施工方案三标段 - 图文(9)

第十步：A3（29.5t）、A4（29.5t）节段钢梁吊装、调整、焊接。

第十五步：依次拆除防护栏杆及临时支撑

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3、标高测量方法

钢箱梁吊装前，应根据支架平面布置图，将临时支架摆放到位，为确保稳定，将临近支架之间用型钢或钢管连接，考虑制造方便，支架高度统一设计，临时支架就位后，应对支架顶面钢板（相对于基准点，一般选取桥墩支座顶面）标高进行测量，用短钢管柱及钢垫板调整高度，以达到高度要求，如下图示意：

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钢箱梁吊装就位后，对比坐标参照表，对钢箱梁顶面测量点进行复测。卸载时，将垫高层割除

4、轴线测量方法：

由于钢箱梁所在线路段平面无曲线，因此钢箱梁轴线为直线结构，安装时，始终确保中间节段上的测量点的连线与中间支座的中心点连线在一条直线上即可。

5.2.3 临时支墩安装 1、临时支墩设计 第一种支架 1、设计条件

三角形支架1由其中的两根管同时支撑构件，考虑荷载的不均匀系数为2，（即：计算荷载时构件的重量按2倍考虑），支架位置布置如下图所示，最大吨位66.7吨，不确定荷载取3.3吨，4点支撑，所以单根杆件的支撑荷载为35t。

C5#-C6#、C53#-C54#箱型钢架桥临时支架布置图

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C35#-C36#箱型钢架桥临时支架布置图

2、临时支架检算 几何参数 管件截面面积A(mm2） 底部应力验算 承载力F1=f*A(KN） 稳定应力验算 回转半径（mm） 稳定承长细比λ 稳定系数ψ 载力F2=f*A*ψ(KN） 490.3 支架序号 支撑荷管件规计算长度（mm） 载（KN) 格 ZJ1E

350 Φ219*6 4015.0 863.2 7400.0 75.3 98.2 0.6 根据计算结果可知底部应力小于215N/mm2，稳定应力小于215N/mm2，安全。 3、地基承载力验算

每根钢管底部焊接1块0.8mm*0.8mm钢板，每个支架地面铺设3m*3m的20厚钢板，用垫块找平，地基承载力为200kpa

P=200kpa*0.80*0.80*3*3/3=384KN>350KN 安全

焊接拼装平台支架及计算书件附件

5.2.4 钢梁架设计算 C6-C7和C53-C54吊车选用

C6-C7和C53-C54箱型梁节段最重小于62t，计入施工荷载、吊耳、吊具等重量，最大吊重按70t考虑，选用300吨汽车吊，吊装半径选择S=10米，起重高度H=14米，吊臂长度L=32.3米，物体宽度

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D=6.3米。

净空距离：A=（√（32.32-102）-14）*10/√（32.32-102）-6.3/2=2.29米符合要求。 本300t汽车吊一台吊重82.5t，吊机允许吊重为：82.5＞70t，满足要求。

300t汽车吊性能表

C6-C7和C53-C54吊装钢丝绳选择

根据钢箱梁最大节段重量为80吨（包含不确定荷载），采用4根6*37+1型钢丝绳吊装，吊索处于与铅垂线近似30度角状态，根据公式P=Q/n*cosa （其中P：每根钢丝绳所受的拉力，Q：起重设备的重力（N），n：使用钢丝绳的根数，a：钢丝绳与铅垂线的夹角）。

因此单根钢丝绳受力拉力为P=800KN/4*cos30°=232KN

钢丝的破断拉力总和S=P*K/a（其中P：钢丝绳的容许拉力，S：钢丝绳的钢丝破断拉力总和（KN),a：考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对6*19、6*37、6*61钢丝绳，a分别取0.85、0.82、0.80，K：钢丝绳使用安全系数（见附图））

S=232KN*5/0.82=1415KN≦1555KN

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