液体化工车船直取作业指导(改版)(2)

1.3 车船直取的流程 1.3.1 作业前准备

1.3.1.1接到船舶靠泊计划，要及时了解作业船舶的吨位、货物名称及理化特性、载货量和当班的潮汐情况。

1.3.1.2 按照要求，提前开启电加热装置，使鹤管、管线逐渐加热，确保在开工前达到规定温度；加强管道、阀门、仪表等的检查，确保安全接卸。

1.3.1.3 船舶进入港池后，系解缆人员要穿戴好救生衣，在码头管理人员的指挥下做好系缆工作。并根据船舶的吨位和码头软管的长度，确认好对接口位置。 1.3.1.4船舶靠好后，及时规范好警戒区域，确认现场无闲杂人员和车辆，码头区域无闲杂船只。

1.3.1.3认真查验、办理相关作业手续，有无作业委托单、消防安全确认表、危险化学品作业申请单。 1.3.2 现场操作

1.3.2.1 进入现场人员，必须按规定穿戴好劳动防护用品。

1.3.2.2 进入现场人员，应从消除静电装置上经过触摸以消除身上静电。 1.3.2.3 现场作业人员上岗定位，现场确认消防器材、现场操作器材是否全部准备就绪。

1.3.2.4 加强现场、船方通迅，确保畅通。做好连接软管、装车准备工作。确认软管是否排空，如果没有，及时准备盛具进行排空。

1.3.2.3 正确连接静电跨接线，连接输液软管前，必须先接静电跨接线，静电跨接线必须拧紧，确保导电良好。

1.3.2.6 软管在码头面摆正后，用吊带系牢，使用软管吊吊起，缓慢放到船舶甲板接口处（确保与船接口保持水平位置），对接面正确，对接孔无错位，软管无扭曲现象；接好软管后，软管接口附近要求有撑点保护工具，保护软管接口。 1.3..2.7 现场作业人员要求在软管上（靠近码头一端）系一根保险绳，以便涨潮、落潮、风雨天等及时调整软管，避免拉伸、挤压。

1.3.2.8 装车平台操作人员要把鹤管提前放入罐车内规定位置，操控好阀门，区域内准备好消防、防污染用沙（黄沙）。 1.3.3 开泵操作

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1.3.3.1 当班班长确认管道、阀门正常，并处于工作状态（由于渣油需要加热，要确认管道、船方加热是否达到要求）

1.3.3.2 当班班长与船方做好开泵确认工作，确认无误后通知船方开始启泵；初开泵时，压力不要太高，等稳定一下正常后，再逐步增压到正常状态。 1.3.4 现场监护

1.3.4.1 监护人员应认真执行监护管理规定，上岗定位。

1.3.4.2 泵初始启动后，监护人员对管路、阀门等连接处认真检查，并密切关注管路的工作压力、温度变化，如发现异常情况，及时汇报并采取应急措施。 1.3.4.3 管路正常运行后，巡线人员按规定进行定时检查，做好检查记录。 1.3.4.4 作业过程中，码头操作人员要根据潮水和风力风向的变化，随时调节软管，防止软管受拉、压；加强和船方、装车平台等的联系，询问作业情况，及时了解生产进度，做好记录。

1.3.4.3 装车平台操作人员根据流量、作业进度等及时调整鹤管装车流速；合理调配车辆，严禁装车过程中出现跑、冒、滴、漏现象。 1.3.3 收尾工作

1.3.3.1渣油卸空前，班长要提前和装车平台、码头操作人员、船方等加强联系、确认，做到卸船、装车同步。

1.3.3.2货物卸空后，要及时做好扫线工作，确保软管、管路、鹤管无残液。 1.3.3.3扫线结束后，拆除软管、静电线，上紧盲板，软管平稳吊到码头面，摆放到位并固定，确认软管完好，无破损、扭曲现象，鹤管归位。

1.3.3.4当班班长与船方签订《船方征求意见书》，协助做好船舶验舱等工作。 1.3.3.3 按要求及时做好船舶离泊工作。

1.3.3.6 操作人员做好消防器材、应急器材、现场作业器械等的回收归位和区域内卫生工作。

1.3.6 车船直取作业流程

1.3.6.1 卸船装车流程：船舱→泵→卸船软管→卸船管道→紧急切断阀→陆域工艺管道→装车站工艺管道→装车鹤管→汽车罐车。

1.3.6.2 卸船管道吹扫流程：氮气→吹扫接头→工艺管道→紧急切断阀→陆域工艺管道→装车站工艺管道→装车鹤管→汽车罐车。

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1.3.6.3 卸船软管卸空流程：氮气→吹扫接头→卸船软管→船舱。 1.4 液体化工码头工作协调程序

1.4.1 加强与计划、库区、货代的联系，及时了解和掌握船舶动态、货种等，提前做好各项准备工作。

1.4.2 船舶确定后，提醒船代做好作业前的加水补给事宜。

1.4.3 船舶进入港池，提前通知货代来人，并提醒货代通知卫检、商检和船代有关船舶信息，做到船靠好后，各类检验人员也能适时到达码头。

1.4.4 认真查验相关作业手续是否齐全，如不齐，及时催促有关单位送达。 1.4.3 检疫、检验结束后，及时与船方签订船岸检查表。 1.4.6 与船方、货代、库区协调，及时卸货。

