船舶原理练习题3章（航海）有解答(3)

A. 为正 B. 为负 C. 为零 D. 以上均有可能

·2 表示船舶重心G至浮力作用线的垂直距离。 A．GZ B．GM C．KN D．KH

·3 船舶大倾角静稳性的大小可用_______来表示。 A．横摇周期 B．初稳性高度 C．静稳性力臂 D．动稳性力臂

·5 当排水量一定时，船舶大倾角稳性与_______。 A. 复原力臂成正比 B. 复原力臂成反比 C. 复原力臂值相等 D. 初稳性高度成正比

·6 船舶静稳性力臂GZ_______。 A. 随船舶横倾角的增大而增大 B. 与船舶横倾角的变化无关 C. 随船舶横倾角的增大而减小

D. 先随船舶横倾角的增大而增大，之后随船舶横倾角的增大而减小

A. 排水量 B. 复原力臂 C. 排水体积 D. A或C

·13 船舶形状稳性力臂 KN 为从 作用线的垂直距离。

A. 基线到倾斜后的浮力 B. 基点到倾斜后的浮力 C. 基点到倾斜后的重力 D. 基线到倾斜后的重力

·14 船舶形状稳性力臂随_______不同而变化。 A. 船舶重心的垂向高度 B. 船舶横倾角

C. 自由液面对稳性的影响值 D. 船舶航区

【第3章】静稳性曲线

·1 静稳性曲线图是表示静稳性力臂（矩）与船舶 关系的一条曲线。

A. 载重量 B. 横倾角 C. 排水量 D. 平均吃水

·2 静稳性曲线的纵坐标是 。 A. 复原力臂 B. 形状稳性力臂 C. 复原力矩 D. A或C

·7 经计算，船舶重心在浮心之上时的复原力臂

_______。

A. 为正 B. 为负 C. 为零 D. 以上均有可能

·8 经计算，船舶重心在漂心之下时的复原力臂

_______。

A. 为正 B. 为负 C. 为零 D. 不能确定

·10 船舶的形状稳性力臂与_______有关。 A. 船舶总吨 B. 船舶排水体积 C. 船舶横倾角 D. B、C都是

·11 基点法稳性横交曲线的纵坐标是_______。 A. 复原力臂 B. 重量稳性力臂 C. 形状稳性力臂 D. 初稳性高度

·12 基点法稳性横交曲线的横坐标是_______。

·3 静稳性曲线图上，曲线斜率最大的点所对应的船舶横倾角为 。 A. 稳性消失角 B. 甲板浸水角 C. 极限静倾角 D. 船舶进水角

·7 在静稳性曲线图上可以求得 。 A. 极限静倾角 B. 最小倾覆力矩 C. 甲板浸水角 D. A、B、C均可

·8 船舶处于静止正浮，当静横倾力矩大于船舶最大静稳性力矩时 。 A. 船舶不致于倾覆

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B. 船舶一定会倾覆 C. 船舶是否倾覆不能确定 D. 船舶会发生横摇

·9 在GZ～θ曲线上，当船舶重心位于船舶纵中剖面上时，稳性范围是指 。 A. 0°～30° B. 0°～稳性消失角 C. 0°～甲板浸水角

D. 甲板浸水角与稳性消失角间的横倾角范围

·10 当船舶横倾角略大于稳性消失角时，如果此时外力矩消失，船舶将 。 A. 回摇 B. 左右摆动 C. 静止不动 D. 继续倾斜

·11 在静稳性曲线图上最高点所对应的纵坐标是 。 A. 最大静稳性力矩 B. 最大静稳性力臂 C. 极限静倾角 D. A或B

·12 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为 。 A. 静倾角 B. 极限静倾角 C. 稳性消失角 D. 甲板浸水角

