汽车后市场竞争力研究[1] - 图文(6)

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文）

一是关注客户忠诚度的高低和忠诚群体的大小，要依靠服务产品的品质，依靠诚信为本的销售服务网络体系和优质的务体系。

二是注重员工忠诚度的高低和忠诚群体的大小，要靠对员工的人性化管理。 三是密切关注服务品牌影响度的高低和大小，要靠对服务品牌的维护和强化的措施。

5.4.3 完善汽车后市场服务的监管力度

汽车后市场服务的质量影响着汽车服务企业的竞争力和汽车后市场服务秩序。要提升我国汽车后市场服务品牌的影响力，快速高效的实施汽车后市场服务品牌策略。必须完善和加强汽车后市场服务的监管力度，使企业在使用服务品牌经营时有运行规则、服务质量有标准、出现纠纷有仲裁机构，为汽车后市场服务品牌的成长和发展 ,构建公平、公开 、公正 、诚信、有序的市场环境。

汽车服务品牌对车主来说是承诺、是保证、是契约、是灵魂、是情感，通过实施品牌化服务与客户沟通，给客户以美的享受与客户建立长久的纽带关系。

汽车后市场实施服务品牌可以在汽车保有量越来越大的市场平台上，建立高效、快捷、多层次全方位的服务体系。创造服务价值。使汽车服务企业在激烈的竞争环境下，以规模化、工程化、程序化、标准化为主 要环节的连锁店经营。与计算机、终端机等现代管理手段相结合，把物流零售业的成本降得更低，将自动化程度提到了一个新的水平。

第六章 结论

6.1 论文总结

此次毕业设计是在查阅大量的参考文献的基础上，对汽车后市场的简单介绍和归纳总结，结合SWOT、波特理论分析等撰写而成。通过这次论文，使我对汽车后市场有了更深层的了解。

伴随着汽车业微利时代的到来,汽车后市场成为获利的主要途径。我国汽车服务业比重较低，国外成熟汽车产业中，有40%行业利润来源于汽车服务业，而

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在国内仅有20%。汽车后市场竞争力面临着管理服务、经营、人才等问题。而就目前的现状,十堰市汽车后市场的现状固然要有所担忧，但尚处于起步阶段，出现这样那样的问题在所难免，还应保持乐观心态。

现在要做的最重要的事情是，加强汽车后市场法制建设，加快形成法律规范、行政监管、行业自律、技术保障、公众监督、社会教育相结合的市场管理体系，促进市场秩序日趋规范，推动行业实现又好又快的发展。我们相信，经过结构调整和重新洗牌，十堰市汽车后市场在不久的将来定会迎来一个黄金发展期，而越来越多的优秀企业和品牌也会不断涌现，成长壮大。

6.2 展望

整体来看，我国汽车后市场具有很大的发展潜力。有专家预测，2015 年中国汽车后市场的规模将超过美国，成为全球第一大汽车后市场国。随着消费者逐渐成熟、政策越来越支持以及更多新企业的涌入，中国的汽车后市场等相关业务规模也将随之爆发，到2015年之前的年增长率将达到24%。 据统计，当前中国乘用车平均车龄约3年，预计2020年将达到6年左右，届时会开始步入单车维修费用的高峰期；随着保有量和车龄的增长，预计中国售后备件市场将2020年达到5200亿元。

就目前而言，与国外成熟汽车后市场相比，我国汽车后市场刚起步，规模及占整个汽车产业的比重明显偏小。此外，十堰市大多数汽车后市场的公司还存在服务模式不健全、标准法规不完善、服务网点布局不合理、行业准入门槛低、政府缺乏有效监管和正确引导等问题。

随着中国经济、技术的快速发展以及现代企业信息化的加速，汽车后市场也在快速增长。大力发展汽车后市场，推动产业链升级，才能日益激烈的竞争中保持自己的市场地位，以免遭到经济社会发展的淘汰。

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致谢

在本论文成稿之际，要感谢李保林老师的审阅、检查及耐心的指导，从论文的选题、任务书、开题报告、论文大纲、到最后的论文定稿，使我能够顺利的将论文完成，并且给了我们很多宝贵意见。

让我特别感谢的地方是，李老师在繁忙的工作之余提醒我们论文的进度安排，让我们在有限的时间内合理的安排论文的准备计划。而且论文的写作期间也是我们大四学生找工作时期，杨老师很体谅我们，给我们充裕的时间，更好地完成论文的写作。

李老师不仅是我们论文的指导老师，还是大学期间市场营销、信息检索、电子商务的任课老师。在平时的生活和学习上给了我们很多关心和帮助。通过和李老师的不断接触，我们可以感受到老师的知识渊博、严谨求实的工作态度及敬业的精神， 这将是我踏入工作岗位上要努力学习的地方。

最后，在这里衷心地对李老师说声：“谢谢老师，您辛苦了！”。

参考文献

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[25]中国（十堰）汽配城广场：www.syqp.net/

附录

附录1：

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图 ：车城十堰 前路风光

图：十堰市汽车产业

附录2：

国内汽车保有量目前已经突破8500万辆，正在向9000万辆挺进。2010年北

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京常驻人口1920万人，外地驻京流动人口320-350万人，北京汽车保有量已经突破460万辆，将向500万辆迈进。现北京平均每日新增车辆3000辆，北京人均GDP已经超过1万美元。全国部分城市保有量有明显增长。如深圳、成都、广州、武汉等大型城市保有量已超过200万辆。下为我国部分城市汽车市场保有量情况。(此数据为3年前统计数据)

其他一些城市数据（注“*”号均选自新闻报道）

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