1.4.7 当船方与货方发生矛盾时，尽量给予调解，力争尽快卸货，调解不成，及时向上级汇报，并跟踪事态发展，一旦问题解决，马上开工作业。

1.4.8 各工序作业人员，要严格按照危险化学品作业要求履行职责，确保作业安全顺利进行。

1.4.9 加强与船方、库区的联系，掌握作业进度，完船前半小时催促货代通知商检来船验仓。

1.4.10 完船验仓后，如计量问题货方与船方有矛盾造成无法开船，力所能及做好劝解。劝解不成应及时向上级汇报。

1.4.11 按要求及时走船，各种设备、器材归位，检查、整理好各类票据并上报。 1.3 液化罐车进出港作业流程

1.3.1 液化罐车按规定进入液化卡口，向磅房人员提交“行驶证”、“进（发）货单”等相关证件，磅房人员对车辆信息进行确认和录入。

1.3.2 卡口人员必须对罐车进行检验，检验合格后方可过磅，不合格禁止过磅放行。

1.5.3 磅房人员对罐车进行空车过磅并录入，在进（发）货单上加盖空车章后方可放行。

1.3.4 液化罐车按指定路线、限速行驶，听从现场人员要求依序进入装车区和待车区。

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1.3.3 进入装车区的液化罐车停妥后，须熄火、上交钥匙，按要求接好静电接地线并确认。罐车顶上有一名驾驶员负责与平台人员配合装车，做好监护工作。 1.3.6 罐车装车完毕，驾驶员和操作台人员签字确认后，驾驶员拆除静电接地，取回钥匙按出口路线行驶到卡口磅房，磅房人员过重磅并加盖重车章留下存根单及出门单证后，驾驶员取回“行驶证”等相关证件，方可出港。

第二章 操作规程

2.1 液体化工码头作业规范 2.1.1 船舶靠离泊作业

2.1.1.1液体化工码头操作班在接到船舶靠（离）港作业指令后，当班班长应根据船舶的吨位、所载物料品种，对码头的防撞设施、系缆桩及激光靠泊系统进行检查确认，组织操作人员做好系（解）缆准备工作。

2.1.1.2 根据船舶靠（离）泊计划，靠（离）泊前2小时，停止靠（离）泊船舶所在港池区域所有作业，并打开高频对讲机，与船方取得联系，确定船舶靠（离）泊相关工作。

2.1.1.3 船舶靠泊时，当班班长应根据码头前沿水流方向及装卸物料的作业位置，将靠泊旗插于相应的位置（夜间使用靠泊灯）；操作人员应穿戴好救生衣、安全帽、手套等防护用品。配合船员做好带缆工作。原则先带横缆，后带倒缆、艏、艉缆，操作人员应远离缆绳，防止船方收缆时缆绳爆断伤人。

2.1.1.4 船舶离泊时，应配合船方拆除船舶与码头之间的通行甲板或登船梯；在船上水手确认下，先解艉缆、横、倒缆，后解艏缆。 2.1.2 船舶装卸作业

2.1.2.1 船舶靠妥后，操作人员应配合船方架设好船舶与码头之间的通行甲板或登船梯，做好相应的安全防护措施。待船方办理好各项签证后，当班班长须填报相关《危险货物申报表》及《船/岸安全检查表》，明确船舶在港期间双方所承担的安全职责；通知铺设围油栏的单位对作业船舶周围进行围油栏的铺设，并确认到位。

2.1.2.2 操作人员做好船岸之间的静电跨接线连接和输油软管、输油臂与船方法兰的连接，并确保无泄漏。

2.1.2.3 液体化工码头及罐区操作人员根据当班值班员作业指令对作业船名、货

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物品种、作业流程及装卸量进行核对确认。确认无误后做好装卸准备，操作人员缓慢开启阀门，当班班长通知船（库）启动作业泵，进行装卸作业。

2.1.2.4 作业期间当班班长与船员及码头后方操作人员保持联系，控制好装卸流速及压力，初期流速应不大于1M/S。待装卸作业正常后，再适当提高流速（一般控制在4.3 M/S以下）。

2.1.2.3 装卸过程中，指定专人现场监护,根据作业物料性质，每1—2小时对系统进行巡回检查，注意观察作业管线压力及温度变化，并做好记录，发现异常，及时反馈处理。操作人员应注意潮水变化情况，加强对缆绳的检查，缆绳不宜过紧或过松，发现异常应及时提醒船方并配合处理。

2.1.2.6 当班人员要加强与船（库）方的联系，在完船前半小时通知船（库）适当放慢物料装卸流速。到船舶作业完成时，当班班长及时通知船（库）关闭作业泵，并对作业管线进行排空处理，将管道内物料扫净，应提前与船（库）方联系预留扫线量，由码头端安排用氮气对其管道进行扫线。

2.1.2.7 装卸结束后，操作人员配合船方拆除输油臂（输油软管）的连接并封好盲板及静电跨接线。将输油软管、输油臂收回到位并锁定加固。 2.1.2.8 当班班长确认相关手续办理完毕后，通知船舶离港。 2.2 吹扫管线操作规程

2.2.1 船舶作业完毕后，班长与船方协调，安排相关操作人员及时关闭码头管线阀门，防止管内货物倒流至船上。

2.2.2 班长用对讲机联系装车平台操作人员，安排好车辆。

船方对码头软管内残留货物进行吹扫，吹扫气压控制在4kg/cm2为宜；码头操作人员根据吹扫气体压力及船方通知，迅速开启码头阀门，将软管内液体吹入罐车，待压力降到1kg/cm2左右时快速切断阀门，防止货物倒流。

2.2.3 按照上述操作重复2-3次，如吹扫压力低于预订压力较多时，必须增加吹扫次数。

2.2.4 吹扫结束后，由船方将软管内的压力卸空，并用手搬动，确认是否放空，如果仍有较多的残液时，须重新吹扫。

2.2.3 班长与船方再次协调，利用岸上氮气把软管再吹扫一遍，经确认软管内基本吹空后，卸空软管内剩余压力，关闭码头阀门。

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