船舶原理练习题3章（航海）有解答

《船舶原理》练习题3章

·6 船舶稳性从不同的角度可分为 。 A. 破舱稳性和完整稳性

【第3章】稳性概念（GM,BM） ..................... 1 B. 初稳性和大倾角稳性 【第3章】初稳性初步 ............................ 3 C. 动稳性和静稳性 【第3章】初稳性高GM ........................... 4 D. A、B、C均是 【第3章】横稳心高KM ........................... 4

【第3章】载荷重心高度KP ....................... 5 ·7 船舶倾斜前后，重力和浮力 。 【第3章】自由液面之影响 ........................ 6 A. 大小不等，浮心位置不变 【第3章】轻货操作之影响 ........................ 8 B. 大小不等，浮心位置改变 【第3章】大倾角稳性初步 ....................... 10 C. 大小相等，浮心位置不变 【第3章】复原力臂GZ初步 ...................... 10 D. 大小相等，浮心位置改变 【第3章】静稳性曲线 ........................... 11

【第3章】动稳性曲线 ........................... 13 ·8 船舶受外力作用发生等容微倾时其 会发生【第3章】稳性衡准数 ........................... 15 较明显变化。

【第3章】临界初稳性与重心高度 ................. 16 A. 重心 B. 浮心 C. 稳心 D. 漂心 【第3章】横摇周期与GM关系 .................... 16

【第3章】横倾角判断初稳性 ..................... 17 ·9 船舶横倾时，其倾斜轴为 。 【第3章】观察现象判断初稳性 ................... 17 A. Z垂向轴 【第3章】稳性的调整原则 ....................... 18 B. Y横向轴 【第3章】垂向移动载荷调整稳性 ................. 18 C. X纵向轴 【第3章】增减载荷调整船舶稳性 ................. 19 D. 以上都不对 【第3章】改善稳性之措施 ....................... 19

【第3章】初始横倾角的调整 ..................... 20 ·11 船舶静稳性是指在倾斜过程中 的稳性。

A. 不计及角加速度和惯性矩 B. 计及角加速度和惯性矩 C. 只计及角加速度，不计惯性矩 D. 只计及惯性矩，不计角加速度

·12 在平静海面因船舱内货物侧移位使船舶发生10 ° ．．．．

横倾后 。 A. 船舶稳性降低 B. 船舶稳性提高 C. 船舶稳性不变

D. 船舶稳性变化趋势不定

·13 有关船舶稳性定义的说法，正确的是 。 A. 船舶稳性是指船舶能够承受外力的能力

B. 船舶稳性是指保证船舶受外力作用而不翻的能力 C. 船舶受外力作用发生倾斜，外力消失后能自动回到原来平衡位置的能力 D. A、B、C均正确

·14人们不研究纵向大倾角倾斜问题，其原因是 。 A. 船员对这一问题不感兴趣 B. 国际上对这方面没有明确的规定 C. 目前尚无研究这一问题的技术手段

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【第3章】稳性概念（GM,BM）

·2 按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为 。 A. 静稳性和动稳性 B. 横稳性和纵稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 破舱稳性和完整稳性

·3 按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为 。 A. 横稳性和纵稳性 B. 破舱稳性和完整稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 静稳性和动稳性

·4 按船舶的倾斜方向，将船舶稳性划分为 。 A. 横稳性和纵稳性 B. 破舱稳性和完整稳性 C. 大倾角稳性和初稳性 D. 静稳性和动稳性

D. 船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆

·23 船舶装载后重心不在中纵剖面上，船舶必然有 。 A．横倾 B．纵倾 C．横倾＋纵倾 D．以上均可能

·24 船舶大倾角横倾时 不变。 A．浮心位置 B．漂心位置 C．排水体积 D．稳心位置

·15 船舶具有稳性的原因是 。 A. 船舶所受浮力的作用 B. 船舶所受重力的作用 C. 船舶自身具备的惯性作用

D. 船舶所受重力和浮力产生的力矩作用

·16 船舶在实际营运中，受自由液面影响的稳性主要是 。

A. 纵稳性 B. 横稳性 C. 动稳性 D. 静稳性

·17 稳性力矩是指 。

A. 船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积 B. 船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积 C. 船舶自身具备的惯性力矩

D. 船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积

·18 船舶的横稳性大小 。 A. 随吃水的增加而减小 B. 随吃水的增加而增大 C. 与吃水大小无关 D. 与吃水的关系不能确定

·19 在船舶重心处装载部分货物，则 将不变。 A．稳心高度KM B．重心高度KG C．漂心纵向坐标Xf D．A和C

·20 以下 一定使船舶稳性变小。 A．上层舱卸货 B．装卸少量货物 C．垂向移动货物 D．加装少量甲板货

·21 船舶倾斜前后其浮力 。 A．大小不等，作用点不变 B．大小不等，作用点改变 C．大小相等，作用点不变 D．大小相等，作用点改变

·22 船舶重力G与浮力B作用线间垂直距离称为 。 A．横稳心高度 B．初稳性高度 C．静稳性力臂 D．重心高度

·25 当船舶重心在稳心之下漂心之上时船舶处于 状态。 A. 稳定平衡 B. 不稳定平衡 C. 随遇平衡 D. 中性平衡

·26 为了保证安全，船舶营运中应处于 。 A. 稳定平衡状态 B. 不稳定平衡状态 C. 随遇平衡状态 D. A、C均可

·27 船舶随遇平衡的主要特征是 。 A. 稳心与重心重合，复原力矩为零 B. 重心与漂心重合，复原力矩为零 C. 重心与浮心重合，复原力矩为零 D. 稳心与浮心重合，复原力矩为零

