2015贵州大学生产实习报告模板(5)

随着科技的发展，发动机在此基础上还增添了一些系统，例如电控系统，尾气处理系统等。 4.11大马力轴类

曲轴（主要介绍C38N2）是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧的爆发力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂、带轮轴颈、正时轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种。采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。目前，许多曲轴的材料使用的球墨铸铁，其铸造工艺性好，有利于获得较合理的结构形式，有较好的减震性和减磨性，但延伸率、冲击韧性及材料本身的疲劳强度低且校直比较困难。东风公司四缸曲轴使用的材料为48MnV,48MnV非调质曲轴用钢是在碳钢基础上通过添加微合金元素来强韧化的一种节能钢种。材料使用时组织状态为轧、锻态组织。具有简化工艺、节省能源、免除淬火缺陷、改善环境等优点，使生产成本大大降低，常用来制造曲轴毛坯。宝钢研制的热锻用非调质钢48MnV，可替代45、40Cr或42CrMn等调质钢用于机动车辆、工程机械、传动机械或钢结构等各类构件，综合性能较好。 （1）曲轴材料:48MVA；

（2）毛坯：最初颜色为灰色，有四个扇形面，作为平衡块；经过加工，毛坯零件颜色变为白色；

（3）现代化生产线与工艺：① 以数控机床为主；② 工艺：粗加工、热处理、精加工；以磨削为主，加热连接两个齿轮；

（4）工序：送入作业部的毛坯是经过锻造、铣端面、钻中心孔的曲轴零件。后续工序为：1、 粗精车两端轴颈和1、4、5主轴颈；2、 打零件号；3、 铣削连杆轴颈和2、3主轴颈；4、 在主轴颈和连杆颈上钻润滑油道孔，油道孔为通孔，由两个成一定角度的孔相连。一为直孔，一为斜孔；5、去毛刺；6、 清洗；7、 热加工（淬火）：立式多功能淬火剂，U型电磁感应器，快速加热轴颈，然后水冷；表面淬火，深度为3~5mm，HRC55~65；8、回火：淬火后零件产生内

17

应力；为消除内应力，需回火，回火温度约为300℃；9、 回火后，进行热校直；10、 喷丸：回火时，零件表面产生回火氧化层；为去除回火氧化层，进行表面喷丸——以钢丸撞击零件表面，以去除表面氧化层；11、 修正中心孔，加工小端螺纹孔：小端螺纹孔，连接皮带轮；大端螺纹孔，连接飞轮；12、 精磨大端轴颈；13、 钻铰定位销控；14、 打定位销，热压装。压装正时齿轮、飞轮连接盘；15、 加工大端螺纹孔系，螺纹孔、微孔（用作角定位）；16、 精磨主轴颈、精磨连杆轴颈。装置：中心架，保证加工尺寸精度；17、 对所有油孔口倒角、抛光，打二维码（防伪标识）；18、 精磨小端、大端轴颈：磨削精度要求：Ra0.8以上，0.4~0.8；19、 表面荧光磁粉探伤：检验内部裂纹等缺陷；20、 零件动平衡：通过钻孔去除的方式完成；21、表面砂带精抛光：提高表面粗糙度；22、 最终清洗；23、 热压装机油泵齿轮；24、 终检；25、防锈包装；

本车间主要生产发动机的曲轴，同时也可以生产其他类型发动机的曲轴，因为该车间的设备大多采用的是数控机床组成的柔性生产线。数控机床的采用可以降低工人的劳动强度、改善工作环境，而且可以减少工人的数量降低生产成本。

4.12大马力缸盖 4.12.1大马力缸体

该车间主要是精加工生产线，大大提高了生产效率，技术要求为4min/件，大体构造：直列六缸、灰口铸铁、六个面（顶平面、顶面、前后端面、两凸轮轴侧面），四种孔（缸孔6个、凸轮轴孔8个、挺柱孔12个进排气孔24个）。大马力缸体的加工工艺路线：

瓦盖装配-拧紧机-双面铣床-三周镗床-数控镗床-自动测量机-扩绞钻机-缸孔的数控镗床-去毛刺机-总清洗机-油堵的装配-缸体的试漏机-村套压床-总成的外观检查。

4.12.2大马力缸盖

大马力缸盖主要围绕三个孔加工-进气孔、排气孔、导管孔，进气孔和排气孔共24个，各12个，其余是导管孔，其加工工艺路线是：精铣顶平面-半精镗三个孔-清洗缸盖-压装阀座-精镗三个孔-合成清洗-油堵-试漏-总成的外观检

18

测，由于缸盖比较小，内部构造比较复杂，所以清洗缸盖时有两台清洗机，第一台是清洗缸盖以及三个孔的饿，第二台是总成清洗。

4.13车轮工段

参观的是大洋车间的车轮，分为花盘车间、轮毂车间、下料车间、装配车间、油漆轮胎车间、轮毂合成车间等，生产线：

卷圈，钢板圈成型-初步整形、滚压成型-焊接-打磨-补焊、打磨-冲压花圈，好焊接-焊接，保护焊-去毛刺。

铝合金轮毂有三种加工方式，均属于一次成型：1.普通铸造，2.低压铸造，3.锻造轮毂，1与2比较，加工同尺寸同大小零件，1密度大，抗压等性能较为有优越，而3一般用于出口，其成本较大，上料-焊接-抛光-涂胶。

