汽车后市场竞争力研究[1] - 图文(4)

湖北汽车工业学院科技学院毕业设计（论文）

3.2.2 竞争者之间的竞争程度

十堰市汽车后市场的企业规模小，企业生产组织效能比较低下。严格专业的加工能力没有形成，从产品结构上来看，从事相同产品生产的企业很多，由于结构布局的不合理，企业间的竞争很直接。

3.2.3 替代产品的威胁

汽车售后越来越向着汽车电子模块化结构发展。汽车技术的不断科学优化，加速汽车后市场电子产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术。日益更新的技术对整个汽车后市场的冲击不断加剧。

3.2.4 与购买商讨价还价的能力

汽车后市场供求趋势向着全球采购的体系迈进。对于十堰市汽车行业企业来说，全球采购带来机会市场更广阔的同时，在东风公司这一传统市场的竞争压力会加大。由于行业标准化推行不够及时，十堰市通过第三方认证的企业不足地区行业的1/4，能够与购买商讨价还价的语调还很低。

3.2.5 与供应商讨价还价的能力

十堰市地理位置偏僻，各方面资源供应能力受到严重影响。例如车内装饰粉，同样的原料，1吨光饰粉运到十堰的价格就比运到襄樊的价格高出500元，折合到零部件成品上，价格会在每件产品上失去0.5元的优势。这意味着面临着供应涨价的事实。

从这五种竞争力量上看，十堰市汽车后市场的行业竞争能力比较薄弱，行业环境不够合理、企业规模小，产品创新没有形成都是制约行业发展的因素。

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3.3 实例分析法

3.3.1 互联网电子商务在汽车后市场的发展

电子商务是汽车后市场未来发展的大势所趋，一定要发展电子商务。 其中，开淘宝店、做网络经销以此作为渠道之一、做独立B2C以宣传形象等几个方式都可进行尝试。此外，金恒德汽配商家展会、四川省汽车汽配服务业商会年例会、四川维修与汽配行业交流大会、汽车用品展销会、成都品牌汽车展销会、异地救援维修研讨会、四川省汽修汽配企业运营管理精英讲坛、打破汽车美容店传统经营模式培训会等极具专业性的活动，也将商家翘楚、行业专家、相关管理部门聚首在金恒德，为后市场商家提供更多的商机、规范行业规则、推动行业发展、传播国内外先进经验给予极大的推动。

来自德国的Incades全球首席运营官Patricd先生讲述了在汽车行业发展中，IT业发生的变化。他举例，如消费者要买车，在那之前他已经在互联网上做了大量的研究，到了经销商那里就是几分钟的时间。他介绍，这是他们的一项研究，在互联网上的内容每年都会增长一倍，在接下来的四年都会有这样的增长。这意味着我们必须要很好地运用好软件，把更多的信息都转移到云计算系统中，更好的管理我们的客户关系、企业资源，包括商业情报等。

电子商务以其独特的魅力改变着传统的营销渠道，使人们的消费习惯和消费理念发生着变化，而电子商务作为增值服务的一环，正发挥着越来越重要的作用。

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3.3.2 十堰市汽配城发展

3.3.2.1 十堰市汽配城简介

图2：十堰市白浪汽配城规划图

中国（十堰）汽配城地处湖北省十堰白浪高新技术开发区，位于全国最大的汽车生产企业—来风汽车公司腹地，区位优势和汽配产业优势明显，东临道教圣地武当山，西接车城繁荣城区，南接神农架原始林区，北倚绵绵汉水，汉十高速公路、襄渝铁路穿境而过，是联接鄂、豫、陕、川、渝省（市）及中西部地区的经济战略要地。

3.3.2.2 十堰市汽配城成为全国最大的东风汽车零部件销售市场

湖北十堰市是东风汽车公司的载重车生产基地，被称为车城。全市拥有规模以上汽车及零部件生产企业近500余家，资产总额达510亿，从业人员20万，具备年产载重车、专用车、改装车等各类整车生产能力60万辆以上，汽车零部件产品达15000多个，其中国十堰汽配城是全国最大的东风汽车零部件销售市场，年经销额达100多亿元。