·28 船舶稳定平衡的主要特征是 。 A. 稳心在浮心之上，复原力矩大于零 B. 重心在稳心之上，复原力矩大于零 C. 重心在漂心之上，复原力矩大于零 D. 稳心在重心之上，复原力矩大于零

·30 下列 属于不稳定平衡范畴。 ．．A. 随遇平衡 B. 稳定平衡 C. 不稳定平衡 D. A+C

·31 船舶处于随遇平衡状态的条件是 。 A. GM ＞ 0 B. GM ＜ 0 C. GM=0 D. A、B均是

·32 船舶处于不稳定平衡状态的条件是 。 A. GM ＞ 0 B. GM ＜ 0 C. GM = 0 D. B和C均是

·33 要使船舶不发生倾覆，船舶重心必须处于

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之下。

A. 浮心 B. 漂心 C. 稳心 D. A和C

·34 船舶处于不稳定平衡范畴的条件是 。 A. GM=0 B. GM ＜ 0 C. GM ＞ 0 D. A+B

·35 当重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂 。

A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能 （按：浮心一定在稳心之下）

·36 当船舶重心在浮心之下，则横倾后静稳性力臂 。

A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能 （按：浮心一定在稳心之下）

·37 当船舶重心在浮心之上，则横倾后静稳性力臂 。

A．为正 B．为负 C．为零 D．以上均有可能

【第3章】初稳性初步

·1 初稳性是指 。 A. 船舶在未装货前的稳性 B. 船舶在小角度倾斜时的稳性 C. 船舶在开始倾斜时的稳性 D. 船舶在平衡状态时的稳性

·2 衡量船舶初稳性大小的指标是 。 A. 复原力矩所作的功 B. 静稳性力臂GZ C. 初稳性高度GM D. 形状稳性力臂KN

·3 研究船舶初稳性的假设前提有 。 A. 船舶等容微倾

B. 横倾轴始终通过初始水线面的漂心 C. 在排水量不变时，横稳心的位置不变 D. 以上都是

·4 船舶初稳性方程为 。 A. MR =ΔGZ B. MR =ΔGZsinθ C. MR =ΔGMsinθ D. MR =ΔGMcosθ

·5 某船GM很大， 。 A. 其动稳性一定很好 B. 其动稳性一定很差 C. 但无法确定其动稳性好坏 D. 但动稳性与GM无关

·6 经证明可知，船舶等容微倾时，其倾斜轴通过 。

A. 船舶重心 B. 初始漂心 C. 船舶浮心 D. 船舶稳心

·7 研究初稳性时，船舶受外力作用发生小角度倾斜，则假定 。 A. 船舶的稳心发生变化 B. 船舶的重心发生变化 C. 船舶的浮心发生变化 D. 船舶的重心和浮心均发生变化

·8 船舶小倾角横倾时，倾斜轴为 。 A．过初始漂心的横轴 B．过初始漂心的纵轴 C．过初始浮心 D．过初始稳心

·9吃水不变时， 随船舶重心高度增大时减小。 A．初稳性 B．破舱稳性 C．浮性 D．以上均是

·10 配载后经计算船舶重心高度与浮心高度相同，则船舶的GM值 。

A．为正 B．为负 C．0 D．无法确定

·11 下列 一定使船舶的GM值增大。 A．油水消耗 B．加压载水 C．轻货下移 D．装甲板货

·12 下列 不是研究船舶初稳性的前提条件。

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A．等容倾斜

B．倾斜轴过初始漂心 C．初稳心M随横倾角而变化 D．A和B

D. 是否会发生移动不明确

·2 船舶作小角度横向摇摆时，浮心的运动轨迹是 。

A. 弧线 B. 直线 C. 不规则 D. 波浪线

·3 在初稳性高度GM=KM-KG中，KM表示 。 A. 初稳心半径 B. 横稳心距船中距离 C. 横稳心距基线高度 D. 纵稳心距基线高度

·4 当船舶小角度横倾且排水量一定时，稳心点M可设

【第3章】初稳性高GM

·1 某轮空船排水量为5000t，装货10000t，燃油1500t，淡水300t，备品10t，船舶常数180t，装载后全船垂向总力矩136600.0t.m，KM=8.80m，装货后船舶的初稳性高度值GM为 m。 A. 1.20 B. 1.00 C. 0.85 D. 0.76