轮毂参数有：轮毂宽度（单位：英寸，一英寸等于2.54cm），其决定了能装多大的轮胎；轮毂直径（一般为整数倍，例14、15、16等）；ET值：表示中心线到安装面（底面）的距离，有正负之分；中心距：内圆孔，例57.，58.1等；5×100表示5个螺栓孔，孔的位置直径。

4.15东风神宇车辆有限公司总装分厂

东风神宇车辆有限公司：生产效率：轻型卡车 30min/辆，中型卡车5-8min/辆，重型卡车12min/辆。装配车间有25个工位，各工位均由工位牌，3个作业班主，全自动检测线有6个工位，亦挂有工位牌。 4.15.1装配车间

工位路线：车架总成上线-制动管理系统连接-装电喇叭和牵引座-装前桥-装第二前桥-装后桥-装中间传动轴及支撑总成-装油箱托架、干燥器及储气筒-装消声器吊板和减振器总成-翻转车架、装吊灯、气喇叭-装前保险杠及选换档臂带轴套总成-装转向机及钢管合成-装燃油器、蓄电池、消声器-落装发动机变速箱总成-连接消声器进气管、燃油器及空气钢管-装中冷器及总成-装车身后悬、空滤、膨胀箱及连接电器小件-装车轮总成和备胎-落驾驶室总成-连接车身气路、线数、转向传动等相关装置-车身的限位与固定-装面罩装饰板总成-加注燃油、防锈防冻液、离合油、动转油-车辆启动排放尾气。

19

4.15.2全自动检测线

在汽车装配好后，一般需要对其进行检测，了解车子是否达到规定的性能，然后稍作改进，重点检测内容是刹车和灯光。工位路线是：加速烟度检测-速度表检测-轴重检测-制动检测-灯光检测-侧滑检测。

4.16工艺讲座

这次工艺讲座的主要内容是-发动机排放的升级之路。

4.16.1发动机排放标准：汽车排放指的是从废气中排放出的CO、HC、Nox、PM 等 有害气体。

4.16.2限值 CO HC Nox PM 欧3/国3 2.1 0.66 5 0.1 欧4/国4 1.5 0.46 3.5 0.02 欧5/国5 1.5 0.46 2 0.02 欧6 1.5 0.13 0.5 0.01 4.16.3排放特点

柴油机的排放特点与汽油机相比： HC和CO排放相对较少； CO2少；

Nox的排放两者相当，但是汽油可以加三效催化装置； 微粒排放较高； 噪声较大；

重点：解决Nox和PM的排放； 4.16.4技术途径

例：先进的发动机设计 降低机油消耗

先进燃烧技术/新概念燃烧 高质量的燃料等

机内排放控制艺术/机外排放控制技术

第3阶段是以机内净化技术为主，改善发动机燃烧

20

国4后处理技术-DPF（颗粒捕捉器）+EGR（冷却性）+SCR 国5阶段EGR、VS、SCR，其后处理路线SCR

欧6的前沿技术（喷油系统、燃烧系统、增压中冷系统、后处理系统等的优化）

4.16.5dci 11发动机介绍

1.dci 11 是一种大马力直列六缸发动机，d—柴油，c—高压共轨，i—电喷匹配东风天龙、东风大力神、工程机械车；厂房建于2004年，主要生产dci 11四大件：缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴。

2.具有优点：电子控制、优良经济性、低排放、低噪声设计、高可靠性、良好的低温起动性能；整机技术参数：缸径、着火顺序、压缩比、排量、燃烧直列式、气缸套形式、、排放标准、最大扭矩、高低怠速等；汽缸体：龙门式结构：底部装加强肋板、降低噪声、便于缸体铸造、结构紧凑、降低整机质量、加强肋筋等。

4.17机械加工工段

参观实习地点是机修车间-搞万能加工、加工零件多、机床设备多，有5个班组（分别是生产班组、技术管理班组、磨锋班组、电焊班组、感应器班组），机修加工的主要任务是：专门制作工装夹具，生产机床被检夹具，以及车上的一些零部件，还有发动机的改造和维修、产品研制开发等。

齿轮工艺（单键槽键）：看图纸内容-齿轮的外圆、实际尺寸120×30，厚度、内孔及上下偏差30（+0.023，0），工艺路线为：下料（45钢 125×35 1件）-精车120的外圆的尺寸，两端面留磨0.2mm，30留磨0.5mm的尺寸-平磨30mm厚的两端面尺寸-滚齿-齿轮局部淬火-磨内孔尺寸-入库。

4.18工艺讲座

这次工艺讲座的主要内容是发动机试装工艺-试装工艺概要、典型试装工艺研究、4H试装工艺、试装工艺的发展。 4.18.1试装工艺是做什么的？

1.根据产品结构设计建造生产线；

21

百度搜索“77cn”或“免费范文网”即可找到本站免费阅读全部范文。收藏本站方便下次阅读，免费范文网，提供经典小说教育文库2015贵州大学生产实习报告模板(5)在线全文阅读。