·13 在静稳性曲线图上可以求得 。 A. 横稳心距基线高度 B. 浮心距基线高度 C. 30°时的静稳性力臂 D. 以上都不可

·14 在静稳性曲线图上，曲线从原点出发，经过最高点后再次与横轴相交时的角度称为 。 A. 极限静倾角 B. 稳性消失角 C. 甲板浸水角 D. 极限动倾角

·15 静稳性曲线图上，曲线斜率为零的点所对应的船舶

横倾角为 。 A. 稳性消失角 B. 甲板浸水角 C. 极限静倾角 D. 船舶进水角

·16 静稳性力臂曲线在 处切线斜率为初稳性高度。 A. 原点 B. 稳性消失角 C. 进水角

D. 最大稳性力臂对应角

·17 在静稳性曲线图上， 为甲板浸水角。 A. 曲线最低点对应横倾角 B. 曲线最高点对应横倾角 C. 复原力臂为零时对应横倾角 D. 曲线的反曲点对应横倾角

·18 稳性规则规定：当船舶横倾角大于 时意味着船舶稳性丧失。 A. 40 ° B. 57.3 ° C. 甲板浸水角 D. 船舶进水角

·19 在静稳性力臂曲线图上可直接读取： 。 A. 最小倾覆力矩 B. 风压倾侧力臂 C. 极限静倾角

·20 在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角 时为负值。

A. 小于甲板浸水角 B. 小于稳性消失角 C. 大于稳性消失角 D. 大于甲板浸水角

·21 船舶在随浪航行中，当 居于船中时，其稳性将小于静水中的稳性。

A．波峰 B．波谷 C．波峰与波谷之间 D．不确定

·22 若船舶装载后排水量为△，重心横坐标为GG1，则在横倾θ角时由此引起的船舶静稳性力矩减少 。 A．△GG1cosθ B．△GG1sinθ

D. 以上全部内容

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C．△GG1 D．△/GG1

·23 船舶Δ=10678t,GM=1.37m,因装货左右不均而存在初始横倾角θ0=2.5°，则船舶重心横坐标为 m。 A. 0.02 m B. 0.04 m C. 0.06 m D. 0.08 m

按：1.37*sin2.5°

·24 船舶重心距中线面距离越大, 对GZ的影响 。 A. 越大 B. 不变 C. 越小 D. 以上均可能

D. 复原力矩作的功等于外力矩作的功

·7 船舶动稳性曲线是表示 。 A. 复原力矩与横倾角的关系曲线 B. 船舶的主要特性与横倾角的关系曲线 C. 船舶主要特性与吃水的关系曲线 D. 复原力矩所作的功与横倾角的关系曲线

·8 船舶动稳性曲线是表示 的关系曲线。 A. 复原力矩与横倾角 B. 船舶的主要特性与横倾角 C. 船舶主要特性与吃水 D. 动稳性力臂与横倾角

·9 在静稳性曲线图上，GZ曲线下的面积表示 。 A. 动稳性力臂 B. 动稳性力矩 C. 静稳性力矩 D. 最小倾覆力矩

·10 在静稳性曲线图上，静稳性力矩曲线下面积表示 。 A. 动稳性力臂 B. 动稳性力矩 C. 静稳性力矩 D. 最小倾覆力矩

·11 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个小于最小倾覆力矩的风压力矩（设定力矩大小不变）作用，船舶将 。

A. 逐渐倾斜直至倾覆 B. 在动平衡角的左右摇摆 C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇 D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

·12 保证船舶受突加外力作用而快速倾斜时不致翻沉的条件是______。 A. 复原力矩大于横倾力矩 B. 要有足够的航速

C. 复原力矩所做的功大于横倾力矩所做的功 D. A+C

·1 某一横倾角处的动稳性力臂为相应于该倾角的 。 A. 静稳性力臂值

B. 静稳性力臂曲线下的面积与排水量的比值

B. 曲线上的反曲点

【第3章】动稳性曲线

·2 在动稳性曲线图上，曲线最高点所对应的横倾角为船舶的 。 A. 静倾角 B. 动倾角 C. 稳性消失角 D. 极限静倾角

·3 极限静倾角在动稳性曲线上对应于： 。 A．最大复原力矩处

·4 船舶动稳性的大小可用 来衡量。 A. 动稳性力矩 B. 复原力臂 C. 复原力矩 D. 极限横倾角

·5 排水量一定时，船舶动稳性的大小可用 来衡量。

A. 动稳性力臂 B. 复原力臂 C. 复原力矩 D. 极限横倾角

·6 在动力矩作用下，船舶的平衡条件是 。 A. 复原力等于外力 B. 复原力矩等于外力矩 C. 复原力臂等于外力臂

C．船舶上甲板浸水角 D. 曲线上最高点

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C. 静稳性力矩曲线下的面积 D. 动稳性力矩与排水量的比值

·2 有关船舶动稳性的说法正确的是 。 A. 动稳性力矩在数值上等于最小倾覆力矩值 B. 动稳性力矩在数值上等于最大复原力矩值 C. 动稳性力矩在数值上等于外力矩所作的功 D. 动稳性力矩在数值上等于复原力矩所作的功

·3 对于具体船舶，其进水角随船舶吃水的增大而 。

A. 减小 B. 不变 C. 增大 D. 变化趋势不定

·4 船舶的动稳性力臂在静稳性力臂曲线图上即为 。

A. 一条过原点的直线 B. 曲线上的点 C. 一个长方形的面积 D. 该曲线下的面积

·5 有关船舶动稳性力臂的说法正确的是 。 A. 动稳性力臂在数值上等于最小倾覆力臂值 B. 动稳性力臂在数值上等于最大复原力臂值 C. 动稳性力臂在数值上等于外力臂所作的功 D. 动稳性力臂在数值上等于复原力矩所作的功与排水量之比

·6 有关动稳性力臂说法错误的是 。 A. 动稳性力臂为静稳性力矩曲线下的面积 B. 动稳性力臂在数值上与静稳性力臂相等 C. 动稳性力臂为静稳性力臂作的功与排水量之比 D. 以上全错

·7 利用动稳性曲线图求取最小倾覆力矩时，若不考虑船舶横摇角和进水角的影响，过原点作动稳性曲线的切线，则切点对应角为 。 A. 甲板浸水角 B. 极限动倾角 C. 极限静倾角 D. 稳性消失角

