45T门吊安装拆除方案 - 图文(5)

K2—安全系数，取2

T1—锚锭受拉力T后的垂直分力，T1= T×sin30°=14.97KN T—缆风绳拉力，29.93KN α—缆风绳与地面的夹角，取30° G—锚锭重力 g—土重力 f—土摩擦力 土的重力g=Hblγ

=2×1×1×17 =34KN

H—锚锭埋深，取2m b—锚锭宽度，取1m l—锚锭长度，取1 m γ—土的重度，取17KN/m3 土的摩擦力f=μT2 =0.5×25.92 =12.96KN μ—摩擦系数，取0.5m

T2—锚锭受拉力T后的水平分力，T2= T×cos30°=25.92KN 锚锭重力G≥K2T1-g-f =2×29.93-34-12.96 =12.9KN

选用混凝土块做锚锭，混凝土重度λ取22 KN/m3

混凝土块方量A=G/λ =12.9/22 =0.59m3 锚锭厚度h=A/bl =0.59/(1×1) =0.59m

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7.5、吊机支腿地面承载验算

门吊组转构件中最重构件为拼装后的主梁，Q=41.286T。

吊装设备：QY100吨液压式起重机，吊机自重58T加上配重30T，共88t。 吊机起吊地面为：在地表上铺设20mm厚钢板，使起吊受力均匀，通过钢板均匀扩散至深层地基土上。

起吊时地基承载力验算

吊机重量： 88 t 主梁重量： 41.286 t 合计： 129.286 t

吊机铺垫4块20mm厚钢板面积：（钢板尺寸：2m×2m） 4×2×2=16m2。

需要的地基承载力：129.286t/16m2=8.08t/m2=80.8Kpa

根据吊装场地的资料，承载面下部是新发路站混凝土路面，基础混凝土采用C30砼，基础受力上层基础在地层①1人工填土中。

地基承载计算：

（1）人工填土土层临塑荷载： pcr=cNc+qNq

且q=0，Nc=3.14×ctg?/(ctg?+?-3.14/2) 得Nc=3.14×ctg16/(ctg16+16/360-3.14/2) pcr＝37×5.6=207.2KPa

根据Prandtl普朗德尔极限承载力理论： Pu=cNc

且Nc=ctg?[exp(3.14tg?)tg2(450+?/2)-1]，?=160， 得Nc=11.62

Pu=37×11.62=430KPa

（2）根据《建筑地基基础设计规范》（GB50007） fa=CkMc+qNq+rbMb

=37×5+0+18.6×3（钢板的宽度）×0.36 =205KPa

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其中Mc、Nq、Mb为地基承载力系数。 205KPa﹥80.8KPa

故人工填土层可以满足承载力要求。

吊机支腿的地基承载力可以满足承载力要求。 7.6、吊耳焊接质量检查方法

吊耳焊接质量采用如下检测方法： （1）吊耳是否完整；

（2）工作载荷、厂商标记是否清晰可辨； （3）吊耳主体、吊环等部件是否有变形；

（4）是否有机械性损伤，如划痕，特别是强受力部位； （5）磨损不应超过于截面直径的10% （6）是否有腐蚀； （7）是否有裂纹；

（8）焊接部位是否有裂纹或其它损伤。 7.7、45T通用门式起重机组装工艺流程

门吊部件运到现场后，先将两节主梁放在轨道中间的平地上，然后将两套行走机构及支腿放在轨道的两面，既保证吊车吊装方便，又不影响工程行车。

（1）总体安装步骤

开始→轨道复检→主梁组装→行走梁安装→支腿安装→连接行走梁与支腿→整体抬吊龙门吊→连接支腿与主梁→操作室安装→电气系统安装→安全装置安装→整机检查→空载调试→负荷试验→结束

（2）具体施工工序 ①轨道的复检

a、轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷；

b、两轨道轨距误差不大于5mm；

c、轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于7mm；同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm；

d、轨道接头采用对接布置；轨道接头处高低差、错牙不大于1.5mm。

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②主梁组装

用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承，稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁C连接，随后对主梁进行检测工作。主梁检测合格后，将主梁直接悬空架在中间已挖走部分土方的两根轨道上，并用枕木垫实调平。

③行走梁安装

技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线，并做红色标记。然后以垂直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。

图7-2 行走梁固定示意图

④支腿组装

用吊车将支腿依次吊至行主梁端部进行安装，经测量对角线、垂直度水平度合格后，拧紧固定螺栓并加辅助支撑支持支腿，拉紧风缆绳。

100T吊机6m200T吊机工作井45T行车22.5m工作井

图7-3 支腿吊装平面示意图

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图7-4 支腿吊装立面示意图

图7-5 支腿固定示意图

⑤整体抬吊主梁

主梁整体较重，采用两台100t汽车吊整体抬吊主梁，经计算所选吊车均能满足起重能力要求。起吊前先复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊时，吊车由总指挥1人指挥，设监护2人。先起吊离开地面10cm，静止观察5分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。检查吊车刹车系统没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与监护人员要密切观察，使整个主梁保持水平、平稳起升，到达预定高度，停止起吊，根据连接空的位差，用手拉葫芦调整支腿，然后进行连接。

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