尽管中国品牌企业在2013年纷纷投入较大资金开发新产品，例如奇瑞公司在下半年相继推出的两款产品艾瑞泽7和E3一度热销，但总体而言，中国品牌与外国品牌的差距仍然很大。

2013年，从主要外国品牌市场表现来看，德系品牌占有率依旧保持第一，共销售337.3万辆，同比增长18.0%，增幅较上年略有减缓；占乘用车销售总量的18.8%，占比较上年提升0.4个百分点。日系品牌共销售293.1万辆，同比增长15.3%，上年同期为负增长；占乘用车销售总量的16.4%，占比较上年下降0.1个百分点，降幅较上年明显收窄。美系、韩系和法系品牌分别销售222.2万辆、157.8万辆和55.3万辆，同比分别增长22.6%、17.7%和25.6%，与上年同期相比，增幅均有所提升；占乘用车销售总量的12.4%、8.8%和3.1%，与上年同期相比，占比呈不同程度提升，其中美系品牌增幅更明显。具体情况见图4-图5。

万辆8070 60504030 20122013 20 100 1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月 图4 2013年中国品牌乘用车月度销量变化情况

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日系16.35%德系18.81%美系12.39%韩系8.80%法系3.08%意系0.27%其它0.02%中国品牌40.28%

图5 2013年乘用车分国别销量所占比重

②乘用车细分车型市场表现不一，SUV和MPV更为出色 2013年，在四大类乘用车品种中，市场竞争更为激烈。基本型乘用车（轿车）继续稳居主导，且新产品不断推出；运动型多用途乘用车（SUV）延续了上年快速增长势头，日系品牌销量有所恢复；多功能乘用车（MPV）表现也十分抢眼，一些低价MPV进入这一市场，极大地激活了市场需求，使得在2013年MPV市场呈现迅猛增长。同时，交叉型乘用车表现依然低迷，降幅较上年明显加大，但是这一市场也呈现出明显分化，各企业竞争白热化程度私毫不减。具体情况见图6-图7。

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交叉型9.06%SUV16.67%MPV7.28%轿车66.99%

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