定为 ；稳心半径BM的大小取决于 。 136600?5000?10000?1500?300?10?180A. 定点；船体形状

B. 定点；重心位置 ·2 某轮排水量为15000t，垂向总力矩C. 动点；船体形状

GM?KM??PZii?8.8?Mz=910006.0KN.m，稳心距基线高度KM=7.68m，则其初稳性高度为 m。

A. 1.00 B. 1.25 C. 1.50 D. 1.76 按：注意单位为N

D. 动点；重心位置

·5 船舶的横稳心距基线高度KM可由 公式确定。 A. KM=KB-BM B. KM=KB+BM C. KM=GM-KG D. KM=GM+KB

·6 船舶稳心半径BM是指 。 A. 漂心与稳心之间的垂直距离 C. 浮心与漂心之间的垂直距离 D. 重心与稳心之间的垂直距离

·7 有关船舶初稳性的特征，以下说法正确的是 。 A. 排水量一定时，横稳心点M可视作固定不变 B. 在等容微倾过程中，船舶横倾轴通过初始漂心F D. A、B、C均是

·8 GM是船舶初稳性的度量，因为 。 A. 当船舶倾角为大倾角时稳心基本不随船舶倾角改变而改变

B. 当船舶倾角为大倾角时稳心随船舶倾角改变而改变 C. 当船舶小倾角横倾时初稳心基本不随船舶倾角改变而改变

D. 当船舶倾角为小倾角时初稳心随船舶倾角改变而改变

·9 船舶横稳心距基线高度KM最大值通常发生

910006/9.8

?15000·3 某船排水量Δ=6836t，在右舷距船中6m的压载舱注GM?KM?ii?PZ?7.68?入42t压载水后船舶横倾角为2.5°, 则此时船舶GM＝ B. 稳心与浮心之间的垂直距离 m。

A. 1.25 B. 1.11 C. 0.85 D. 0.68 按：42*6 = 6836*GM*sin2.5°

·4 某船排水量Δ=6746t，在左舷距船中5m处的压载舱m。

A. 1.25 B. 1.30 C. 1.37 D. 1.48 按：46*5 = 6746*GM*sin1.5°

注入46t压载水后船舶横倾角为1.5°，此时船舶GM= C. 浮心移动轨迹是圆弧的一段，其圆心为M，半径为BM

【第3章】横稳心高KM

·1 船舶小角度横倾时，稳心点 。 A. 固定不动

B. 移动幅度很小而可以忽略 C. 移动幅度很大

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在 。 A. 排水量较小时 B. 排水量较大时 C. 夏季排水量时 D.最大排水量的一半时

·10 船舶小角度横倾时，浮心 。 A．固定不动

B．移动幅度很小而可以忽略 C．移动幅度不能忽略不计 D．是否会发生移动不明确

·12 研究初稳性时，船舶浮心移动轨迹的曲率中心称为 。

A. 稳心 B. 重心 C. 浮心 D. 漂心

·13 在研究初稳性时，船舶KM随船舶吃水的增大而 。

A. 增大 B. 减小

C. 不变 D. 变化趋势不定

·14 船舶初稳心是指 。 A. 船舶水线面的面积中心 B. 船舶排水体积的中心 C. 船舶横剖面的面积中心 D. 以上均错

·18 其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与排水量成 。

A．正比 B．反比 C．等比 D．以上均有可能

·19 其它条件相同，船舶的横稳心半径BM与 成正比。

A．排水量 B．水线面面积中心 C．水线面面积惯性矩 D．重心距基线高度

·20 箱形驳船横稳性半径BM随船舶吃水的增加而 。

A．增大 B．减小 C．不变 D．以上都有可能

·21 在 处少量装载货物会使船舶重心高度减小。

A．船舶重心处 B．船舶重心之上 C．船舶重心之下 D．船舶浮心之上

·22 某船排水量为21766t,水线面面积关于纵轴的惯性距为78520m,所在海域的水密度为1.003g/cm,则该轮的横稳性半径为 m。 A．3.62 B．3.26 C．2.89 D．2.53

4

3

·15 其它条件相同，而船宽B较大的船舶，其 。 A．横稳心半径BM相同 B．横稳心半径BM较大 C．初稳心距基线高KM较小 D．B、C均对

·16 船舶的横稳心半径BM与 成反比。 A．排水量 B．水线面面积 C．水线面面积惯矩 D．舷外水密度

·17 船舶的横稳心半径BM与 成反比。 A．排水体积 B．水线面面积 C．水线面面积惯矩 D．舷外水密度

按： BM=惯性矩/排水体积=78520/（21766/1.003）

【第3章】载荷重心高度KP

·1 在估算各类货物的重心高度时，对于中部货舱，货．．物的重心可取为货堆高度的 。 A. 40% B. 50% C. 54～58% D. 75～80%

·2 在估算各类货物的重心高度时，对于首尾部位的货．．．．舱，货物的重心可取为货堆高度的 。 A. 40% B. 50% C. 54～58% D. 75～80%

·3 一般地，按货物实际重心求得的GM比按舱容中心求得的GM 。 A. 大 B. 小

C. 相等 D. 以上均有可能

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