3.3.2.3 电商化将是汽配行业未来发展的必然趋势

工欲善其事，必先利其器。互联网时代向汽配企业提出了更加严格的要求，例如，必须拥有极其专业化的数据系统，作为垂直电商，产品信息的专业化、标准化，将使企业更容易获得规模上的价格优势。同时，若仅仅依靠单纯的产品名称或粗略的车型列表，将耗费客户大量的时间和精力，严重影响到客户体验。而

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不完善的数据，可能遗漏部分车款，造成潜在客户的流失。目前，垂直电商中具有一定影响力的当属酷配网，酷配网斥巨资所打造的数据系统平台，能够提供国内外各大汽车配件大全，囊括了各个型号车款的汽车配件名称，使客户轻松地根据自己的车型核对出所需要的汽车配件名称。

除了专业数据系统之外，完善而安全的网络信用支付环境也是决定客户去留的重要因素，淘宝之所以具有较高的信任度，“支付宝”显然是它致胜利器之一。在汽配行业，酷配网所使用的“酷配宝”是一种与“支付宝”类似的第三方在线资金监管平台，能够直接为买卖双方提供安全可靠的资金安全监管，逐渐取得了服务商及消费者的信赖。现在“酷配宝”已经能够适用于所有银联卡的在线便捷支付，消费者选购产品后，货款暂存在监管平台上，消费者验收合格后，卖家才能够收到货款，能够有效地防范网上欺诈，为交易双方解除了后顾之忧。

3.3.3 十堰汽车保有量分析

3.3.3.1 汽车保有量含义

汽车保有量（car parc）指得就是一个地区拥有车辆的数量，一般是指在当地登记的车辆。汽车保有量不同于机动车保有量，机动车保有量包括摩托车、农用车保有量等在内。

3.3.3.2 十堰4S店抢滩名车市场保有量近4千台

城区名车保有量渐增穿行在十堰城区大街小巷，很容易看到奔驰、宝马、路虎、奥迪、克莱斯勒等名车。一个不争的事实是，十堰的名车数字一直在刷新：从几台到几十台，再到几百台，如今到了几千台。

来自市交管局车管所的最新统计数显示，奔驰、宝马、奥迪三大大众化名车的保有量分别达639台、979 台、2202台。路虎、保时捷、克莱斯勒等名车的保有量也在不断上升。与此同时，从市国税车购买部门统计的数据看，近3年奔驰、宝马、奥迪的平均增幅分别为35%、64%、43%。

经销商看好十堰市场。名车的维修保养具有一定的周期性，根据中国路况，

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很多名车都需在行驶至5000到10000公里时保养一次。因此，保有量成为4S店建立的一个关键因素。

而随着保有量的增加，维修保养的市场随之增加，经销商也很看好这块蛋糕。 此外，经销商已经发现省会大城市的消费空间越来越有限，而中等城市的消费力正在崛起。因此，尽管部分名车的保有量没有达到在中等城市建4S店的水平，但经销商还是提前布局，实施名牌下沉发展战略。

3.3.4 关于交通事故情况分析

国外：世界每年157万人死于交通事故，平均每天4300人，每小时179人，可见损失之大。

国内：每年平均9-10万人死于交通事故，平均每天274人，相当于平均每天掉下一架737飞机！平均每年有3-5万辆事故车需要报废、复原、修理，可见损失之大。

综合分析：汽车后市场中高级人才、技能型人才复合型人才在2009年以前矛盾就非常突出，在2009年中国成为第一产销大国后，在达到产销超1360万辆以后，这个矛盾更加突出。今后这个矛盾甚至有可能制约汽车销售市场和汽车消费市场的快速发展，应当引起汽车行业的高度重视与关注，尽可能快地提出对策与措施。

第四章 十堰市汽车后市场竞争所面临的挑战

汽车后市场的规模急剧扩张，鉴于各种不确定性因素，十堰市汽车后市场仍面临着复杂、激烈的市场竞争，管理、服务和技术水平也将面对新的挑战。汽车后市场不适应的矛盾日益突出，若不加以有效的规划和措施，很可能制约汽车销售市场的发展。

4.1 汽车销售体系不完善

售后服务是汽车后市场的重要组成部分, 十堰市汽车售后服务业同整个汽车后市场一样发展不够充分, 汽车销售体系不完善是其根本原因。使得厂家对经销商和售后服务控制不够充分, 三者的联系不够紧密, 使厂家、经销商和售后服

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