客车段修规程整理稿-1.19修订(4)

3 车钩缓冲装置

车钩缓冲装置整体分解下车，清除锈垢，可见部位外观检查须良好，探伤部件须露出金属本色。

与整车分离的探伤部件及要求见表3-1。

表3-1 钩缓装置探伤零部件明细

序号 1 零部件 名称 钩舌 适用范围 各车钩 标准 15号系列钩舌内侧S形曲面至锁铁接触面后端或钩舌销孔上、下部裂纹之和不大于15mm时焊修，超限时报废。 钩颈横向裂纹不大于15mm、其余部分横裂纹不超过该处宽度的1/5时焊修，超限时报废。 备注 钩头与钩身连接线前后各50mm以内探伤 螺纹不探伤 螺纹不探伤 法兰与钩身过渡处30mm范围内探伤 2 3 4 5 6 7 8 15号系列车钩、托梁式车钩 有橫向裂纹时报废，允许存在长度不大于20mm钩舌销 的发纹，数量不超过5条，超限时报废。 横穿螺栓 裂纹时报废。 钩尾扁销 有橫向裂纹时报废，允许存在长度不大于20mm摆块吊 15号车钩 的纵向发纹，数量不超过5条，超限时报废。 横裂纹在同一断面上宽度或深度不超过1/2、弯钩尾框 角处裂纹不大于10mm时焊修，超限时报废。 钩身 托梁式车钩 密接式车钩 裂纹长度小于40mm且未贯穿时焊修，超限时报废。 钩颈 9 钩尾销 圆柱面及过渡处横向裂纹时报废。允许存在深度不大于1.5mm划痕(须打磨，圆滑过渡)或5条以 内长度不大于25mm的纵向发纹，超限时报废。 3.1 15系列车钩缓冲装置

15系列车钩缓冲装置全部分解检修，清除锈垢。 3.1.1 钩舌

(1) 15和15C钩舌内侧面磨耗剩余厚度小于68mm时焊修。 (2) 钩舌尾部和锁铁接触面磨耗大于2.5mm时焊修。

(3) 钩舌销孔衬套松动、裂损或磨耗大于3mm时更新。镶套后边缘允许有宽度不大于2mm且深度不大于5mm的间隙。

(4) 钩舌销孔基体磨耗后可加修扩孔，直径大于54mm时报废。 (5) 钩舌冲击台、牵引台磨耗超过1mm时焊修并探伤检查。 3.1.2 钩舌销、钩尾扁销

钩舌销磨耗大于2mm、丝扣不良影响紧固时报废，钩尾扁销磨耗大于3mm时焊

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修或更新。钩舌销、钩尾扁销弯曲大于5mm时报废，更新时采用40Cr或40CrNiMoA材质。

3.1.3 钩体及钩尾框

(1) 钩体及钩尾框各零件有下列情形之一时报废： a) 钩尾端面距扁销孔剩余厚度小于40mm； b) 钩身弯曲大于10mm； c) 钩腕外涨大于20mm。

(2) 钩锁口垂向尺寸大于83mm时焊修；车钩防跳挡尺寸大于68mm焊修或更换。 (3) 钩尾框扁销孔长度磨耗大于105mm或钩尾框扁销孔前圆弧面至尾部内端面尺寸大于780mm时焊修。

(4) 钩身各部磨耗大于3mm、钩尾扁销孔磨耗后长度大于142mm、钩尾扁销孔侧面磨耗深度大于3mm、钩尾端面距扁销孔剩余厚度小于47mm时焊修。

(5) 钩体的冲击台磨耗大于1mm时焊修，并探伤检查。 (6) 钩耳孔基体磨耗后可加修扩孔，直径大于54mm时报废。

(7) 钩耳孔衬套松动、裂损或磨耗大于3mm时更新。镶套后允许有宽度不大于2mm、深度不大于5mm的间隙。 3.1.4 缓冲器

3.1.4.1 1号及G1型缓冲器

(1) 缓冲器须分解检修，各零件无裂纹，圆簧、环簧裂纹或折损时更换。 (2) 圆弹簧按表3-2规定载荷进行试验，载荷高符合表3-2要求。

表3-2 缓冲器圆弹簧试验参数

名称 外圈弹簧 内圈弹簧 试验载荷/kN 64.7 8.8 载荷高/mm ≥165 ≥165 (3) 缓冲器盒尾部弯角处裂纹长度不大于30mm或磨耗不大于2mm时焊修，超限时更换。

