莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计(2)

中铁十八局集团有限公司 莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计

段。

8、明挖主体施工缝的位置尽量留在剪力较小且便于施工的部位，宜与温度伸缩缝或后浇带相结合。

9、明挖暗埋段回填时，与防水层接触的第一层采用5cm厚M10砂浆保护层，然后采用透水材料进行分层回填，最外层设不透水的粘土进行回填，回填时注意不得损伤防水材料。

三、盾构始发、接收是施工重点

盾构始发、接收为盾构关键及高风险施工阶段，一旦处理不当，洞门易涌水、涌砂甚至坍塌，针对措施为：

1、按设计对洞门土体进行加固，并进行洞门垂直与水平钻芯取样检查土体加固质量，加固不合格时进行二次注浆补强，确保加固土体的强度与渗透性满足要求；

2、严格控制盾构始发、接收姿态，控制掘进参数，并迅速通过洞门；

3、控制洞门防水质量，洞门密封装置按要求安装，并在临近洞门的管片环及时进行二次注浆，对洞门进行密封止水。

四、文明施工和环境保护是重点

1、主动与交管、市容、环保、市政部门联系，征询文明施工意见，严格执行当地和业主的有关规定，建立文明施工领导小组，健全文明施工管理制度；

2、施工现场所有施工污水须经两级沉淀后，方可排入市政排水系统；工地排污设施须事先申领《排污许可证》，方可使用；

3、建筑和生活垃圾集中堆放，外运至指定地点；采取洒水、绿网覆盖等防尘措施，防止粉尘污染；

4、工程车辆必须经过颠簸平台、洗车槽冲洗后方可驶出施工现场；运土车辆封闭运输，废弃泥浆采用泥浆罐车外运至指定地点排放，严禁直接排入市政管道或污染附近场地；

5、尽量选用低噪声、低耗、高效的机械设备和工法。噪声超标时采取相应的降声措施，尽量避免节假日及夜间进行高噪音施工。提高机械施工效率，节能减排。

6

中铁十八局集团有限公司 莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计

五、对盾构隧道下穿建筑群的保护措施

对盾构下穿的建筑群，严格控制其沉降是本工程的一大重点。控制措施： 1、建立完善的变位监制系统，在隧道的两侧埋设沉降观测点，进行系统、全面的跟踪测量，实行信息化施工。根据监测结果及时调整盾构的掘进施工参数，以验证选择施工参数的合理性，保持盾构开挖面的稳定；从而从盾构施工工艺上控制地层损失，减少建筑物变形。

2、根据建(构)筑物的结构形式及其与隧道的关系，制定其最大沉降和沉降差的警界值。

3、在曲线段，为减少盾构轴线与隧道轴线偏角过大，造成因超挖及地层损失过大而引起的地面变形。需放慢掘进速度，及时进行纠偏、加大注浆量等工作。

4、在盾构通过时，及时压浆及二次注浆在衬砌环脱出盾尾的同时，及时同步压浆，并适当加大压浆量，填充隧道和地层间的建筑空隙，是减小地面变形的重要措施之一。在盾构后约10环处再向衬砌背面进行二次注浆，以弥补同步压浆的不足。

第二篇 工程整体筹划 第一章 施工总体安排及进场方式

第一节 施工组织安排

一、施工准备

我公司中标后，在2009年9月20日由项目经理带领施工技术部、计划部、安全质量部、物资设备部、财务部、中心试验室、综合办公室先遣人员30人进驻现场，进行前期准备，其余人员将根据施工需要陆续进驻现场。工程开工前，组织全体员工认真学习现行规范、技术标准以及广东省、招标人及相关部门的各项管理办法、规定等。利用施工准备期间，对全体参建员工进行相关知识培训，施工动员普及率达到100%。

二、组织机构

组织成立了中铁十八局集团有限公司莞惠城际GZH-2标项目经理部，项目部建在东莞大道新城中心站附近。项目部实行项目经理负责制，为了安全、优质、按期完成本工程的施工任务，本着精干、高效的原则，按《建设工程项目管理规范》组织施工，全面履行合同。