·8 在船舶的动稳性曲线图上，外力矩作功和动稳性力矩相等时对应的横倾角是 。 A. 静倾角 B. 动倾角 C. 极限动倾角

D. 极限静倾角

·9 在动稳性曲线图上，恒定外力矩所作的功是一条 。 A. 水平线

B. 过最高点的曲线

C. 过原点且斜率为外力矩的直线 D. 过原点且斜率为GM的直线

·10 在研究船舶动稳性时，当船舶受到一个大于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将 。 A. 逐渐倾斜直至倾覆 B. 在动平衡角的左右摇摆 C. 逐渐倾斜至极限静倾角后回摇 D. 左右摇摆，最后平衡于静横倾角处

·11 在研究动稳性时，当船舶受到一个等于最小倾覆力矩的风压力矩作用，船舶将 。 A. 逐渐倾斜直至倾覆 B. 在静平衡角的左右摇摆 C. 在极限静倾角的左右摇摆

D. 逐渐倾斜至极限动倾角后静止不动

·12 在不同性质但同样大小的横倾力矩作用下，动倾角比静倾角 。

A. 大 B. 小 C. 一样大 D. 无法确定

·13 在动稳性曲线图上可以求得以下数据 。 A. 极限动倾角 B. 稳性消失角

C. 已知外力矩求动倾角 D. 以上都是

·14 当 时船舶达到动平衡。 A．外力矩=稳性力矩

B．外力臂曲线下的面积=复原力臂曲线下的面积 C．外力矩的功=复原力矩的功 D．B和C都对

·15 动稳性曲线上的最高点对应于静稳性曲线上的 。

A．甲板浸水角 B．极限静倾角 C．稳性消失角 D．极限动倾角

·16 动稳性曲线的反曲点对应于静稳性曲线上的 。

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A．甲板浸水角 B．极限静倾角 C．稳性消失角 D．极限动倾角

·17 在动稳性曲线图上，固定外力矩Mh所做的功为 。

A．过原点，且斜率为Mh的直线 B．不过原点，且斜率为G0M的直线 C．过原点，且斜率为GZ的直线 D．以上都不对

·18 在动稳性曲线图上，外力矩Mh所作功曲线与复原力矩MR所作功曲线的交点对应的横倾角为 。 A．甲板浸水角 B．静平衡角 C．动倾角 D．稳性消失角

·20 我国《法定规则》规定，在求取最小倾覆力矩Mhmin时，当船舶横倾至 后，船舶将视为稳性丧失。 A．动倾角θ

d

C. 与风力及装载情况无关

D. 实际风力大小和装载情况共同决定

·7 同一船舶在相同装载状态下，仅设定的船舶航区不同，则其 计算值也将不同。 A. 稳性衡准数 B. 初稳性高度 C. 甲板边缘入水角 D. 稳性消失角

·8 我国《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行船舶的完整稳性基本要求共有 项，其中 属于对动稳性的要求。

A. 4；稳性衡准数K不小于1 B. 5；稳性衡准数K不小于1 C. 3；横倾角不超过12度 D. 5；稳性消失角不小于55度

·9 船舶受风面积越大，则 。 A. 稳性力矩越大 B. 所受横倾力矩越大 C. 所受阻力越小 D. 储备浮力越大

·10 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩之比称为 ，且规定不得 。 A．稳性指数，为负值 B．稳性加速度系数，小于1 C．稳性衡准数，为负值 D．稳性衡准数，小于1

·11 对具体船舶而言，风压倾侧力矩（臂）随吃水的增大而 。

A．增大 B．不变 C．减小 D．变化趋势不定

·12 稳性衡准数是 的重要指标。 A．初稳性 B．大倾角静稳性 C．动稳性 D．以上全是

·13在求取稳性衡准数K时，最小倾覆力矩必须经___修正。

A. 甲板浸水角 B. 船舶横倾角 ．C. 船舶横摇角 D. 极限动倾角

B．静倾角θ

s

C．极限动倾角θ

dm

D．进水角θf

【第3章】稳性衡准数

·1 船舶的稳性衡准数K是指 。 A. 最小倾覆力矩与风压倾侧力矩的比值 B. 最大复原力矩与风压倾侧力矩的比值 C. 最小倾覆力臂与风压倾侧力臂的比值 D. A、C均对

·2 根据《船舶与海上设施法定检验规则》对国内航行普通货船完整稳性的基本要求之一是：在各种装载状态下的稳性衡准数应 。 A. 小于1 B. 大于1 C. 等于1 D. B+C

·3 船舶在动力作用下不致倾覆的条件是风压倾侧力矩 。

A. 小于最小倾覆力矩 B. 小于最大复原力矩 C. 大于最大复原力矩 D. 大于最小倾覆力矩

·6 按我国规定，船舶最小倾覆力矩的大小由 决定。

A. 实际风力大小 B. 船舶装载情况

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