(4) 环簧组成自由高小于299mm时更新，偏磨、接触面不平影响组装时更新。1号缓冲器环簧更新时，须更新为G1型缓冲器环簧。

(5) 缓冲器组装时各环簧间加润滑脂，环簧组成自由高在299～305mm的加6mm铁垫板1块，组装后自由高为514-3mm。

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+5

3.1.4.2 KC15弹性胶泥缓冲器

4KC15弹性胶泥缓冲器外观检查，无裂纹、破损，自由高为570??2mm。

3.1.5 其它

(1) 摆块及摆块吊磨耗大于3mm时焊修。

(2) 钩提杆变形时调修，腐蚀深度大于5mm时报废。下锁销连杆、钩提杆吊环腐蚀深度超过30%时更换。

(3) 钩体托板及钩尾框托板裂纹时焊修或更换，磨耗大于3mm时焊修。 (4) 钩提杆座磨耗影响配合间隙时堆焊打磨。

(5) 前从板圆弧面磨耗量大于2mm时报废，其余部位磨耗大于3mm时焊修，后从板磨耗量大于3mm时焊修。

(6) 从板磨耗板剩余厚度小于3mm时更换。 (7) 防跳板变形时调修，开焊时焊修。

(8) 冲击座与摆块吊接触处局部磨耗大于3mm时焊修；冲击座固定铆钉松动或异常时更换。

(9) 钩锁铁局部磨耗大于2mm时焊修；钩舌推铁变形时调修或更新；下锁销变形时调修，磨耗大于1mm时焊修。

(10) 钩体和钩尾框磨耗板剩余厚度小于3mm时更新。 (11) 各圆销（不含钩舌销）裂纹或直径磨耗大于1mm时更新。 3.1.6 组装和试验

(1) 装配前，车钩、钩舌、钩尾框、钩尾扁销、下锁销、摆块、摆块吊、从板涂刷清漆；其余配件外露部分涂刷防锈底漆和面漆，面漆颜色与底架颜色一致；钩缓装置组装时各磨耗部位涂润滑脂。

(2) 15X型小间隙车钩，拉紧钩舌使钩舌尾部与钩锁铁压紧，测量如图3-1所示A、B、C三个尺寸，当B尺寸大于86mm或C尺寸小于76.5mm时，焊修钩舌S形曲面。A尺寸大于120mm时，焊修钩舌圆柱面部分。

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图3-1 小间隙车钩 (3) 15及15C号车钩钩舌与钩腕内侧面距离，闭锁位和全开位尺寸须分别小于130mm、245mm。

(4) 钩锁铁导向角在钩腔内搭接量距钩口边缘距离不小于5mm。 (5) 在闭锁位时，向上托起钩锁铁，移动量不大于15mm。 (6) 钩尾扁销横穿螺栓须为方头，并加防松垫和防松铁丝。 (7) 缓冲器装车时，须有大于2mm的压缩量。

(8) 钩尾框托板及摆块上须装1块厚度为3～12mm的磨耗垫板。

(9) 车钩托板、钩尾框托板螺栓加锁紧螺母，与牵引梁上部结合面须采用楔形垫调平。

(10) 车钩托板与摆块挂钩底面间隙为4～18mm，车钩托板安装处焊接牵引梁下盖板结构者,车钩托板与摆块挂钩搭接量不小于10mm。

(11) 车钩组装后，三态及防跳作用须良好。 3.2 密接式车钩缓冲装置 3.2.1 基本要求

(1) 回转机构、连挂系统分解检修，缓冲器、钩体、安装座状态检查，表面无裂纹。

(2) 缓冲器法兰盘处的紧固件无松动，垫圈和开口销状态良好。 (3) 橡胶件A2修状态不良时更新，A3修时更新。 3.2.2 连挂系统

(1) 清除钩舌回转槽和钩舌油垢，钩舌外表面有裂纹或其它异常时更换，外圆表面磨耗深度不大于1mm，局部不大于3mm，超限时更换。

(2) 分解解钩风缸，缸体裂纹或内壁、活塞有明显损伤时更换。解钩风缸弹簧

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自由高小于235mm或腐蚀深度大于0.5mm时更换。解钩手柄弯曲变形时调修。缸体内腔、弹簧和紧固件涂抹润滑脂。检修后进行动作试验，复位灵活。

(3) 组装前在钩舌回转槽内壁、钩舌上下面涂润滑脂。 3.2.3 回转机构

(1) 钩尾销销套表面有深度大于2mm的局部擦痕、变形时更换，转动面、配合面涂润滑脂(轴承除外)。

(2) 关节轴承固体润滑材料和钢基体结合良好，破碎、脱落或局部磨穿时更新。 (3) 支撑弹簧盒自由高不小于169mm。磨耗严重时允许焊修，防松螺钉螺纹孔可移位重钻。

(4) 支架变形量大于7mm时调修，变形量大于15mm或裂纹时更换，见图3-2。

图3-2 支架变形量测量方法示意图

3.2.4 缓冲器

(1) 内半筒脱出不大于8mm时可不分解，超限时更换缓冲器芯体。 (2) 拉杆磨耗、拉伤、腐蚀影响使用时更换。 3.2.5 组装试验

(1) 油漆脱落处补涂，各磨耗部位涂抹润滑脂。

(2) 组装完毕后，拉动解钩手柄至全开位释放，解钩手柄、钩舌和解钩风缸动作灵活、无卡滞。

(3) 车钩缓冲装置装车后动作灵活，去除外力后可自动复位。回转机构组装完成后，钩缓装置在水平和垂直面内转动灵活。

(4) 各螺栓规格及力矩见表3-4。钩高调整螺栓须按规定扭矩拧紧。 (5) M38安装螺栓更新。

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