针对本项目工程特点，我们对项目经理部人员进行了安排，项目部各类人员共计56人，其中主要管理和技术人员42人。目前本标段根据工程进度情况计划安排2个隧道队，1个盾构队，2个围护结构队，2个基坑开挖队，2个隧道主体结构队，1个附属工程队和1个综合施工队。详见项目组织机构表1-1

7

中铁十八局集团有限公司 莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计

莞惠城际轨道交通项目工程施工总承包 GZH-2标段项目经理部 项目经理项目副经理 总工程师 综 合管 理部 工程管理部 计划财务部 安全质量部 物资设备部 测量组 试验室 第一工区 DK14+200～ DK15+020 第二工区 DK9+920～ DK11+495 围 护 结构 施工 一队 基坑开挖施工一队 结构施工一队 区间盾构施工队 说明： 1本组织机构系我单位拟组建的东莞至惠州城际轨道交通项目GZH-2标段施工组织机构，项目经理受法人委托代表我集团公司行使与该合同有关的一切权利。本项目经理部实行独立核算、目标管理制，并与总部签订安全、质量包保责任状，确保工程 优质、安全、按期完成。 2、项目实施组织机构符合扁平化管理、精干、高效的要求。选派本企业业务精、业绩突出、责任感强的领导人担任本项目的项目经理、项目副经理、总工程师。选派 具有类似工程项目建设管理经验的技术、质量、安全、造价、试验、物资工程师组建项目经理部。 隧道附属工程施 工队 围护结构施工二队 基坑开挖施工二队 结构施工二队 区间暗挖施工一队 区间暗挖施工二队 无碴道床施工队 综合施工队 表1-1项目组织机构图

三、人员、机械设备进场及保障

8

中铁十八局集团有限公司 莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计

人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。

根据合同承诺成立适合本工程特点的精干高效的组织机构。 四、技术准备

第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。技术准备工作分内业技术准备和外业技术准备。

内业技术准备：

组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据建设单位管理办法，制定本项目施工管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。

制定施工安全方案、健全安全保证体系及制定安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。

在设计单位进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。

外业技术准备：

现场详细调查；报请建设单位、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。

同业主、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用全站仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。

高标准建立项目中心试验室，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，并通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。

五、施工现场临建准备

人员、设备进场后，立即着手临时设施的设计部署，修建临时工程，现场准备的

9

中铁十八局集团有限公司 莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计

主要项目包括：修建临时便道；生产、生活场地设施布置；临时供水、供电、通讯设施布置；交通工具的配置；拌合站、预制厂、工地试验室、仓库的建设等。具体见施工总平面布置图。

第二节 部署原则

根据本工程特点、总体工期要求和工期控制关键线路的需求，以及现场客观条件等实际情况，本着“科学安排、统筹兼顾，顺序合理、先护后挖，总体流水、局部平行，以点带面、有序展开，抓住关键、控制风险，保证安全、重视防水，组织协调、确保工期”的原则安排施工，具体如下。

1、控制工期的关键线路施工顺序安排，突出重、难点。

本标段盾构区间和新城中心站施工是重难点，施工中要加快盾构井和明挖段施工，为盾构机掘进做准备。

新城中心站先做好围护结构和降水，然后采用明挖+盖挖顺筑法，由上而下分段开挖，由下而上做好结构，开挖施工中做好防护及支撑，结构施工中先做好防水。与区间、出入口、人防工程等做好接口预留等工作。

2、附属工程、无碴轨道及相关的其它项目的安排。 附属工程分区段随主体结构完成后陆续安排。 衬砌完成后施工无碴轨道。

相关工程在结构施工中预留好各项孔洞，做好预埋件的设置工作。

第三节 施工区段划分

根据工程内容和工作量，本标段划分成两个施工工区安排施工。

第一工区：负责DK14+200～本标终点DK15+020，包括盾构始发井、3205米盾构区间、新城中心站、654米暗挖段和本标段无碴轨道道床施工和顺利施工保障工作。

第二工区：负责本标起点DK9+920～DK11+495，包括盾构接收井、1295米明挖段和280米U型槽施工。

第四节 总体施工顺序

由于工期紧张，本标段分两个施工工区同时施工，各段相对独立，总体施工顺序如下：

第一工区包括：

10

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说综合文库莞惠城际轨道GZH-2标实施性施工组织设计(2)在线全文阅读。